《车辆故障诊断》技术实验指导书

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1、兰州工业学院《车辆故障诊断》技术实验指导书（车辆工程专业）汽车工程学院实验一汽油机燃油供给系统的检测与故障诊断一、目的和要求1、掌握电动燃油泵的控制电路。2、掌握电动燃油泵的检测方法。3、了解燃油压力调节器的常见故障。4、掌握燃油压力调节器的检测方法。5、掌握喷油器的检测方法。二、实验仪器设备1、工具：常用工具1套、万用表2个，燃油压力表一套。2、设备：QQ轿车一辆、发动机综合性能分析仪一台，解码器一套、桑塔纳轿车整车一辆，听诊器一套。三、实验步骤：1、燃油泵的拆装与检验：1）、拆卸燃油泵时注意：应释放燃

2、油系统压力，并关闭用电设备。2）、拆下燃油泵后，测量燃油泵两端子之间电阻，应为2-3Qo3）、用蓄电池直接给燃油泵通电，应能听到油泵电机高速旋转的声音，注意:通电时间不能过长。4）、燃油泵的就车检查：（1）用专用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到12V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束连接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。（2）将点火开关转至“ON”位置，但不要起动发动机。（3）旋开油箱盖应能听到燃油泵工作的声音，或用手捏进油软管应感觉有压力。（4）若听不到燃油泵工作声咅或进油管无压力，应检修或更换燃油泵。

3、（5）若有燃油泵不工作故障，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。2、燃油压力调节器的检测：1）燃油系统压力的检查：在进行燃油系统压力的检查吋，首先按要求安装好燃油压力表（简称油压表）；油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管进油接头处，或用三通接头接在燃油管道上便于安装和观察的任何部位。测试项目：2）供油压力指发动机怠速运转中燃油系统的实际工作油压，正常油压值在0.25〜0.35MPa0如果指针剧烈摆动油压可能不正常。3）调节压力指发动机怠速运转中，将油压调节器

4、真空管拆开后，燃油系统升高后的油压减去供油压力的差值，应在28〜70kPaZ间。4）最大油压指发动机怠速运转中，将回油管夹住时燃油系统的油压，应为供油压力的2〜3倍。5）供油量供油量的判断方法为：在发动机怠速运转中，读取燃油系统的供油压力，然后急加速到3000r/min以上，立刻读取此时油压值，应高于供油压力21kPa以上。如果低于此值，表示供油量不足。6）系统残压在发动机怠速运转中，读取燃油系统油压。然后将发动机熄火，并等待5min,其系统油压应保持在250kPa以上。如果无法保持残压，则再将发动机起动

5、，并在建立油压后熄火。此吋如果将冋油管夹住后即能保持正常残压，表示油压调节器漏油；如果夹住进油管后，才能保持正常残压，则表示燃油泵（单向阀）漏油；如果同时夹住进油管及回油管仍无法保持残压，表示喷油器漏油。7）、大众桑塔纳2000轿车AJR型发动机燃油供给系统压力的测量（1）如下图所示，将压力表安装在汽油分配管的供油管上，打开汽油压力表开关，起动发动机怠速运转。系统压力标准为：怠速时拔下真空管为（300±20）kPa；不拔真空管为（250±20）kPa。(2)接上真空管，轰一下油门，汽油压力表指针应在280

6、〜300kPa间跳动。(3)关闭点火开关，10分钟后，汽油保持压力应大于150kPao(4)如果汽油保持压力小于150kPa,起动发动机，怠速运转。当汽油压力建立起来后，关闭点火开关，同时关闭汽油压力表开关，继续观察压力表指针是否会下降。(5)系统油压不足原因：①管接头或管子渗漏；②汽油滤清器过脏；③汽油泵不良或蓄电池电压不足；④汽油压力调节器损坏。(6)系统油压过高原因：汽油压力调节器损坏。燃油供给系统油压的测罠1-供油管2-回油管3、喷油器检测：使发动机转速达2500r/min以上，听喷油器的工作声音

7、，发动机工作时用手指或听诊器(触杆式)接触喷油器，通过声音来判断喷油器是否动作。1)喷油器的电阻检查拨开喷油器的导线连接器，用电阻表测量喷油器上两个接线端子间的电阻,阻值应为12〜17Q,如果阻值不符，则应更换喷油器。喷油器的检测(1)喷油器控制端检测：电源止极接带330Q电阻的二极管试灯，再接至喷油器线束端子灰线端，启动发动机时，试灯会闪亮，说明传感器和电脑无问题，若试灯不闪亮，说明线路、传感器或电脑有故障，须检查线路、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电脑(1)、喷油量的检查用连接线把蓄电池与喷油器连

8、接好。接通15秒，用量筒测岀喷油器的喷油量，并检查其喷油型状，每个喷油器测2〜3次，标准喷油量为50〜70ml/15秒，各喷油器允许误差为5ml。如果喷油量不合标准，则应清洗或更换喷油器。(2)、检查漏油在进行喷油量的检测后，脱开蓄电池与喷油器的连接，检查喷油器喷嘴处有无漏油，要求每分钟漏油不允许大于1滴。(3)、工作电压测试喷油器的工作电压为12伏，如果不合标准，则应检查线路。实验二制动系统的检测与故障诊断一、目的和要求让学