高速铁路工务安全规则

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1、高速铁路工务安全规则（试行）中国铁路总公司运输局二〇一三年十月85目录第一章总则3第二章安全管理制度4第三章作业安全8第一节基本要求8第二节作业组织与管理11第三节放行列车条件14第四节放行列车限速条件14第五节防护办法及防护信号备品19第六节电气化铁路作业27第四章故障预防与处理30第五章灾害监测系统36第一节基本要求36第二节安全管理36第六章养路机械及专用车辆38第一节工务机械车基本安全要求38第二节大型养路机械40第三节小型养路机械44第四节大型工程机械44第五节轨道车45第六节施工列车46第七节材料装卸与堆放49第七章人身安全5

2、2第一节基本要求52第二节避车53第三节线路作业56第四节桥隧、路基作业56第五节搬运与装卸作业62第六节机具使用63第八章沉降观测、预防及处理66第九章安全防护设施及周边环境管理68第一节基本要求68第二节防护栅栏68第三节声屏障69第四节栅栏门及救援疏散通道70第五节限高防护架71第六节周边环境管理72第十章工务设备安全76附录一施工安全整改通知书79附录二营业线施工停工通知书80附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件81附录四本规则用词说明8885前言为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运行秩序，特制定本规则。本规则是在

3、总结既有提速线和高速铁路安全生产管理经验基础上编制而成。本规则共分十章和四个附录，阐述了高速铁路安全管理制度，作业安全，故障的预防与处理，灾害监测系统，养路机械及专用车辆，人身安全，沉降观测、预防及处理，安全防护设施及周边环境管理，工务设备安全等工务安全相关要求。在执行本规则过程中，希望各单位结合工作实践，认真总结经验、积累资料，如有需要补充和完善之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局工务部（北京市复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。本规则技术总负责人：本规则编制单位：本规则主要起草人：本规则主要审查人

4、：本规则由中国铁路总公司运输局工务部负责解释。第一章85第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。。第1.0.3条铁路公司应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理

5、，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全技术标准。第1.0.5条对与工务有关的事故或故障，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。第1.0.6条本规则适用于高速铁路，高速铁路相关联络线及动车走行线、新建设计速度200km/h的铁路及相关联络线和动车走行线按高速铁路管理。本规则未作规定的，应参照《铁路工务规则》执行。铁路局应细化相关规定，报中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）备案。第二章85第一章安全管理制度第2.0.1条高速铁路工务从业人员按国家、行业和总公司规定，实行资格准入管理和持证上岗

6、制度。第2.0.2条高速铁路实行天窗修制度。高速铁路上道检查、检测、修理均必须在天窗时间内进行，未经准许不得在天窗时间外进入桥面、隧道和路基地段栅栏范围内。动车段（所）及其走行线、与高速铁路相邻的其他线路的检修作业办法，由铁路局规定。第2.0.3条高速铁路应实行垂直天窗；初期运营速度为200km/h时，如确需采取V型天窗，V型天窗时段邻线限速不超过160km/h，并应纳入运行图。第2.0.4条列车运行图天窗时间应固定，原则上不应少于240分钟。在维修天窗的基础上，可根据需要和季节特点，安排昼间检查天窗。具体办法由铁路局规定（跨铁路局的由铁

7、路局协商）。昼间检查天窗内，不得进行设备修理作业。第2.0.5条因自然灾害、暴风雨雪天气、行车设备故障等原因或施工后阶梯提速期间，需对设备进行检查和处理时，应办理封锁手续，设置停车手信号防护。仅上道检查和处理一条线时，邻线限速不超过160km/h。检查发现影响行车安全时，必须立即通知列车调度员（非常站控模式时为车站值班员）（以下称为列车调度员（车站值班员））限速运行或封锁线路。故障处理后需要现场看守时，本线限速80km/h85及以下、邻线限速160km/h及以下。设备管理单位应在现场设看守人员和防护员。故障处理后限速地点，现场看守人员如需

8、上道检查，应设置停车手信号防护；如需作业，应办理本线封锁手续，作业后应严格执行质量确认。第2.0.1条在线间距不足6.5m地段，封闭一线施工、邻线行车时，邻线列车应限速160km/h及以下。施