石质路堑开挖技术交底

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1、K341+005-K341+227段路基边坡开挖施工技术交底书技术交底书表格编号项目名称广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段第1页共页交底编号工程名称K341+005-K341+227段路基边坡开挖设计文件图号施工部位路基边坡开挖交底日期2015年月日技术交底内容：1、技术交底范围：广东省仁化至博罗高速公路JT-13合同段K341+005~K341+227段路基边坡开挖施工。一．工程概况 K341+005~K341+227（主线）段路基边坡属于石质边坡，边坡开挖采用爆破方式。YK341+005-YK341+227（右

2、线）属于深挖路基。二、施工工艺爆破法开挖施工程序：测量放样岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废碴清除撤离施爆区和飞石、强地震波影响区的人、畜起爆清除哑炮解除警戒测定爆破效果。  三、施工质量与标准A、施工段测量放样：按施工段平面布置图进行放样，以20m为一个断面设置高程控制桩控制开挖深度。必要时进行加密控制。爆破施工员、测量员按爆破设计放出炮孔位置并标注。控制开挖宽度和边坡度。B、用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔机械一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。

3、钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。-6-交底：复核：接收：(a) 用机械或人工钻孔，孔位样点放出后，由钻工按要求钻孔，钻孔过程中严格控制孔位偏差和倾角。钻工自检合格后报施工员检查，合格后方可移钻。 C、钻孔完成后，应对炮孔内的废渣予以清除，由质检人员逐个检查孔距、排距、孔深、倾斜度等并与设计值对比，符合要求后，方可装药。钻孔机械：一般情况选用冲击式钻机、潜孔钻手动式、支架式。D、石质路堑边坡开

4、挖采用光面爆破或预裂爆破，上边坡不得有松动石，竖孔炮眼残留率不低于85%，对于硬质岩石，边坡不平整处不应超过±15cm。E、石质挖方边坡，每下挖2～3米需对新开挖的边坡从上而下清刷边坡。清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。软质岩石用人工或机械清刷，对次坚石、坚石用炮眼法，光面爆破边坡，清刷后的路堑边坡不陡于设计要求。F、质路堑路床开挖后的路床基岩面标高与设计标高允许误差为-50～10mm之间，如过高，需凿平，过低用开挖的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。G、石质路堑爆破参数:(1)炮孔爆破直径宜为38～150mm。(2)炮孔深度

5、不宜大于15m。开挖高度根据工点实际情况确定，一般取5～15m，通常宜为10m。炮眼布置采用多排交错的梅花形排列方式布置。(3)边坡坡度与地质条件有关，深孔光面爆破受钻孔条件限制，一般小于1:0.5，宜为1:0.3。根据爆区岩石的情况及台阶的底盘抵抗线，设计取孔距a=1.0~1.5m，排距b=0.8~1.2m。H、质路堑路床顶面采用密集小型排炮施工，炮眼底标高需低于设计标高10～15mm，装药时孔底留5～10mm空眼，装药量按松动爆破计算。当岩层与路线走向基本一致时，炮眼倾角倾角大于10。公路或者开挖边界线外有建筑，施爆

6、可能对建筑物地基造成影响时，应在开挖层边界沿设计坡面打预留孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药或其他爆破材料，孔的距离不宜大于炮孔纵向间距的1/2。I、质路床超挖大于10cm的坑洼，若有裂隙水时，采用沟宽不小于10cm，沟底略低于坑洼底。坡度不小于6‰的渗沟连入边沟。若渗沟沟底低于边沟底，采用路肩下设低于深坑洼底不小于10cm，宽不小于60cm的纵向渗沟，由填方路段引出。L-6-交底：复核：接收：、方开挖以预裂爆破、光面爆破为主，严格控制药量引起的加速度，从上而下逐级开挖，每开挖一级及时进行防护和加固。M、石质边坡严禁超挖，

7、要求边坡上无松石、危石。1) 爆破后，由负责该工程的爆破技术人员会同爆工及时调查爆破效果，如发现哑炮，安排专业人员及时处理。 2) 必须确认爆破无误后，方由爆破负责人下令解除警戒。3)质路堑边坡因过量超挖需用浆砌片石补砌坑槽，保证上部边坡岩体的稳定性。4)、瞎炮的处理   由原装炮人员当班处理，特殊情况下如不可能时，装炮人员在现场将装炮情况、炮眼方向、装药数量交待给处理人员。在对瞎炮孔内的爆破线路、导爆管等检查完好，并检查了瞎炮的抵抗线情况，重新布置警戒后，才能重新起爆。5)、爆破作业的组织与起爆 爆破作业一般在下班后进

8、行。爆破指挥人员要在确认周围的安全警戒工作完成后，方可发出起爆命令。爆破指挥人员严格执行预报、警戒和解除三种统一信号，并由爆破指挥人员统一发出。防护、警戒人员按规定信号执行任务，不得擅离职守。指定专人核对装炮、点炮。起爆后由爆破作业人员检查结束，确认安全后，方可发出解除信号，撤出防护人员。如发生瞎炮，要设立防护标志。