潼洛川隧道工程地质勘察报告材料新

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1、实用文档新建铁路郑州至西安客运专线省界至咸阳西段初步设计潼洛川隧道工程地质勘察报告（DK341+304～DK345+120）铁道第一勘察设计院2005年1月西安文案大全实用文档新建铁路郑州至西安客运专线省界至咸阳西段初步设计潼洛川隧道路基工程地质勘察报告（DK341+304.00~DK345+120.00）文　件　编　制：文　件　复　核：室主管或专册：铁道第一勘察设计院西安分院　　2005年1月西安文案大全实用文档目　　　　录一、工程概况二、勘察概况及工作方法三、完成的勘察工作量四、自然地理概况（一）地理位置及交通概况（二）地形地貌（三）气象特征（四）地震动参数五、工程地质特

2、征（一）地层岩性（二）地质构造（三）水文地质特征六、不良地质及特殊岩土（一）不良地质（二）特殊岩土七、隧道水文地质特征及评价（一）水文地质特征（二）隧道区水文地质条件评价八、隧道工程地质条件及建议工程措施（一）岩土施工工程分级及力学参数建议值（二）隧道围岩分级及主要工程地质问题分析（三）隧道进出口工程地质条件文案大全实用文档（四）隧道施工预测预报内容及范围九、隧道辅助工程工程地质条件及建议工程措施十、设计及施工中注意事项文案大全实用文档潼洛川隧道工程地质勘察报告（DK341+304.00~DK345+120.00）一、工程概况潼洛川隧道位于潼关黄土台塬区前缘，隧道进口（DK3

3、41+304.0m）位于潼沟河左岸，岸坡地形较陡，出口端（DK345+120.0m）位于黄土塬边，全长3816m，最大埋深120m，相对高差90～130m。该隧道设有斜井，斜井位于港口镇，和线路交于DK343+100m处，斜井长294m。工点北临西潼高速，并有便道相连，交通较为便利。二、勘察概况及工作方法勘察工作主要分为初测（2003年11月～2004年2月）、定测（2004年5月～9月）、补充定测（2004年12月～2005年1月）三大阶段进行。初测阶段线路方案走行于潼沟河下游苏家村附近，以隧道形式通过，主要以收集区域资料和地面调查为主；定测阶段线路方案与初测阶段方案相同，

4、收集了区域地质资料，并在此基础上作了详细的沿线地质调查，随后，根据工程设置及定测阶段技术要求，布置了深孔1孔，计145.0m，一般工程孔钻探241.70m/4孔，试坑30m/2坑，并取样化验，完成了本阶段工作；补充定测阶段线路方案没有调整，在充分利用定测阶段资料的基础上，沿线作了补充地质调查，完成本阶段任务。三、完成的勘察工作量主要勘察工作量一览表工作阶段工作日期卫星影像及航片解译1：1万图幅地质测绘1：2000图幅地质测绘物探工作钻探长期水文地质观测点备注震法电法大地音频电磁法浅孔钻探深孔钻探综合测井km2km2km处-km处-kmkm孔-m孔-m孔-m处初测定测遥感卫星图

5、像解释80km2；航空像片判释18像对155-386.71-145.0试坑30.0m/2坑补充定测文案大全实用文档四、自然地理概况（一）地理位置及交通概况工点位于潼关县潼沟河下游苏家村附近。工点北临西潼高速，并有便道相连，交通较为便利。（二）地形地貌潼洛川隧道位于潼关I级黄土台塬区，塬面地形平坦，高程545～555m；进口位于潼沟河左岸，岸坡地形较陡，相对高差20～70m，冲沟发育；出口端位于黄土塬边，地形起伏，冲沟发育，相对高差15～50m；斜井洞口位于一黄土冲沟，地形起伏，地面高程420m。塬顶为农田，多有村庄、道路分布。（三）气象特征据潼关县气象站气象资料显示：该工点区

6、属亚热带半干旱气候区，年平均气压952.0hpa；年平均气温13.2℃，极端最高气温42.7℃，极端最低气温-18.2℃；年平均绝对湿度11.4hpa，日最大绝对湿度37.3hpa，日最小绝对湿度0.2hpa；年平均降水量608.9mm，年最大降水量1000.4mm，年最小降水量319.7mm；年平均蒸发量1872.6mm，年最大蒸发量2264.2mm；平均风速3.0m/s（主导风向ESE），最大定时风速22.0m/s（主导风向ENE）；年最大积雪深度18cm；最大冻结深度44cm。（四）地震动参数根据国家质量技术监督局颁布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001

7、）的划分、《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001）及《铁路工程抗震设计规范》（GBJ111-87）的有关规定，结合陕西大地地震工程勘察中心完成的《郑西客运专线陕西段地震安全性评价工作报告》和本段工程地质与水文地质条件及工程设置的实际情况，本工点地震动峰值加速度值采用0.23g，相当于地震基本烈度八度。地震动反应谱特征周期采用0.40s。五、工程地质特征（一）地层岩性隧道、斜井区范围内地层岩性相对简单，黄土台塬区表层为第四系上更新统风积砂质黄土，中部为第四系中更新统风积砂质黄土、下部为第四系下更新