《船舶定位》实训指导书

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1、游氾立遛顔业孩术学陵《能躺匡俊》实轲犒專吊为履行《1978年海员培训、发证和值班国际公约（经1995年修正）》（简称《78/95STCW公约》，根据《中华人民共和国海船船员适任考试、评估和发证规则》（06规则）第四十八的要求，正在接受航海类教育的学员必须在评估合格后方可参加考试。编者根据《中华人民共和国海船船员适任评估大纲》，并结合多年的实践教学经验编写了这本《船舶定位》评估实训指导书，以供学生实训之用。一、实训目的1.通过实训，达到＜78/95STCW公约》及海事局对《船舶定位》适任评估的要求。2.通过实训，进一步加强理论联系实际，提

2、高学生的实际动手能力，为以后上岗后能直接胜任值班水手、驾驶员工作打好良好基础，达到：（1）常握陆标定位的步骤和方法。（2）掌握雷达定位的方法。（3）常握天文定位的方法。二、要求和注意事项1.严格遵守实训室的各项规章制度，服从指导教师的安排，听从指挥。2.实训期间，无故不得请假，有事需向班主任事先请假，旷课4h者取消本项目评估资格。3・认真、按时完成实训报告。如实训报告总评成绩不及格者取消本项目评估资格。三、组织与实施1.严格按学院质量管理体系执行教学；2.根据教学大纲授课；四、评估《船舶定位》评估总100分，合计60分及格。1.甲类三副

3、评估，市上海海事局主考。2.i人j类三副，由浙江海事局主考。Fl录1.陆标定位22.雷达定位43.天文定位5第一节陆标定位1.在陆标定位时辨认物标的方法。（1）利用对景图识别在航用海图和《航路指南》屮附有照片或立体感的对景图。（2）利用等高线识别等高线密表示山形陡悄，等高线疏表示山形平坦，可以根据等高线的疏密和形状来判断地貌的立体形状。（3）利用船位识别在海图上先根据已被识别的物标定岀船位，再从所定的船位画岀测得的待认识的另一个物标的方位线，进行多次其交点即为某物标。2.试述航行中的船舶在白天和夜间利用物标两方位定位时，从观测顺序上考虑

4、，怎样提高观测船位的精度？白天：先测方位变化慢的后测方位变化快的，即先测首尾附近的物标，后测正横附近的物标;夜间：先测周期长的后测周期短的；先测闪光灯，后测定光灯；先测弱光灯，后测强光灯。3.陆标进行三方位定位时，三条位置线不相交于一点，而出现一个误差三角形，此时应如何决定船位？（1）小误差三角形处理：如误差三角形每边小于5n）m（大比例尺海图），可根据三角形的形状来确定最概率船位，等边三角形：屮心；等腰三角形：靠近底边屮间向内；直角三角形：靠近直角顶点。（2）大误差三角形处理：%1粗差引起：重复观测可消除。%1随机谋羌引起：重复观测误

5、差三角形的形状和大小无规律变化，是由随面谋差引起。最概率船位位于三角形三条反中线的交点，或到三边的距离与其边长成正比，或靠近短边大角。%1系统误引起：重复观测误差三角形的形状和大小基本不变，是由系统误差（罗经差误差或罗经基线与船首尾线不重合）引起。将原来的罗经差改变±2。〜4。重新作图，形成一个新的误差三角形，连接二个误差三角形的对应顶点，其交点（或小三角形）就是消除了系统误差后的观测船位。如果三角形较大乂无法减小时，则应将船位设想在航行前方最靠近危险物的一个顶点。1.沿岸航行屮利用物标三方位定位时，冇一船位误差三角形，若它是由罗经差不

6、准引起的，请作图说明求准确船位和求罗经差的误差的方法。（1）将原來的罗经茅改变土2。-4°重新作图，形成一个新的误差三角形，连接二个误井三角形的对应顶点，其交点（或小三角形）就是消除了系统误差后的观测船位。（2）连接所得船位点和物标，就可分别得到观测吋刻三个物标的真方位。用它们与所测物标的罗方位相比较，就可得到三个罗经差，它们的算术平均值就是观测当时条件下的实际罗经差。将它与原來选用的罗经茅相比较，就可求出观测时刻的罗经差误差的大小和方向。5•简述特殊角法移线定位。（1）条件：无风流；近距离；恒向恒速。将单物标两方位移线定位转变为单物标

7、方位距离定位。（2）方法：第一次观测物标的舷角为26.5°,第二次观测舷角为45。,正横距离D丄等于两次观测间的航程S..o第二次观测船位到物标间的距离D根号2的S..o6.简述四点方位法移线定位的方法。（1）条件：无风流；近距离；恒向恒速。将单物标两方位移线定位转变为单物标方位距离定位。（2）方法：第一次观测物标的舷角为45°,第二次观测是90°,则第二次船到物标间的距离D和止横距离D丄都等于两次观测间的航程SLO（直角等腰三角形）7.根据指定的物标观测方位，定出船位并量出经纬度。8.根据给出的物标距离和方位，定出船位并量出其经纬度。

8、9.某船0800TC0950,测得灯塔A的雷达舷角50°（左）距离20海里，0900测得A灯塔TB000°,0930再测得A灯塔TB3300,求0930移线船位。过准确船位A,根据真航向TC线（或任一直线）