车门管理办法

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1、太原铁路局货车车门管理办法第一章总则第1条根据铁道部《铁路技术管理规程》、《铁路货物运输规程》、《铁路货物运输管理规则》、《铁路货物装载加固规则》等有关规定，为切实加强铁路货车车门的管理，特制定本办法。第2条本办法适用于太原铁路局管内各货运站、专用线（专用铁路）及与国铁接轨的地方、合资铁路。第二章装车第3条各站必须认真贯彻装车站从严、按方案装车的原则，确保运输安全。第4条装车前各装车单位必须检查车门作用是否良好、配件是否齐全，原则上不得使用车地板、车门、车窗等技术状况不良的货车装车，如确需使用时，须采取有效的安全措施。第5条开闭车门时，应严格执行操作规程

2、，严禁使用装卸机械顶撞、开闭车门，严禁拆卸门窗，避免造成车辆损坏。第6条使用棚车装载货物时，车门两侧相对处货件应逐层收缩成梯形，码放牢固，与车门保持一定距离，严禁挤靠车门。第7条棚车应一律按规定在下门鼻处施封（有押运人的除外），并使用铁线捆绑上门鼻。严禁使用螺栓、铁锁、焊接等手段加固车门。遇棚车下门鼻损坏时，重车应使用棚车车门紧固器加固，空车应使用铁线进行捆绑。棚车门鼻应使用直径3.2mm镀锌铁线一股捆绑。第8条使用敞车装载货物时，按下列要求对车门进行捆绑：1、敞车屮门下插销应使用直径3.2伽镀锌铁线两股全部捆绑。2、敞车两小门搭扣完好可以完全入槽时,可

3、捆绑一个小门搭扣；敞车两小门搭扣其中Z—状态不良不能完全入槽时，必须对两个小门搭扣同时进行捆绑。捆绑小门搭扣应使用直径3.2mni镀锌铁线一股沿搭扣开启端下压捆绑。3、如遇敞车上门销关闭不良吋，须对上门销进行捆绑。C61、C62等冇锁销座的上门销应使用直径3.2mm镀锌铁线两股捆绑；C64等无锁销座的上门销应使用直径4.Omm镀锌铁线三股捆绑。第9条使用冇端侧板平车装运长度或宽度超出车地板的货物，需将端侧板放下，端板应使用3.2mm镀锌铁线四股与车体捆固牢靠，侧板有锁铁时须将锁铁锁紧，无锁铁或锁铁损坏吋，应使用3.2mm镀锌铁线四股与车体捆固牢靠。第10

4、条毒品车车门的绑捆耍求同棚车。无押运人时，押运间应锁闭，遇门锁失效时应使用3.2mm镀锌铁线一股进行捆绑。第11条遇需通风运输易腐货物时，须按《鲜规》的有关规定，将棚车门窗开启固定，或将敞车小门吊起，翻转到最大限度，将小门两挂环挂在对应的上侧梁挂钩上，并用栅栏将货物挡住。固定棚车车门，应使用棚车上的固定装置,无固定装置时应使用3.2mm镀锌铁线二股加固牢靠。第12条捆绑加固敞车车门、棚车门鼻和车门时均应绞紧2周以上，燕尾长度不得大于20毫米。第13条凡遇敞车屮门上下门销不良或小门搭扣不能正常入槽、松动、少件、破损时，除采取捆绑措施外，述应采取有效的安全措

5、施，确保车门关闭良好。第14条遇缺少屮门插销的敞车，可使用自制丁字形钢管或槽钢等材料代替插销加固，并捆绑牢固。遇敞车中门压缝较少、缺少中门上下插销时，应使用敞车中门加固器或直径4.Omm的镀锌铁线14股进行加固；遇车门变形、外涨、关闭不严时，除采取上述措施外，还应采取堵漏措施，同时使用直径不小于80毫米硕杂木横杆等加固材料加固，并根据车门外涨部位、程度，选择加固点。使用敞车中门加固器，应从车门下轴销内侧穿过，不得从车门与折页焊接处穿过，并适度绕紧，按规定锁闭。单独使用敞车屮门加固器时,应使用12号铁线将锁头分别与连线捆绑在一起；与加固横杆同时使用时，应于

6、锁头处两端使用12号铁线与横杆捆绑在一起。第15条车门绑捆加固措施还须符合《加规》附件一的要求。遇冇特殊运输要求时，其车门管理还应按相关的标准和规定办理。第16条屮途站因故开启车门整理货物后，也须按照上述规定对车门采取捆绑加固措施。第17条捆绑加固车门前应将无效的捆绑铁线、加固材料和绳头、绳索拆除。使用加固材料、中门加固器、铁线捆绑加固车门后，任何部位不应超过机车车辆限界。第18条装车完毕后，装车单位须对车门关闭及绑捆加固情况进行检查，确认符合各项条件，后方可放行。第三章交接检查第19条装车站与装车单位办理交接时，必须检查车门关闭和捆绑加固情况，严禁车门

7、关闭不良、车门捆绑加固不符合规定的车辆编入列车。第20条货检站发现货车车门、车窗关闭不良危及行车安全时，耍及时采取措施进行加固或甩车处理。第21条列检所在进行车辆临修吋，应加强对车门配件的检修工作，遇有车门配件不全或失效吋应及时修复，禁止使用其它材料代用门销、门鼻。第22条外勤助理值班员接发列车时，应对车门关闭状态加强监视，发现敞车屮门开放等危及行车安全的险情时耍及时拦停列车，并进行处理。第四章卸车工作第23条卸车吋，卸车单位应拆除车门、丁字铁、挂钩等处无效的捆绑铁线、绳头、绳索及加固材料等。第24条卸车后，应将车门关闭牢固，将车底、车帮、闸台等处清扫干

8、净。对敞车屮门下门销全部进行捆绑；遇有中门上下门销损坏或小门搭扣不能正常入槽、松