前处理基础知识

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1、前处理基础知识前言汽车的前处理是表面处理的关键步骤。车身车间拼装好的车身送到涂装车间，首先就是进行前处理，然后电泳、喷中途漆、面漆等；合适的前处理为漆膜打下一个良好的基础，进而使喷漆后车身具有优良的耐蚀性。下血将系统介绍前处理工艺，内容包括前处理的忖的、各步骤的功能，如何控制工艺过程使前处理效果故好等。前处理概述前处理典型流程：预处理（清除污垢，锈痕）…脱脂…水洗…表调…磷化…水洗…DI水洗一电泳前处理的作用0除汕0形成转化膜0封孔前处理的好处o增强漆层与底材的结合力。这是凶为金属的表而和因有磷化结晶而增人，且与漆层互相咬

2、合。o提供一个耐蚀保护膜，增强耐蚀性。o万一漆膜损坏，锈蚀的扩展被抑制。金属底材汽车本身常川的材料右0冷轧板。电镀锌板o热镀锌板o合金化电镀锌板o铝板选择底材会考虑到的因素o焊接性o冲压成型性能o价格o重量、强度O应用、设计0耐蚀性o与磷化的匹配（可见汽车厂釆购车身材料时并不特别重视板材的可磷化性）板材的制造过程和环境对其可磷化性也会仃影响，可能的影响因索冇辗压比，退火温度、油污种类、数量、氧化物等。另外某些为远洋运输而使用的防锈油不易除净，会导致磷化膜岀现条纹，镀锌板微小缺陷会令随后电泳漆膜出现小孔。当汽车厂的板材来源改

3、变，或改变了设计，冲压油等都要注意是否与现有的前处理相匹配。油污种类和来源进入前处理线的车身表面会有各种油污、尘土等，它们包括：来自轧钢厂:O辗压、酸洗过程（金属盐类、铁屑）O轧钢汕（脂肪酸、腊）o金属氧化物o碳（退火过程产生）來向环境、运输：0凝结物、金属氧化物0防锈油（专用于远洋运输）来自冲压、装配过程：o坯料清洗o冲压油、拉伸油（剂）0人手接触0焊接、铜焊0打磨、布擦（金属屑）0胶粘剂、密封胶o字迹2.不能形成磷化膜的表而o电镀锌表而有一层较厚的透明縮钝化膜o工件表血的重珞酸锌膜。铜焊焊缝。焊渣、焊接高温影响区0有机

4、涂层0塑料0冷轧板表面的碳化物3.不能形成磷化膜II电泳也会出问题的表而o较链处的油脂o卷边o密封胶、胶粘剂0粉沫金属衬套0不配套的预清洗剂和Hili材料0某些（或老化的）润滑油o氧化物或锈蚀o指纹（上述问题可采川预清洗解决或减轻影响）2.磷化正常但电泳可能不正常的表面0镀锌层下钢板搭接皱皮0镀锌层内残存气体0经过砂纸打磨的铁、锌0焊渣、铁屑O冲压模具不良造成的表而缺陷前处理的预处理预处理有几种，其作用包括除去顽油、老年残油、轻度氧化物，防止金属缺陷影响漆膜外现，防止车身表而的焊渣等杂物污染漆膜。以下介绍儿种预处理。预脱脂

5、当午身表血的油污特别难除去时，预脱脂就显得尤为重要。本丄序能除去焊渣，把顽油污溶胀。预脱脂剂还有儿个特点：o施用后不必立即洗去，有一定的防锈效果。与随后的除油剂相容。且很容易被除油剂除去O不会对金属农而和随后的除油液产生不良影响预脱脂剂的施用和控制：有儿种施川方法：专川预脱脂机，专川喷淋，人工涮涂等。如采川喷淋，浓度为10-25%,如手工涮涂，可用100%浓度，液温为室温・50摄氏度。预脱脂液如循环使用，其浓度可用碱度控制。预脱脂产品有脱脂剂RS102（浸泡）、脱脂剂RS108（喷淋）等。P3-HILITE涂上HILITE

6、产品于车身后，车身的缺陷很易发现，及吋得到纠正，如果这些缺陷最后才发现，则造成很大损失。HILITE产品的施用可用机械方法，也可人工涮涂，使用原液。防焊渣剂此剂也是使用原液，可用机械喷涂或人工涮涂，其使川地点是车身焊接前，作川是防止焊接时溅射的焊渣对车身表血造成缺陷。除锈通常川人工涮涂于有锈部位。主要川于钢铁，但把除锈剂稀释也可川于镀锌板。除锈剂是一个例外，不能让其残留在车身表面A长时间。除锈剂的使用浓度一般为5-50%,可用水或某些清洗剂稀释。我们现用的除油除锈剂RS225等。溶剂类预脱脂剂用于除去拉伸齐IJ、笔迹、顽汕

7、等，使用浓度100%,我们现用牌号RS231等。前处理剂施用方法可分为喷、浸、喷+浸三种。浸的优点是溶液能够接触所用内腔；喷的优点是冲击力人，节省空间；汽车处理以浸为主。每一处理步骤的作用除油除去各种油污并防止油污重新附着于车身表而。水洗洗去残詔除油剂，以免这些除油剂被带去后回工序。表调为随后的磷化提供一•个适宜结品的农血。磷化把金属表而转化为磷化膜。水洗洗去残留磷化液。钝化把磷化膜的微观“孔隙”封闭。DI水洗洗去钝化剂。新鲜DI水洗洗去各种盐类，保证电泳漆不受污染。除油除油是前处理第一步，除油不彻底可能导致随后磷化膜不良

8、。前处理用的除油剂通常由两部分组成，碱性盐类和表面活性剂。碱性盐类主要有两个作用：O提供碱度O把水软化碱度的强弱通常用总碱度和游离碱度来确定，碱度的另一指标是PH值，一般为10-12o下血介绍有关除油的理论碱性的重要性o在强碱性溶液中，乳化的油污倾向于脱离工件；。屮等碱性溶液对金属无侵蚀作川；O碱本身能