多工况船舶推进系统的研究【开题报告】

《多工况船舶推进系统的研究【开题报告】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、毕业论文开题报告轮机工程多工况船舶推进系统的研究一、选题的背景与意义随着航运业和其他海上作业的发展，除了从事海上运输的船舶在多数时间内是定速航行以外，还有很大一部分船舶是需要在工作时不断变换工况的，这样对船舶的推进系统就要求能够适应这种外界负荷的变化。船舶推进装置对船舶营运的经济性起着决定性的作用。在选择船舶推进系统时最重要的参数是投资费用、空间要求、推进效率或相应的燃油消耗率、可靠性和在船舶营运期间推进系统的有效利用率。为了保护环境还必须限制主、辅机排气和各种废料所造成的污染。在众多的动力设备和各种螺旋桨的

2、配合中要是得船舶主机的效率发挥的较高而且在各种工况下都可以保持较高的效率是不容易的，因为工况改变时对于一般的简单的动力设备而言都会使其偏离最佳工况点，这样就会一起能源的浪费。选择恰当的多工况船舶推进系统可以使船舶在不同工况下发挥出较高的效率，这样可以节约能源，提高经济性，适合国家的节能减排号召，是顺应发展趋势的。二、研究的基本内容与拟解决的主要问题：基本内容：1、船舶各种推进系统的概念和组成2、适应多工况的船舶推进系统的比较与特点3、双速齿轮定距桨推进系统的设计4、双速齿轮定距桨推进系统中的应用拟解决的主要问

3、题：1、双速齿轮定距桨推进系统可行性的理论分析2、双速齿轮定距桨推进系统的实现过程3、双速齿轮定距桨推进系统应用中存在的问题三、研究的方法与技术路线：主要通过研究国内外的双速齿轮定距桨推进系统在船舶上的应用，根据相关的文献资料的阅读和借鉴，对船舶推进系统进行相关设计，使双速齿轮定距桨推进系统应用在船舶上，在涉及的过程中分别对双速齿轮定距桨推进系统的各个问题予以研究，使推进系统在多工况下都能使主机效率达到最理想。四、研究的总体安排与进度：2010．11．20下达毕业论文任务书，开始撰写文献综述，开题报告；201

4、0．12．15上交开题报告，文献综述；2011．1．3开始撰写论文；2011．4．6上交毕业论文，完成毕业论文答辩；2011．4．15~2010．5．30毕业实习；五、主要参考文献：[1].张泽盛，超浅吃水多工况船舶推进方式探讨，船舶工程，1999年01期[2].黄军，双减速比齿轮箱在长江推船上应用可行性研究，大连海事大学，2008年5月[3].徐筱欣，增压高速柴油机对渔船适用性的探讨，华东船舶工业学院学报，1994年03期[4].汤方平，喷水推进轴流泵设计及紊流数值分析，上海交通大学，2006年12月[5]

5、.薛十龙，多传感器信息融合在船舶电力推进系统中的应用，2005年中国智能自动化会议论文集，2005年8月[6].姜年保，拖网渔船导管桨的设计，造船技术，1995年11期[7]顾宣炎，新型冲砂船推进装置方案探讨，机电设备，2001年04期[8].史一鸣，船舶螺旋桨设计杂谈——船舶推进设计，武汉造船，1998年01期[9].周广利，帅秀莲，高艳萍，“双距—定距桨”推进系统设计浅析，水运工程，2001年4月[10].乐嘉华，船舶推进系统的优化，造船工业建设，2005年第2期[11]任旭东，陈刚，船舶推进系统的选择，

6、世界海运，2004年8月，第4期[12]陈华清，负荷控制技术在船舶推进系统设计中的应用，船舶工程，2009年第3期[13]乔鸣忠，张晓锋，朱鹏，蔡巍，变频器供电的船舶推进系统制动过程研究，武汉理工大学学报，2009年10月，第5期[14]刘学功，宋振海，张宏凯，船舶推进中两种动态平衡的研究，舰船科学技术，2019年4月，第4期