高速铁路智慧工务安全生产管理模型研究

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11、黼雕瓣喇鬻DOI：lO．3969，j．issn．1003一1154．2015．01．035高速铁路智慧工务安全生产管理模型研究口赵文芳1孙美2(1．西南交通大学经济管理学院，成都610031；2．中国铁路总公司信息技术中心，北京100844)[摘要]通过分析传统普速铁路工务安全生产管理中存在的问题，依据“智慧地球”理念，提出基于信息技术的高速铁路智慧工务安全生产管理模型，并介绍了该模型在武汉铁路局的试点应用实施情况，近两年的实施效果表明了

12、高速铁路智慧工务安全生产管理模型的有效性和优越性。[关键词】高速铁路；工务安全；智慧工务[中图分类号】F272．35【文献标识码】A[文章编号]l伽B一1154(2015)0l—0103-帕3一、引言铁路工务部门的主要任务是通过切实掌握设备状态劣化规律，采取合理经济的养护维修措施，保持设备处于完整和良好的状态，使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命⋯。目前高速铁路工务设备管理模式基本是从普速铁路管理模式复制而来，无法满足高速铁路“高可靠性、高稳定性、高平顺性”等要求。美国IBM公司首次提出“智慧地球”(SmanerPl

13、anet)的理念心】，该理念在城市管理等领域的应用取得较好效果[3]。“智慧地球”理念对开展高速铁路工务设备管理工作具有重要的指导意义。当今已步人大数据时代，信息化工具和数据分析挖掘工具有着飞速的发展【4】，这为深入开展高速铁路智慧工务管理奠定了基础。如何基于信息化实现智慧工务安全生产管理，国内外的专家学者都进行了大量研究，如英国开发了MAPPAS系统，德国开发了SYslEMDYNAMICS系统，中国开发了PWMIS系统等。国外铁路工务设备养护维修工作的突出特点是管理、检测、养护维修严格分开巧】，其开发的工务生产管理信息系统，并不能直接套用在国内

14、铁路工务生产管理中。在全路实施的PWMIS系统，更多地侧重于静态图表数据的管理，缺少对检测和监测数据存储分析，未实现对维修全过程闭环管理16J]。本文利用物联网、地理信息系统、数据仓库和数据挖掘等信息技术，创新性地提出高速铁路智慧工务安全生产管理模型。为辅助该管理模型在武汉铁路局的试点应用，本文构建高速铁路工务安全生产统一管理平台系统，增设工务安全生产指挥中心部门，实现工务生产原有管理方式的转变，强化现场作业控制，提升设备动态监控水平和故障应急处置能力，满足高速铁路对安全、舒适、可靠性等方面的高要求。二、高速铁路智慧工务安全生产管理模型的提出(一

15、)信息技术的采用是构建高速铁路智慧工务安全生产管理模型的关键1．工务安全生产管理中引入信息技术，将从根本上改变传统普速铁路的工务设施设备台账信息、状态或病害信息、养护维修信息等的收集、整理、查询、保存和管理的方法，更好的实现铁路工务设施设备基础资料的系统性、完整性，为高速铁路铁路工务安全管理提供正确的决策保障。2．先进的信息技术的采用，将优化高速铁路工务安全生产管理的模式，实现整个生产流程的信息资源多层次共享，促进各业务环节间信息的互联互通。同时，可辅助高速铁路工务管理部门，在时间维度上快速检索到工务设施设备状态演变历史过程中的每[基金项目】国家

16、科技支撑计划重大项目(2009BAGl2A00，2009BAGl2A10)．2015年第1期一一个数据，实现对工务设施设备更科学的病害诊断、更准确的维修周期预测，更好地满足高速铁路“严检谨慎”的要求，实现高速铁路设备状态修和预防性维修。3．信息技术下的工务生产管理，将提高高速铁路工务管理部门的数据分析、处理与挖掘能力，从根本上改变现有的工务设施设备维修决策模式，使工务设施设备的状态管控逐渐由“故障修”向“状态修”、“预防性维修”改变，最终实现高速铁路设施设备状态针对性的检查、维修，过程控制的严密性、安全服务的可靠性和成本控制高效性。(二)高速铁路

17、智慧工务安全生产管理模型传统普速的工务安全生产管理模型，如图1所示。虽然其安全生产管理是一个闭环循环流程，但存在以下问题：1．管理单位没有真正打通安全生产闭环管理流程的各个环节，多数流程的实现依赖管理者的素质和经验的情况突出。2，管理者自身的管理没有实现受控，多数工作的落实主要依靠管理者自身的责任心来实现。3．工务设备相关的数据均以纸质或电子表格形式保存，设备管理人员可私自更改或删除相关数据，数据的真实性、完整性无法保证。4．各工务设备管理单位的相关数据零散、孤立，造成设备数据缺乏整合。图1传统普速的工务安全生产管理模型高速铁路智慧工务安全生产管

18、理模型，如图2所示，利用信息技术，可将现实世界中的工务生产管理流程形成对称的虚拟世界。在虚拟世界中，通过物联网等数据采集技术，对工务设备