高地温地段检测方案

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1、成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-3标段地温检测施工方案改建成昆铁路扩能改造工程米易至攀枝花段MPZQ-3标段高地温地段检测方案中铁二十三局集团有限公司成昆铁路米易至攀枝花段项目经理部二〇一五年1成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-3标段地温检测施工方案目录目录11.编制范围和编制依据21.1编制范围21.2编制依据22.工程概况22.1冉家湾隧道工程概况22.2隧道的地质情况22.3隧道地温测试和预测情况33.地热判定依据及标准34.地热环境下作业的危害35.地热地段隧道施工方案35.1总体方案35.2空气温湿度及岩温检测42成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-

2、3标段锚固桩、抗滑桩施工方案冉家湾隧道、保安营隧道段地热段专项施工方案1.编制范围和编制依据1.1编制范围冉家湾隧道段地热段。1.2编制依据《冉家湾隧道设计图》《保安营1、2号隧道设计图》《冉家湾隧道实施性施工组织设计》《保安营1、2号隧道实施性施工组织设计》《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）2.工程概况2.1冉家湾隧道工程概况新建成昆铁路冉家湾隧道，为正线双线隧道。由我标段（MPZQ-3标）施工的冉家湾隧道，起讫里程：D6K572+893-D6K585+647，全长12754米；设斜井2座，设计长度2280m，其中冉家湾1#斜井与正洞

3、相交里程为D6K579+600，冉家湾2#斜井与正洞相交里程为D6K582+900，隧道洞身最大埋深612m。2.2隧道的地质情况本段上覆第四系全新统人工弃土（Q4q）粉质黏土、粗角砾土，人工填土（Q4m1）粉质黏土，坡残积（Q4d1+e1）粉质黏土，下伏第三系昔格达组（N2X）页岩夹砂岩及元古界康定群大田组上段（Pt1d2）混合岩。本标段线路均走行在攀枝花境内，属南亚热带—北温带的多种气候类型，被称为“南亚热带为基带的立体气候”中铁二十三局集团有限公司成昆铁路（米易至攀枝花段）MPZQ-3项目部6成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-3标段锚固桩、抗滑桩施工

4、方案，具有夏季长、四季不明显，干、雨季分明，昼夜温差大、气候干燥、降雨量集中、日照多（全年2300至2700小时），太阳辐射强（578至628千焦／平方厘米），蒸发量大、小气候复杂多样等特点。年平均气温20.9℃，是四川省内年平均气温和总热量最高的地区，一般最热月出现在5月，最冷月出现在12月。6月上旬至10月为雨季，11月至翌年5月为干季，无霜期300天以上。年平均降雨量833.6mm。2.3隧道地温测试和预测情况隧道洞身6个深孔进行了地温量测，实测最高温度的范围15.3℃~24.6℃小于规范28℃高地温。但因最大埋深612m大于400m可能出现高地温

5、现象因此需做地温检测。3.地热判定依据及标准《铁路工程施工技术手册—隧道》明确指出，隧道内工人作业地点空气温度不得超过28℃，根据我部隧道实际施工测得的空气温度值及岩温值，可判定我部隧道施工属地热环境下作业。4.地热环境下作业的危害地热环境下作业的危害主要表现在以下几点:(1)恶化施工作业环境，降低劳动生产率，并严重威胁到施工人员的健康和安全；(2)影响到施工及建筑材料的选取，如耐高温炸药、止水带、排水盲管及防水板等；(3)产生的附加温度应力还可能引起衬砌开裂，对衬砌结构的安全及耐久性不利；(4)洞室内的高温高湿将导致机械设备的工作条件恶化、效率降低、故

6、障增多。5.地热地段隧道施工方案5.1总体方案为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，达到我国有关部门对隧道施工作业环境的卫生规定标准，使隧道内温度达到铁道部规定的不超过28℃中铁二十三局集团有限公司成昆铁路（米易至攀枝花段）MPZQ-3项目部6成昆铁路米易至攀枝花段MPZQ-3标段锚固桩、抗滑桩施工方案的要求，需对隧道施工出现的地热环境采取降温措施，结合现场实际施工情况，我部采取通风和洒水及通风与洒水相结合的降温措施，同时采取合理调整施工工序作业时间、增加作业工班和作业人员及其它措施，从而达到降温施工的目的。5.2围岩温度检测隧道施工过程中，为时刻掌握洞

7、内温湿度情况，预防地热给施工带来的危害，我部安排专人对洞内空气温湿度及岩温进行检测。岩温检测钻孔部位示意图检测设备：温湿度计、TC-02C型便携式智能测温仪。TC-02C型便携式智能测温仪的参数表参数仪器名称检测精度量程分辨率操作环境温度智能测温仪±0.1℃-30～100℃0.1℃-20～50℃检测部位及频率：距掌子面30m单侧边墙部位，随着开挖施工的进行，每50m检测一次空气温湿度及岩温。检测方法：用YT-28型风枪在边墙上钻孔，钻孔深度为2m左右，并清理干净，将测温探头的插头插入主机插座中，按下电源开关，然后手持探头的插头插入孔中，约5分钟左右在主机

8、上读取数据，即为岩温值；将温湿度计直接放置于洞内地热空气环境中5分钟后读取数据，