《汽车覆盖件模》PPT课件

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1、第六章汽车覆盖件冲模6.1汽车覆盖件6.2覆盖件冲压工艺设计6.3覆盖件拉深模6.4覆盖件修边模6.5大型覆盖件拉深模典型范例6.1汽车覆盖件汽车驾驶室的覆盖件示意图6.1.1汽车覆盖件的特点汽车覆盖件在结构形状及尺寸上的主要特点①总体尺寸大②相对厚度小③形状复杂④轮廓内部带有局部形状此外，与一般冲压件相比较，表面质量要求更高6.1.2覆盖件的工艺分类按汽车覆盖件拉深复杂程度可分为：深拉深件、中等拉深件、浅拉深件等三类。按汽车覆盖件本身所具有的特点可分为：①具有封闭的外形和凸缘的零件；②可进行双件拉深成形的左右对称零件；③虽然不对称，但通过增加工艺补充可以进行双件拉深的零件；④形状不规则的

2、零件；⑤压弯成形的覆盖件。6.1.3对覆盖件的要求（1）表面质量（2）尺寸和形状应符合覆盖件图和汽车主模型（3）刚性（4）工艺性（5）覆盖件主模型6.2覆盖件冲压工艺设计6.2.1覆盖件拉深工艺的设计原则1）尽可能在一道拉深工序中完成覆盖件全部空间曲面形状。2）覆盖件的拉深深度应尽可能平缓均匀。3）拉深表面较为平坦的覆盖件，适当地设置拉深肋和拉深槛及设计合适的压料面。4）在制定拉深工艺时，可以通过加大过渡区域和过渡圆角、工艺切口等方法，改善材料的流动和补充条件。5）覆盖件上的焊接面不允许有皱折、回弹等质量问题。6）覆盖件上的孔一般应在零件拉深成形之后冲出。7）覆盖件拉深工序应为后续工序（如

3、整形、修边、翻边等）提供良好的工艺条件。6.2.2确定冲压方向（1）拉深方向的确定有对称的覆盖件，其拉深方向是以垂直某一对称面的轴进行旋转来确定。不对称覆盖件拉深方向确定时必须考虑以下几点：1）保证凸模进入凹模拉深凸模在拉深终了时，应能进入所要求的每一个角落，不能出现凸模接触不到的死角和死区。拉深凸模必须能进入凹模2）凸模开始拉深时与拉深毛坯的接触状态开始拉深时凸模志拉深毛坯的接触面应尽量大，且接触面位于冲模中心。凸模开始拉深时与毛坯的接触状态图a）b）c）d）3）压料面各部位进料阻力要均匀进料阻力不一致，在拉深过程中，拉深毛坯可能经凸模顶窜动，从而影响表面质量，严重时会产生破裂。拉深深度

4、应均匀在拉深进行过程中应尽量做到凸模相对两侧的拉入角相等，使材料流入凹模速度趋于相等。拉深深度与均匀程度的比较（2）修边方向的确定及其修边形式1）修边方向的确定理想的修边方向为修边表面的法向是冲压方向。如果修边是在拉深件的曲面上，必须允许冲压方向与修边表面有一个夹角。该夹角一般不应小于50º。2）修边工序的形式a）b）c）修边形式示意图a）垂直修边b）水平修边c）倾斜修边（3）翻边方向的确定合理的翻边方向应满足两个条件：1）翻边凹模的运动方向和翻边凸模、立边相一致；2）翻边凹模的运动方向和翻边基面垂直，或是各翻边基面的夹角相等。对于封闭的翻边，如成形孔的翻边，其翻边方向只能满足条件一。对于

5、平面翻边，只要满足条件二，就能满足条件一。对于曲线翻边的翻边方向，一般取翻边线两端点法线夹角的平分线，而不取翻边两端点连线的垂直方向，如图所示。曲线翻边的示意图6.2.3拉深工序的工艺处理（1）拉深工序压料面形状的确定压料面是凹模圆角半径R凹以外的那一部分。压料面或是覆盖件的凸缘面，或是由工艺补充部分而生成。a）b）c）d）压料面形状示意图a）平面b）单曲面c）双曲面d）组合面（2）翻边的展开顺展将翻边展开到与翻边相连部分成一个面，顺展多用于压料面在工艺补充上的拉深件。角展是改变翻边与相连部分的角度，多用于翻边为压料面的拉深件。a）b）a）b）顺展示意图角展示意图（3）工艺补充除制件上内部

6、孔外，凡临时增添而以后又将切去的部分，称为制件的工艺补充面。工艺补充面可分为压料面和工艺深伸面两部分。工艺深伸面的主要作用是使制件容易成形。使凹模面形状趋向单纯化1—工艺补充面材料工艺补充面1—工艺深伸面2—压边面3—修边面4—翻边线（4）工艺切口和工艺孔加大局部反拉深部分的圆角和使侧壁成斜面避免在反拉深中圆角处破裂，若还产生破裂则必须采用冲工艺孔或工艺切口的办法来解决。工艺切口示意图6.3覆盖件拉深模6.3.1拉深模的典型结构一般浅拉深或形状对称的冲压件，采用单动压力机。形状复杂、深度较大的覆盖件，必须采用双动压力机。双动拉深模1—压边圈2—凹模3—凸模4—固定座单动拉深模1—凹模2—压

7、边圈3—调整垫4—气顶柱5—导板6—凸模6.3.2覆盖件拉深模工作部分的结构设计（1）凸模设计（2）凹模设计凹模的作用是成形凹模压料面和凹模拉深圆角。安装在凹模里成形用凸模与凹模，也属于凹模结构的一部分。凸模外轮廓1）闭口式凹模结构：凹模底部封闭顶盖拉深模典型结构2）通口式凹模结构：凹模底部的凹模口是通口，下面加模座，反拉式凸模固定在模底上。门里板拉深模（3）凸模外轮廓与压边圈内轮廓导向设计1）凸模和压边圈的导向布置凸模