铁路桥梁墩台混凝土施工作业指导书

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1、饮路桥梁墩台混凝土施工作业指导朽桥梁墩台施工作业指导书1.应用范I韦I及使用条件1.1、应用范围本作业指导书适用铁路桥梁墩台混凝土施工。2、作业准备2丄内业技术准备对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，考核合格后持证上岗。22外业技术准备做好现场施工临时便道，浇筑需要的各种机械及材料准备，测量放点等相关工作。3、技术要求严格控制原材料，对选用的水泥进行严格试验检测，选择收缩小，放热小的水泥品种，控制水泥的安定性。严格按施工的配合比控制水灰比和水泥的用量，控制混凝土收缩和放热量，避免过多的温度应力和收缩应力引发裂纹。4、施

2、工程序与工艺流程4.1、施工程序施工工序流程为：承台顶面清理T测量放样T钢筋绑扎T模板安装T混凝土养护T拆除模板4.2、施工工艺流程（见图4.2-1）制作试件承台顶而清理测量放样钢筋绑扎钢筋制作模板制作模板安装混凝土养护拆除模板图4.2・1桥梁墩台施工流程框图5、施工要点5.1、墩台测量定位为了使墩台位路、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位路的路线小线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准,按规定精度测量出墩台中心的位路。5.2墩台钢筋加工为安装(1)、墩台钢筋加工与安装，应符合

3、一•般钢筋混凝土构筑物的基本要求。(2)、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。(3)、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求：1)、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。2)、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。3)、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%；HRB335、HRB400牌号钢筋的冷拉率不宜大于1%。(4)、根据设计图纸，按钢筋直径、形

4、状及下料尺寸，决定钢筋数量。(5)、墩台钢筋安装、绑扎主要利用提前加工好的钢筋胎具，能够加快施工进度，节省劳动力，使用模具后，桥墩钢筋安装只需原安装时间的一半，工效至少提高一倍节省材料，使用模具后，加固桥墩钢筋的钢管、脚手架只需原来的1/3;能更好的保证桥墩钢筋的保护钢筋绑扎卡具层、I'可距均符合设计耍求。（6）、在钢筋与模板间设路垫块，建块与钢筋扎紧，保证钢筋混凝上保护层厚度。5.3、墩台摸板桥台采用搭设钢管脚手架为大块钢模施工，人工配合汽车吊安装段主要是实心墩身）；直壁空心高墩墩身模板采用吊车安装，翻模施工，内外模板共设三节，循坏

5、交替翻升；斜壁空心高墩亦采用翻模施工，模板随高程变化，须配路全高模板。桥台及普通桥墩模板要严格控图屮现场为京沪高铁实心桥墩模板安装现场制加工质量，作到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝采用契口缝确保严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好示，检杏轴线、高程符合要求示进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程屮受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安銘稳固地基上。5.4、混凝土的运输1）、混凝土

6、的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点吋仍保持均匀性和规定的坍落度。2）、混凝土搅拌运输车，既能运输，乂能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较人的工程，此车在运输途中可边运行，边以2-4r/min的慢速搅拌。5.5、墩台混凝土浇筑1）、浇筑混凝土前，应对模板、钢筋、预埋件，以及各种机具、设备等进行检查，各项条件符合要求，各项准备工作安排就绪后，才能浇筑混凝土。2）、混凝土前，均匀性和坍落度。3）、基底为非豁性土或干土吋，应设銘垫层，基面为岩石时，应加以润湿，铺一层厚2

7、0~30mm的水泥砂浆，然示于水泥砂浆凝固前浇筑第一层混凝土。4）、浇筑混凝土吋，应根据墩台图中为汽车泵车浇筑现场结构形状，钢筋布路，按一定厚度，顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后距离应保持1.5m以上。5）、一般墩台应在整个平截面范围内水平分层进行浇筑。6）、大体积墩台，当平截面过大，不能在前层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成次层混凝土时，可分块进行浇筑。大体积混凝土应控制混凝土水化热温度，以防结构开裂。7）、插人式振捣器时，移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模

8、保持50〜100mm的距离，插人下层混凝土50〜100mm,每一处振毕，徐徐提出振动棒。8）、振动部位必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。9）、筑混凝土时，应保证