船舶溢油事故应急反应决策研究【文献综述】

船舶溢油事故应急反应决策研究【文献综述】

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时间:2017-08-08

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1、毕业论文文献综述轮机工程船舶溢油事故应急反应决策研究一、背景及意义随着人类对能源的消费增长,国际海上船舶运输量急剧增加,船舶的数量和吨位研究越来越大,船舶进出港口日益频繁。虽然船舶运输给港口国带来诸多效益,但同时也不同程度上导致了诸多不良后果:一方面,船舶正常营运过程中所产生的油类物质(舱底污水和油船洗舱水等)、散装运输的非石油类有毒液体物质、海运包装有害物质、生活污水、船舶大气、压载水、船舶防锈漆和船舶垃圾等各类污染物质数量和种类逐年增加,给港口区域带来严重的生态环境损害威胁;另一方面,非正常营运情况下的海上交通事故频发(主要2个途

2、径:船舶货油装卸、加装燃油过程中的操作失误或其他意外排放;船舶碰撞、搁浅、触礁等海上交通事故引起的泄漏等),对港口的发展、海上航行船舶和船员也构成了巨大的危险。根据国内外各个港口海域已发生的油污事故资料分析,一般海上交通和生产事故是造成大规模海上溢油的主要原因。如全球重大海上溢油事故(如油井井喷、油船及散化船舶事故频发等)频发常对海洋生态环境带来严重的灾难。目前已受到人类的密切关注。历史上曾发生多起较大规模的溢油事故。如1967年3月,载运12万吨原油的利比里亚籍油轮“托雷·卡尼翁”号从波斯湾驶往美国米尔福港,该船行驶到英吉利海峡时触

3、礁,船体破损,在其后的10天内溢油10万吨,造成附近海域和沿岸大面积严重污染,使英、法两国蒙受巨大损失;如美国1989年3月阿拉斯加湾溢油污染事故;特别是最近发生的美国2010年4月墨西哥湾钻井平台石油泄漏重大事故,目前美国政府还在继续努力处理中,但不可否认的事实是这场环境灾难史无前例,严重损害墨西哥湾沿岸各州经济。宁波港地处我国大陆海岸线中部,南北和长江“T”型结构的交汇点上,内外辐射便捷。作为我国著名的得天独厚的具有良好自然条件的深水港口,随中国经济的飞速发展,它得到了迅猛的发展,但同时也出现上述很多类似问题,特别是由于宁波港特殊

4、的航道环境(如金塘大桥的存在、复杂的气候变化和潮流动力情况等),使其成为突发事故特别是突发性船舶油品和危险化学品泄漏事故的高风险区。另外,各码头、航道等事故易发地点距离重要旅游风景区和水产养殖区都很近,在一般条件下海面溢油或危险化学品一般几小时内就能够在海流和风力的作用下迅速漂移到达上述地区。给港口和沿岸环境造成严重的损失。因此在此大背景下,针对宁波海域船舶溢油事故应急决策进行研究是非常有必要的,具有一定的社会意义和经济效益。二、国内外同类研究现状针对船舶污染事故处理和防治问题,国内外专家学者一方面加强相关法律法规的制定,如国际海事组

5、织(IMO)召开特别会议就安全技术和法律问题进行讨论,专门成立了一个常设的“立法委员会”,并且为了防止船舶污染海域制定了著名的国际船舶防污染公约—《MARPOL73/78防污染公约》,同年,国际海事组织还在伦敦通了《1990年国际油污防备、反应和合作公约》,并于1995年5月13日生效,它标志着人类对溢油事故开始由被动防御转为积极应对。另外美国、日本和英国等航运发达国家也根据本国国情制定相应的具体法律法规(如美国两院通过了《1990油污法》),同时各国也制定各个重点港口的突发事故应急预案并加强了国际间和地区间的合作和交流,如中日韩在渤

6、海海域联合演习加强应对溢油事故的处理能力;另一方面,研究人员也加强相关领域的技术研究和行政管理。如为了适应海上溢油应急指挥决策的需要,各发达国家相继开展了海上溢油应急预报和决策信息系统研究,比如美国的溢油轨迹模拟系统(OILMAP)、英国的溢油模拟信息系统(OSIS)、挪威的溢油应急反应信息系统(OSCAR)等。另外日本、瑞典、韩国、澳大利亚等国也相继开发了相应的溢油应急信息系统。上述系统在各国的海上污染事故应急处理过程中已经显示出巨大的决策支持作用。目前国际上有关海上污染事故动态预测和应急决策方面的发展趋势,除了在输入简便快捷、计算

7、迅速准确、结果详细直观等方面不断完善之外,还应用先进的通讯技术和信息技术,将遥感、雷达等溢油监视信息与溢油轨迹预测系统相结合,对溢油漂移扩散计算结果进行实时修正,不断提高溢油预测结果的准确性,同时扩展到对散装液体化学品泄漏和水下溢油污染事故动态的模拟预测功能。我国目前在溢油预测系统方面开展研究与应用的科研单位主要有大连海事大学(参与过相关研究工作)、交通部水运科学研究院、国家海洋局第一海洋研究所、中国海洋大学、国家海洋局海洋环境保护研究所等。其中大连海事大学研制的“海上溢油应急预报信息系统”已分别在辽宁、上海、广东、福建、江苏、河北、

8、大连、营口、烟台、厦门、福州等海事局得到推广应用;交通部水运科学研究院研制的“溢油应急智能信息系统”已经应用于深圳海事局;国家海洋局第一海洋研究所开发的“海上溢油数值预测及决策支持系统”在中海石油渤海、东海、南海等公司得

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