浅谈后张法铁路T梁预应力施工

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1、浅谈后张法铁路T梁预应力施工摘要:后张法预应力铁路简支T梁在当代铁路建设屮得到广泛应用。预应力施工是T梁预制的核心部分，文章主要阐述了预应力计算、校核、预应力施丁操作要点以及应注意事项。关键词：铁路T梁；预应力计算；施工工艺预应力张拉施工作为T梁施工屮的核心技术，其施工质量的好坏将直接影响到T梁结构的抗裂性、可靠性，甚至影响到桥梁结构的使用安全性,对桥梁的质量起着至关重要的作用。因此预应力张拉施T要在预应力钢束隐蔽之前进行严格的质量控制。因此必须进行精确的计算、止确的操作方法和严格的施工工艺。1预应力施工操作要点《客货共线铁路预制后张法

2、简支T梁（角钢支架方案）》通桥图纸所设计的后张法铁路T梁，张拉锚固体系釆用自锚式拉丝体系，锚具采用夹片式锚具二次张拉工艺。现根据此设计进行如下施工操作。1.1钢绞线制束备料：领取经复验合格的钢绞线，运至制束场地，立放在地上。在制束场地上设置放线框架和摆放槽钢，放线架主耍起约束作用，并在槽钢内作出准确的下料长度标记。下料截断：钢绞线拉到规定长度，在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎，用砂轮切割锯切断，严禁使用电切割和气切割，以免损伤钢绞线。钢绞线的下料长度可按下式计算，并通过试用后进行修正：L=L1+2L2+2L3+2L4式屮：L—钢绞线

3、下料长度（mm）；L1—管道长度（mm）；L2一锚板厚度；L3—T斤顶工作长度（油顶高度+限位板的有效高度）；L4—长度富余量，可取lOOmmo编束：按每束规定根数和长度，用22号铁线编扎，两头距端头5-lOcm处用两根铁线绑扎。其余每隔2.0m绑扎一道，使编扎成朿顺直不扭转。成束后，以直线状态按梁跨分类存放于垫木上。搬运时，各支点距离不得大于3m,端悬长度不得大于1.0mo1.2千斤顶的校正㈠千斤顶标定要求：有效期不得超过一个月，在张拉作业前必须经过校正，确定其校正系数。除此之外，千斤顶在下列情况下还必须重新进行校正：已张拉作业达20

4、0次。千斤顶使用过程屮出现异常现象时千斤顶经过拆修之后。㈡千斤顶的校正方法：千斤顶与已校正过的油压表配套编号。千斤顶、油压表、油泵安装好后，试压三次，每次加压至最大使用压力的110%,加压后维持5min,其压力下降不超过3%,即可进行止式校正工作。顶压机（压力环）校正法：将千斤顶放在压力机（压力环）上，开动油泵，使千斤顶顶压试验机（压力环），测读千斤顶或油泵上油表读数（精度0.40级标准油表）及相应压力机的标示读数，重复三次，取其平均值。校正系数计算公式如下：注：校正千斤顶用的压力机（压力环）必须在有效期限内，效验有效期为一年。千斤顶校

5、正系数K大于1.0且小于1.05时，则按实际数采用；如校正系数人7*1.05或小于1.0时，则该千斤顶不得使用，应重新检修并校正。1.3预应力张拉条件㈠初张拉：当梁体混凝土强度达到设计强度30+3.5Mpa,拆除模板后，方可进行初张拉。初张拉后梁体方可吊离台座。张拉数量、位置及张拉值应符合设计要求。㈡终张拉：张拉前实施混凝土强度、弹性模量、混凝土龄期“三控”:即张拉前梁体混凝土强度及弹性模量均应达到设计要求，且龄期不少于14d0T梁终张拉的混凝土强度应达到58.5MPa（即:55MPa+3.5MPa）,混凝土弹性模量Ep应达到36GPa

6、后方可进行。104预应力张拉程序初张拉：0-初应力0.2ok（测油缸外露§油钢初与夹片外露§夹片初）一张拉至初张拉设计要求的控制应力（测油缸外露§油钢K与夹片外露§夹片K）—回油、锚固。终张拉：0—初应力0.2ok（测油缸外露§油钢初与夹片外露§夹片初）一1.0。k（测油缸外露§油钢K与夹片外露6夹片K、持荷2min）-2-3Mpa时测油缸外露长度一回油、锚固。经初张拉过的钢绞线张拉：0—初张拉控制应力（测油缸外露§油钢初与夹片外露§夹片初）一1.0。k（测油缸外露§油钢K与夹片外露§夹片K、持荷2min）->2-3Mpa时测油缸外露长

7、度一回油、锚固。实际施工伸长值二（8油钢K+§夹片K-§油钢初-5夹片初）。如果实测伸长值与理论伸长值Z差超出±6%，须查明原因，重新进行张拉。2预应力计算及校核2.1计算公式及参数依据2.1.1计算依据根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）式中：AL—理论伸长值（mm）一预应力张拉端控制应力（MPa）X——从张拉端至计算截面的孔道长度（m）K——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数0——从张拉端至计算截面得曲线孔道部分切线的夹角Z和（rad）u——预应力筋与孔道壁的摩擦系数IT——预应力筋的平均张拉力（N）P——预应力

8、筋张拉端的张拉力（N）L预应力筋的长度（mm）；AP预应力筋的截面面积（mm2）；EP——预应力筋的弹性模量（MPa）。2.1.3计算参数设计采用标准强度fpk=1860MPa的低松弛高强度钢绞线，公称直径