凹凼隧道右洞出洞方案

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1、银川至龙邦国家高速公路贵州境惠水至罗甸第HL-6合同段隧道洞口专项施工方案中交二公局东盟营造工程有限公司2013年11月23日凹凼隧道右洞出口惠水端洞口施工方案一、工程概况1、基本情况凹凼隧道地处云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带，隧道位于罗甸县板庚乡境内。属分离式短隧道，其中左幅里程桩号ZK69+995-ZK70+275，全长280m。最大埋深96m，右幅里程桩号为YK70+025-YK70+277,全长252m。最大埋深约79m。左幅隧道平面线形位于R=4000的圆曲线上，右幅隧道平面线形位于R=4

2、200m的圆曲线上。左右幅隧道均为下坡，纵坡坡度为-2.3%。2、地质水文情况1、地形地貌隧道横穿山体，基岩裸露，坡体植被发育，多为灌木，进出口均位于斜坡上。隧道区附近海拔507.4-746.8m，相对高差239.4m。左右幅隧道轴线通过地段的地面高程为551.3-655.6m,相对高差104.3m。地貌类型为溶蚀-侵蚀低山地貌。进出口附近有省道S101公路通过，交通条件好。2、气候条件本项目地处属珠江域红水河水系之涟江支流，地表水不发育。区内属亚热带湿润季风气候，光照充足，热量丰富，无霜期长，太阳辐

3、射量多，年均日照数1350-1520小时，年平均气温19.6℃，极端最高为40.5℃，极端最低为-3.5℃精选范本,供参考！，年平均降雨量为1200mm，最多年降雨量1623.4mm，最低年降雨量为781.2mm，年无霜期340天，主要灾害性天气春寒频繁，夏季暴雨，边阳、板庚地区时有冰雹。3、工程地质条件（1）地质构造隧址区在杨子准台地-黔南台陷-贵定南北向构造变形区，根据地质调查，场区内未发现断层通过，岩层呈单斜产出，综合地层产状为326°∠14°，场区岩体节理、裂隙发育，节理主要有J1：184°∠

4、52°、J2：326°∠14°两组，节理间距200-400mm，单条节理裂隙地表延伸长度约为3-5m,中风化层内节理面较为平滑，多呈闭合状，强风化层中节理裂隙多呈张开状，局部见粘土及碎石充填，无胶结，结合差，岩体被节理裂隙、切割成碎块、碎石状。（2）地质岩性精选范本,供参考！隧址区出露地层上覆第四系残坡积（Qe1+d1）粉质黏土、（Qme）人工填筑土，坡面堆积层（Qc）块石土，下伏基岩为三叠系中统凉水井组（T2l)中厚层状灰岩。覆盖层：粉质粘土（Qe1+d1）：黄褐色，可塑状，含少量灰岩碎石，仅洼地区

5、有分部，厚0-3.0m。人工填筑土（Qme）：杂色，块石成分主要为灰岩，松散。为S101省道修筑路基弃渣，厚度0.0-1.5m。块石土（Qc）:杂色，块石成分主要由灰岩块石、碎石组成，一般块径200-800mm,最大达5m，期间充填粘土、碎石等，块石之间存架空现象，土体松散，性质差，主要分布于隧道出口右侧约25米处的坡面表层，现处于稳定状态，厚3.0-5.0m。基层：强风化灰岩，灰白、灰黄色，中厚层状，节理裂隙发育，岩体破碎。岩芯呈短柱状，岩质较软。厚2-4m。中风化灰岩：灰色，灰白色，中厚层状，节理

6、发育-不发育，岩体较为破碎-较完整，岩质较硬。4、水文地质条件（1）地表水涟江为区内地表水的主要排水通道，隧道设计标高高于最低排水基准面，隧道区山脊内沟谷多为季节性冲沟，主要由大气降水补给，水量小，受季节影响明显，地表水不发育，地表水对隧道施工及运营无影响。（2）地下水隧址区地下水靠大气降水补给，大气降雨时，雨水下渗后赋存于基岩裂隙及溶蚀孔洞中，其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水沿基岩裂隙、岩层层面、溶蚀孔洞运移，地下水向地势低洼处散流排泄并最终流入涟江支流，进出口外侧冲沟地势较低，受排泄基面影响

7、，场区地下水位埋藏深，均位于隧道底板以下，据观测，场区内钻孔中未见稳定地下水位。（3）地表、地下水化学特征根据区域水文地质资料及工程类比分析，场区地下水水质类型为[C]CaI型，即为碳酸盐钙质水，对混凝土结构物具有微腐蚀性。（4）、水文地质条件4、水文地质条件精选范本,供参考！（1）地表水涟江为区内地表水的主要排水通道，隧道设计标高高于最低排水基准面，隧道区山脊内沟谷多为季节性冲沟，主要由大气降水补给，水量小，受季节影响明显，地表水不发育，地表水对隧道施工及运营无影响。（2）地下水隧址区地下水靠大气降

8、水补给，大气降雨时，雨水下渗后赋存于基岩裂隙及溶蚀孔洞中，其水量受气候影响较大。雨水下渗后地下水沿基岩裂隙、岩层层面、溶蚀孔洞运移，地下水向地势低洼处散流排泄并最终流入涟江支流，进出口外侧冲沟地势较低，受排泄基面影响，场区地下水位埋藏深，均位于隧道底板以下，据观测，场区内钻孔中未见稳定地下水位。（3）地表、地下水化学特征根据区域水文地质资料及工程类比分析，场区地下水水质类型为[C]CaI型，即为碳酸盐钙质水，对混凝土结构物具有微腐蚀性。二、出口段原设计情