高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志

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1、高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志实习日志1实习地点中铁十局大西客专第四项目部施工现场日期2012年11月20号天气上午：●晴○阴○雨○雪下午：●晴○阴○雨○雪实习小结：一、工程施工情况：今天安排我们对墩身进行沉降观测，工作量为JM507—CPII2192之间的墩身，墩身号为652#-662#。二、参与施工管理情况：虽然在学校学习过测量这门课，但却是第一接触沉降观测这门技术。带领我们实习的曾哥给我们介绍并演示了使用的观测仪器Trimble的DiNi03型电子水准仪，及配套2m或3m铟瓦条码水准尺和7.5kg尺垫，还有怎样新建文件，怎样输入点号，怎样进行观测等。曾哥给我们介

2、绍完仪器的使用方法以后让我们练习了一下。第一次接触仪器时感觉跟学校的水准仪不同，操作复杂。虽然在学校接触过水准仪，但是仪器调平仍然是我们最浪费时间的地方。三、收获体会：通过一天的学习，知道了沉降观测时每测段往测与返测的测站数均为偶数，往测时奇数站按后—前—前—后，偶数站前—后—后—前按顺序进行，返测时奇、偶站观测顺序与往测时偶、奇站相同，每一测段应为偶数测站。一组往返测宜安排在不同的时间段进行；由往测转向返测时，应互换前后尺再进行观测。在输入步进点号时墩身是单侧观测标时，往、返测为XD574—1，但当墩身是双侧标是，往测为XD547—1，返测为XD547—2。观测成果的重测

3、和取舍按《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）有关要求执行。4.3观测时，视线长度≥5m且≤50m，前后视距差≤1.5m，前后视距累积差≤16/16高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志6.0m，视线高度≥0.55m；测站限差:两次读数差≤0.4mm，两次所测高差之差≤0.6mm，检测间歇点高差之差≤1.0mm；观测读数和记录的数字取位：读数精确至0.01mm。当观测成果不符合《国家一、二等水准测量规范》（GB12897—2006）的时候，需要重测。根据情况选择“重复最后测量”或者是“重复该站最后测量”。虽然第一天对于水准仪的调平速度太慢，但我会加倍努力练习

4、。实习日志2实习地点中铁十局大西客专第四项目部施工现场日期2012年11月22日天气上午：●晴○阴○雨○雪下午：●晴○阴○雨○雪实习小结：一、工程施工情况：今天我们去786#号墩到787#号墩的梁上，为了明天对道床板的混凝土浇筑进行道床板的钢筋绑扎以及模板安装。二、参与施工管理情况：我们上午和施工员根据设计线路资料，用全站仪每隔5m放出线路中线，并做好明显标记，同时利用几何关系用墨线弹出中线、两侧轨枕边线、模板边线。然后我们根据机械散枕装置、人工配合沿着线路中线散枕。图1跨线悬臂龙门吊散枕装置图2弹布枕线下午我们将加工好的钢筋运输到施工现场，按规格、型号分类堆码在指定位置。

5、根据放样位置将钢筋铺安放在画线处进行现场绑扎。钢筋网架底部设C40标号混凝土保护层垫块，垫块厚度3.5cm，每平米不少于4～5块；16/16高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志图3钢筋绑扎根据道床板钢筋布置图在土工布上画出道床板底层钢筋网边线及钢筋位置控制点。根据钢筋网边线及控制点绑扎道床板底层钢筋和限位凸台钢筋。绑扎完钢筋后组装工具轨轨排。图4线龙门吊安装工具轨最后清除钢筋网内的杂物，人工安装侧向模板和伸缩缝分隔板，进行模板安装。图5模板安装16/16高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志图6模板固定三、收获体会：通过今天的实习，我知道了钢筋绑扎一般情况下先长轴后短轴，由一

6、段向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最后成型。受力钢筋搭接接头位置应正确。其接头应相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过长度范围内钢筋总面积的1/4。16/16高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志实习日志3实习地点中铁十局大西客专第四项目部施工现场日期2012年11月23日天气上午：○晴●阴○雨○雪下午：●晴○阴○雨○雪实习小结：一、工程施工情况：昨天我们把786#号墩到787#号墩的梁上CRTSⅠ型双块式无砟轨道的道床板的钢筋绑扎完成，模板也已经支好，所以今天我们学习道床板的混凝土浇筑、混凝土抹面及

7、养护等技术。二、收获体会：一天的学习，在技术员，施工员的介绍下对桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道有了初步了解，晚上在办公室翻阅资料有了进一步的了解。桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道主要结构，由钢轨、扣件、双块式轨枕、道床板、隔离层、底座及凹槽周围弹性垫层等部分组成。图1直线桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面图16/16高速铁路无砟轨道施工实习报告实习日志图2曲线桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道设计横断面图道床板混凝土浇注（1）浇注前的准备工作混凝土浇筑前将道床板内杂物清洗干净，扣件和钢轨用塑料布包裹