路堑开挖技术流程交底

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1、青荣城际铁路Ⅲ标段第二项目部路基工程路基开挖施工技术交底路堑开挖施工技术交底单位工程名称：DK129+020~DK132+770段路基编号：QRCJⅢ-Ⅱ-LJ-JSJD-001工程项目路基工程工程部位DK129+020~DK132+770接受班组工程数量2548m进度要求总体施工组织安排本单位工程起点里程为DK129+020，终点里程为DK132+770，全长2548米，其中1819.67米以路堑形式通过。地层由表层向下依次为粉质黏土、根植土、全风化页岩、强风化页岩，粉质黏土根植土厚度较小，一

2、般不超过50cm，路基大部分采用换填形式，岩层开挖可提供大量石方，用于A、B组填料加工。路堑边坡坡率因设计断面不同一般采用1：1.25、1：1.5和1：1.75三种形式，边坡高度+超过8米增加平台，平台宽度为2米。全段落主要采用机械开挖，部分深路堑开挖困难的，采用钻爆施工。本路基段共分为5个主要挖方段落，各段落工程量及施工周期如下：段落起止长度挖方数量施工周期DK129+020~DK129+481.2461.2419202周DK130+199.54~DK130+638.65 29.1111560

3、76周DK131+203.25~DK131+315111.75147491周DK131+620~DK131+886.085266.085307882周DK132+218.475~DK132+770551.52523265312周一、作业方法开挖方式分为一般土质路堑及全风化岩层的机械开挖和石质路堑的爆破开挖两种。二、操作规程1、一般土质路堑及全风化岩层机械开挖第11页共9页青荣城际铁路Ⅲ标段第二项目部路基工程路基开挖施工技术交底作业方法、操作规程及施工技术要求土方路堑开挖中，根据路堑开挖深度和纵向

4、长度，采取下列方式进行：机械开挖路堑且弃土运距较远时，采用横挖法，用挖掘机配合自卸汽车进行，设置单独的运土通道及临时排水沟，每开挖层台阶保持在3-4米左右。开挖明槽地段，采用分层纵挖法进行。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧拓宽。土层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道。对半侧开挖路堑，沿路堑纵向选择一个或几个适宜处，将较薄一侧堑壁横向挖穿，再纵向开挖时，对傍山卸土的运行通道设向内稍低的横坡，同时留有向外排水的通道。土方路堑开挖到距设计高程差值不大时，在开挖段及时依照设计图进行路堑边坡防护，

5、对坡脚进行加固处理。施工时根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留0.3～0.5m（冬季施工时预留0.8m）的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至基床表层时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留30～50cm（冬季施工时预留0.8m）厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。3、石质路堑开挖石方爆破施工工艺流程如下图。第11页共9页青荣城际铁路Ⅲ标段第二项目部路基工程路基开挖施工技术交底调查初步方案

6、试爆、确定参数作业指导书上报审批施工准备：机具、防护、警戒区、财产调查登记覆盖防护布孔钻孔调整装药量警戒检查孔位、孔深、方向装药堵塞网络连接结束清理、清方、修坡、嵌补起爆检查石方爆破施工工艺流程2、石方路堑爆破开挖施工（1）控制爆破技术要求严格控制飞石范围、冲击波、地震强度效应等，确保施工现场周围建筑物、人、畜、高压输电线路的安全；维护边坡的稳定，减少爆破对边坡的破坏；控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量；控制爆破噪音和次数。（2）石方爆破施工技术措施第11页共9页青荣城际铁路Ⅲ标段第二项目部路

7、基工程路基开挖施工技术交底采用预裂爆破法爆破边坡，保证路堑边坡稳定、平整、光滑。深孔爆破及预裂爆破选用钻机钻孔，浅孔爆破风枪钻孔。为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，便于装碴施工。路堑石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，对满足规范要求的可利用石方，采用挖掘机挖装、自卸车运输至加工厂，不可利用的弃方采用运渣车运至弃土场。路堑边坡应平顺光滑，无明显的凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。

8、边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路基底面用手持风钻钻眼，浅孔爆破开挖、清理至设计标高，对个别凹凸不平处用级配碎石填平。路堑侧沟用小炮爆破开挖成型。（3）石方路基爆破施工方法①施工准备：施工前，与具有民爆资质的民爆公司签订相关合同，达成合作协议，采用民爆公司的管理办法和管理流程进行火工品管理和爆破施工。②爆破设计：施工现场工期要求和人员、设备、开挖高度、钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度，钻孔直径和钻孔倾斜角；由岩石性