CRH车轮磨耗分析

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1、CRH2车轮磨耗分析老CRH2A车轮现状目前，我段配属的15组老CRH2A动车组（2028、2044除外），车轮轮径接近到限，部分已到限。现对部分动车组车轮踏面磨耗和轮缘磨耗情况进行统计分析如下：一、运行磨耗运用中车轮平均磨耗量：踏面1.5mm（最大值9.5mm）；轮缘磨耗1mm（最大值2.2mm）。二、镟修磨（损）耗1.踏面平均镟修量（直径）：4.7mm，镟修最大值13.5mm。2.轮缘厚度与踏面镟修量的关系。序号镟修前轮缘厚度值轮径镟修量128.0以上5.19227.9286.44327.827.96.52427.727.86.79527.627

2、.77.55627.527.67.65727.427.57.60827.327.47.46927.227.36.861027.127.27.011127.02715.861226.9276.691326.826.96.211426.726.87.401526.626.77.591626.526.67.021726.426.57.271826.32645.931926.226.38.072026.126.27.882126.026.16.91三、一个高级修周期磨耗量一个高级修周期（60万公里）磨耗量最小4.9mm，最大31.1mm。其中，磨耗量大于10

3、mm（800-790mm）车轮占总数的80.3%，为减少运用中换轮，建议运用中换轮比例不大于10%~20%，高级修轮径需控制在810mm左右。四、当前到限情况1．接近或已到限车轮分布情况2002、2003、2004、2005、2006、2007、2008、2009、2020、2024、2025部分轮对轮径小于800mm2.轮径小于800mm轮对，202428条、200314条、200814条、200412条、20062条、200712条、202012条、200910条、20258条、20056条、20024条。其中，20243车4条动轮、5车2条拖轮

4、、6车4条动轮已到限；20205车2条拖轮已到限。3.老CRH2A动车组均已进行过次轮三级修，其中2030、2014、2023已进行或正进行第一次五级修，2021、2020、2004、2005已接近五级修（距五级修10万公里以下），详见附表1。4.除2021，2023、2004、2005、2009外，其余7组车在五级修前均需进行1次轮对修形。现轮径和轮缘厚度大于800mm，28mm的轮对，基本能保证一次镟修并运行20万公里不超限。2006、2008将在6月份镟修，2002、2007、2024将在7月份镟修，2003、2020、2025将在8月份镟修。

5、5、按现车轮对的轮径磨耗情况分析，各动车组轮对磨耗到限见附表1。至6月底，20031车4条，20041车2条，20083车2条、4车2条、5车2条、6车2条，20092车2条，20242车2条、3车4条、4车2条、5车2条、6车4条、7车2条，共计20条动轮、10条拖轮到限。至7月底，20023、4、5、6、8车各2条、7车3条,20031、23、4、5、6车各2条，20073、6车各2条，20241、2、3、4、5、6、7车各2条、8车4条，1、5车各4条、2车2条，详见附表1。车列号轮径范围800mm以下轮对数量123456782002795.3

6、~811.22242003793.8~807.142322142004796.8~809.622224122005797.4~815.94262006799~819.1222007796.8~809.922232122008795.3~808.734222142009795.3~819.44222102014804.3~823.602020792.9~828.8444122021806.3~842.302023800.8~81402024791.3~80444424424282025796.2~809.342282030804.6~821.40合计2

7、01216131317313拖计动计6854107五、备用轮对及更换方案1.轮对周转更换。1.1目前已有四条动轮和四条拖轮用于周转更换。1.2轮对更换及检修周期。轮对更换1天，送修3~4天，换轮检修动轮8~9天，拖轮6~7天。总计，动轮12~14天，拖轮10~12天。运营、调车、换轮计划的协调等其他原因，轮对一次周转约需半个月，每月最多周转更换2次。1.36月底前到限轮对20条动轮，10条拖轮，动轮需周转5次，拖轮需周转3次。2024轮对5月底，6月初集中到限，周转较困难。2到限轮对更换替修方案2.1选定替修车组2028的轮对轮径值在804~812m

8、m之间，适中，与其余车组轮对的轮径容易匹配；其距第一次五级修时间较长，若将其轮对换至其他车组上，符合新换上轮