地铁车门论文

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1、湖南铁路科技职业技术学院毕业设计（论文）任务书课题地铁客室车门的功能与结构编号JCCL-DT3105-**专业铁道机车车辆班级机车车辆310-5班学生姓名XXX指导单位机车车辆系指导教师XXX设计（论文）任务与要求:在规定的时间内独立或合作完成毕业论文，打印并装订成册，论文格式符合要求，论文内容应包含如下内容：1、地铁客室车门的一般要求。2、地铁客室车门的类型及比较。3、地铁客室车门系统的组成与逻辑控制4、地铁客室车门的工作原理。设计（论文）依据的原始资料:1、《庞巴迪车辆维修手册》2、《城市轨道交通车辆工程》3、《地铁车辆构造》4、《城山轨道交通车

2、辆维修》设计（论文）文件的组成和要求：1、论文内容必须符合毕业设计（设计）任务书的要求。2、论文字数不低于8000字。3、论文选材耍科学严谨，材料的组织要突出层次和条理性。4、论文安下列顺序装订：论文封面一任务书一目录一摘要（关键词）一正文—感言一参考文献一评定书。参考资料：1、《庞巴迪车辆维修手册》2、《城市轨道交通车辆运行与维修》何宗华主编中国建筑工业出版社3、《地铁车辆构造》杨晓林主编校木教材任务下达吋间：年月日毕业设计开始与完成任务日期：年月日至年月日系部专业教学指导委员会系部主任审批意见签字一地铁客室车门的一般要求1.1客室车门的分布1.2

3、客室车门编号1.3技术参数1.4MMI显示的车门图标二地铁客室车门的类型及比较。2.1按驱动方式的不同进行区分2.2按其开启方式的不同进行区分2.3按其用途的不同进行区分三地恢客室车门的组成及部件结构结构3.1四地铁客室车门的工作原理。4.1工作原理框图4.2开门步骤及工作原理4.3关门步骤及工作原理五结束语参考文献感言摘要地恢客室车门因其数量多（每列车有60个客室车门）、操作频繁（运营中平均每2min就须开关门1次）而成为地铁一号线电动车组（以下简称车俩）至关重要的部件。车门的结构和控制若在设计上不够安全可靠，将会影响运营，损害地铁公司的形象，有的

4、甚至直接危害乘客的人身安全。世界各国的地铁公司在购买车辆时，都十分重视车辆客室车门在安全性，可靠性方血的设计对开式电动塞拉门。每个客室车门上均安装有一个车门控制单元（EDCU）,车门的开关指令出VTCU通过列车总线传输到每个车门的EDCU,车门的动作由EDCU控制。关键词：地铁列车、客室车门、对开式电动塞拉门、安全性、可靠性-地铁客室车门的一般要求对开式电动塞拉门。每个客室车门上均安装有一个车门控制单元（EDCU）,车门的开关指令由VTCU通过列车总线传输到每个车门的EDCU,车门的动作由EDCU控制。—.客室车门的分布每个客室配置有10个侧门（左右

5、侧各5个，均匀分布），整列车共60个客室侧门，客室侧门中心线距离为4560mmo左侧门和右侧门的定义如下：当从车辆的2位端向1位端看去时，位于人左侧的门定义为车辆的左侧门,另一侧门则定义为右侧门。二、客室车门编号客室侧门沿着每节车的左右侧对称均匀分布，沿着每辆车的左侧，门页采用从1到19之间的奇数进行连续编号。沿着每辆车的右侧，门页用从2到20Z间的偶数进行连续编号。门的编号是两个单独门页的号码合并组成，左侧编号为1/3的门和右侧编号为2/4的门是距离车辆1位端最近的门，左侧编号为17/19的门和右侧编号为18/20的门距离车辆2位端最近。参见图4-

6、1o2位端17/19门1位端1/3门2/4I'Jrr1-I帀■■―JrU——r-13/15门5/7门9/11门18/20I'J14/16门6/8门10/12门图4-1客室车门编号示意图三、技术参数+20•车门净开度（在车门中间高度测量）：1400•车门净高度（从地板面至门驱机构盖板底部）：1860mm•开门时间：3.5+0.5s•关门时间：3・5±0・5s•关门峰值力：230N•锁定杆长度：122.5±0.5mm•同步杆长度：993.3±0.5mm•能检测到的最小物体（硬物体）尺寸：宽X高=30X60mm•10X60mm物体（表面光滑硬物体）被夹住时

7、的最人拆除力:150N•供给电压：DC110V•门组成的总重量：176.48kgMM1显示的车门图标在司机室的TMS-MMI显示屏上，有一组车门图标，显示车门当时的工作状态，当车门关闭时，车门图标为蓝色，当车门打开或正在打开、正在关闭时，蓝色的车门图标闪烁，当车门发生故障时，图标显示红色，当车门的紧急开门装置手柄被拉下时，图标显示黑色，当车门被切除时，图标显示黄色。参见图4-2o故障车门EED被激活车门被切除图4・2MMI显示的车门图标二地铁客室车门的类型及比较。—、按驱动方式的不同进行区分1电控风动门电控风动门由压缩空气驱动传动汽缸，在通过机械传动

8、系统和电气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用使将传动奇光活塞杆运动传递至车门，使车门动作。电气控