路面检测技术的运用状况

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1、路面检测技术的运用状况摘要：公路施工过程屮最重要的环节就是道路路面检测，其检测结果在评价公路施工水平过程中起着十分重耍作用。笔者通过结合实践工作的经验，分析了路面技术检测时在平整度、弯沉、厚度和抗滑性能等几方面存在的问题和缺陷；提出了路面检测的必要性；针对路面各个项目的检测方法及原理，介绍自动检测新设备和新方法，分析比较了各项现代路面检测新技术的优点和相关性，以便充分发挥路面检测的作用，为公路建设施工者提供有力的指导和参考。关键词：路面检测；技术；运用中图分类号：U416文献标识码：A引言：及时发现和解决现行公路路面检测技术中存在的各种缺点和问题，加强提高改善路面检

2、测的科技含量，将为我国路面的设计带来极大的便利，也会大大提高施工的技术水平，这样既可以保证施工的工程质量、也可以改善我国现行的公路路面检测技术。公路路面检测技术的提高，不仅能够使路面的养护问题得到科学解决，也能维护公路正常的使用与运营，保证国民经济乂快乂好的发展，这也是当前公路管理的相关部门所面临的首要任务。一、路面检测运用的现状1、路面检测在平整度检测中存在的问题判定路面施工质量与服务水平的重要指标之一就是平整度，其检测标准是：它是指以规定的标准量规，即在一段有限长度的标准路段内，间断地或连续地量测路表面的凹凸情况，即不平整度的指标。目前，在公路平整度检测方面，最

3、常用的测试设备有连续式平整度仪和3m直尺。这些检测方法相对简单、方便，但测量误差较大，也存在着一系列问题：使用连续式平整度仪检测路面平整度时，机械性能的好坏极大地影响着对数据的准确度和精确性，而且平整度仪本身也非常笨重、操作不灵活，在坑槽和损坏严重的路段上都难以使用，这也就大大的限制了其对行驶车速度较快的高等级公路路面（类似于像高速公路这样的路面）的大面积的快速检测；3m直尺检测精确度低、代表性差，检测时工作量大，需消耗大量人力，效率低下。2、路面检测在弯沉检测中存在的问题当前，静态弯沉测量和动态弯沉测量都是路面检测屮弯沉检测过程屮主要釆用的方法。我国目前釆用的路面

4、弯沉检测标准人多数都是贝克曼梁法，这种方法虽然简单易行、操作容易，但是其准确度很低、测量速度也很慢、没有什么可靠性，静态弯沉测量与现实中的行车荷载也不太符合，并不适用于水泥混凝土路面的检测，不能通过单点最大回弹弯沉值表示路面的承载能力。随着国家大量建设和实施沥青路面工程，如果全部路段都使用贝克曼梁法弯沉检测，其工作量巨大，难以实现。现实情况说明现在运用的检测方法己经不能满足现在路面需要快速检测、整修、养护的需求。3、路面检测在厚度检测中存在的问题现行路面厚度检测方法是钻芯取样法和挖坑检查法。这两种方法既要耗费大量的经费，而且都属于破坏性的检测手段，为了使路面尽量不被

5、破坏，检测时大多在路肩或超车道处取样，在行车道处并不取样检测，这样也就不能完全测试出路面的实际厚度，所以说这种方法不仅效率低下，也给修补、养护路面带来了很人隐患。交通部目前的验收办法采样频率有限,代表性较低，其反映不了整体的T程质量，一些的潜藏的丁程隐患很难被发现。4、路面检测在抗滑检测中存在的问题相关资料规左：抗滑检测主要使用手工铺砂法、摆式仪法、电动铺砂法等。其中最常采用的的是前两种方法，其中手工铺砂法在检测路面的抗滑性时需要测定路面的宏观构造深度，这种测试方法掌握起来非常容易，操作也简单，但所受影响因索较多，测试准确度极低，没有什么代表性；摆式仪法则需要测定路

6、面的BPN摆值，这种方法由于价格便宜、操作简单而被广泛采用，但该法检测速度慢，摆值只代表低速行车下的路面摩擦系数，检测精度、效率都较很低。二、路面检测的必要性随着经济的发展，生活水平的提高，人们对公路的需求量越來越大，不仅需要修建更多的公路，建立有效的路面检测系统也是十分必要的：一、建立公路检测的数据库，可对公路的构思设计、施工材料以及各类其它数据进行统计和保存；二、可使公路路面资料进行完整保存，统一数据管理,以便查询和调用各类数据，实时进行更新；三、实现对公路路ifii问题的全程跟踪和检测，制定适宜合理的养护方案；四、使公路数据采集影响道路正常交通的弊端得以改善，

7、统一数据采集格式，提高数据采集的准确性和工作人员的工作效率；五、规范公路施工者的工作，培养其运用科技对路面进行检测，形成优秀的工作习惯。三、路面检测的新技术的运用针对当前路面检测存在的一系列问题以及路面检测的必耍性，笔者依据实际经验和先进的理论方法，提出以下路面检测新技术：1、路面平整度检测技术対于路面平整度的检测建议采用激光路面平整度测定仪。激光路面平整度测定仪它由激光传感器、加速度计以及陀螺仪组成，是具冇先进的数据采集功能和信息处理功能的测定车。该设备不仅采集的数据量面既多又广、数据分析系统运行快捷、可以记录大量的平整度检测结果，而且能够保证其与路面不接触，