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1、江西煤炭科技2011年第4期JIANGXICOALSCIENCE&TECHNOLOGYNO.42011EL2/23墅毫力机车轮缘异常囊耗分析李曼(黑龙江龙煤矿业集团有限责任公司鹤岗分公司,黑龙江鹤岗154104)摘要:介绍了目前EL2/23型直流工业电力机车的使用情况,分析EL2/23型电力机车轮缘异常磨耗的现象及危害,探讨引起轮缘磨耗异常的主要因素,并根据笔者多年从事电力机车的检修经验,针对性地提出消除轮缘异常磨耗的工艺方法。关键词:电力机车}转向架;车轮;踏面}轮缘;磨耗中圈分类号:U264.931+.1文献标识码:B文章编号:1o06—2572(2011)O4一OO84一o
2、3.AnalysisofAbnormalWheelFlangeAbrasioninEL2/23-TypedElectricLocomotiveLiMin(HegangBranch,LongmayMiningGroupCo.,Ltd,Hegang,Heilongjiang,154101)Abstract:ByanalysisoftheabnormalwheelflangeabrasionintheprocessofusingEL2/23一typeddirect—cur-rentelectriclocomotive,theauthorprobesintothemainfactorsc
3、ausingtheabnormalwheelflangeabrasionandputsforwardthefocusedeliminationtechniquesthroughlong—timeexperiencesinmaintenanceofelectricloco—motive.Keywords:electriclocomotive;truck;wheel;tread;flange;abrasion1鹤岗矿区铁路运输概况。事项。鹤岗矿区铁路总长240km,全线轨型为TBS0和2电力机车轮缘非正常磨耗的特点及其危害TB43轨,铁路主干线最大坡度18‰,最小曲线半径200轮缘异
4、常磨耗,是指机车在未跑完一个规定的架修m,一般最大允许速度40km/h。线路运距短,弯道坡道期,就出现轮缘厚度减薄量过大或轮缘垂直磨耗过大的现多。部分线路穿越煤矿塌陷区,路基不稳定,线路平顺性象。差。担负矿区铁路运输任务的是鹤岗分公司铁路运输部。轮缘异常磨耗,表现形式有:轮缘过薄、轮缘垂直磨主要动力车型为德制EL2/23型直流工业电力机车。实际耗、轮缘顶部锋芒和辗堆等。表现形式不同,但危害大致运用EL2/23型电力机车18台,对这部分机车实行的是定相同,都会给行车安全造成隐患“。期检修制度,入厂架修周期为一年,由铁路运输部车辆厂由于历史原因,我部电力机车仍然沿用锥型踏面外完成。年
5、架修电力机车l2台。这部分机车都是2O世纪形,锥形路面的特点是:①轮缘的厚度为33mm,高度为28七八十年代引进投入使用,因为服役期长,都不同程度存在mm,轮缘外侧与水平面成65。角,称为轮缘角,保证安全通车体各部磨耗、变形及疲劳失效等多种情况。因此,加强对过曲线。②踏面有1:20及1:10两段斜面,在外侧有5这部分车辆运行维护和检修管理,提高其使用周期,无疑可×45。倒角。③轮缘内侧面有RI6的圆弧,以便引导车辆为企业节省大量的设备更新资金,创造更大的经济效益。顺利通过护轨。本文专门探讨的是电力机车轮对轮缘异常磨耗的现这种踏面形状对机车蛇形稳定性有利,但不利于通过象、危害及发生
6、原因。着重研究在检修和运用当中的注意曲线,比较适合运行速度较低的矿区铁路线路。·84‘轮缘厚度减小的正常原因是车轮做蛇形运动时,轮缘安全搭载量不足而引起脱轨事故。经常与钢轨内侧面发生碰撞磨耗其次车辆在曲线上运动此外,轮缘出现垂直磨耗时,若要把垂直磨耗的车轮时外侧车轮轮缘与外钢轨内侧面经常发生摩擦而造成磨进行旋削,恢复原来形状,为使轮缘厚度增加1ITtII1,车轮耗。这样的磨耗虽然不可避免但是并不严重。半径就必须旋削将近2倍的数值,使轮箍不被用掉而被车电力机车轮缘异常磨耗如图1所示,主要有车轮轮缘掉,造成轮箍寿命降低和材料工时等的很大浪费。过薄图(a),轮缘垂直磨耗图(b)。这种现
7、象有时表现在轮3造成机车轮缘非正常磨耗的原因分析对双侧,有时会是单侧。尤其l、3轴轮对比较突出。从照轮轨间相互摩擦的机理比较复杂,并不是由单一机理片中我们可以看出两者明显的差别。造成,而是由几个因素同时作用的结果。在整个磨损过程中,也可能会由一种机理转变为另一种机理,影响轮轨磨耗的因素很多,主要有轮、轨材质成份、强度、表面硬度及制造工艺;有电力机车转向架的结构,如轮对的定位方式、定位刚度、轴距及轴承型式等;有驱动机构装配工艺,如两侧大小齿轮啮合不同步、抱轴瓦与轮心间隙过大I有线路
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