浅谈公路桥梁加固技术3

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1、浅谈公路桥梁的加固技术摘要：对桥梁加固的意义、概念、原因,以及目前比较常用的几种加固技术如粘钢加固、碳纤维加固、化学植筋、喷射混凝土和体外预应力等作了综合的介绍，并对桥梁加固的询景进行了展望。关键词：桥梁加尚：粘钢加尚；碳纤维加尚；化学植筋；喷射混凝土；体外预应力。1桥梁加固的意义我国现有公路桥梁有很多是根据20世纪70年代或80年代初期颁布的设计标准建造的，其设计荷载均较低。随着各种重型车辆，尤其是工程用重型运输车的不断出现，公路桥梁负荷口趋加垂，加ZI口桥部分老化、破损，己不能适应现代交通运输的要求。根据《第二次全国公路普査主要数据公报》，截止2000年底，我国己

2、建有各类公路桥梁27.9力余座，计1031.2力延米。由于设计、施工及使用过程屮各种因素的影响，其中有9597座桥梁被定为危桥，这种情况在国外也相当严重⑴⑵。由此可见，对旧桥、危桥的加固维修，以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广，是非常有必要的。很多资料表明，当前有些交通发达的国家，桥梁建设的重点已放到了旧桥的加固与改造方面，而新建桥梁己降为次要地位。国内山桥加固或改造的经验也表明，在一般情况下，桥梁的加固费用约为新建桥梁费用的10%〜20%o因此，加速我国门桥加固或改造技术的研究，不仅能更好地、及时地为现代交通运输服务，而且能为国家带來巨人的经济效益和社会效益

3、。2桥梁损坏的主要类型桥梁加固，是通过一些有效的措施，使受损桥梁结构恢复其原有的技术功能，或通过改变结构的传力途径而减少构件的荷载效应，或在已令结构的基础上提高结构的承载能力，以满足新的承载条件和使用功能的要求。口桥梁建成之始，不久就会产生维修、改造和加固的需求，也就是耍针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。桥梁不能满足继续使用主要有三种情况。（1）桥梁使用一定年限Z后，出现结构陈旧老化、破损影响到它原有设计能力而危及运行的，必须予以修补，使Z恢复到原有设计的承载能力；（2）桥梁基本完好，但当初设计标准低，经过一段时间的交通发展，荷载标准或桥上、桥下的净空不

4、能满足新交通的需要，需对其加强才能适宜新的交通；（3）桥梁设计标准合理，结构基本完好，但桥梁遇到某种特殊需要，定原设计所没冇包押i在内的荷载或结构变化的累加，而需耍临时加强的。其次，另外两个问题在近几年來也逐渐的引起了大家的重视。（1）在以往某些施工和管理水平较低的情况下，缺漏钢筋、构件偏位、构件尺寸不符合图纸要求其至偷工减料、以烂充好等现彖时有发牛。这些问题对桥梁的止常运营造成了极大的隐患，不得不通过检测和相应加固来消除。（2）Id询严重的汽车超载现象。桥梁的超载一方而可能引发疲劳问题。超载会使桥梁疲劳应力幅度加大、损伤加剧，甚至会出现一些超载引发的结构破坏事故。在

5、解决汽车超载问题的同时，一些已受到严重影响的桥梁的加固问题也迫在眉睫。总体而言，桥梁加固，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能重新满足交通的需求,还町以缓和桥梁投资的集屮性，是预防和避免桥梁坍塌所造成的物资损失和人身伤亡的必要手段。3桥梁加固技术综合来讲加固技术主要有以下几种⑶⑷。（1）粘贴补强材料。此法所涉及的加固手段主要有：粘钢加固、碳纤维加固等；（2）增大构件截而。此法所涉及的加固手段主要有：增人截面与配筋、化学植筋、喷射混凝土等；（3）增加辅助构件。主要冇增加混凝土构件、增加钢构件、增加横向联系、增加体外预应力等；（4）改变结构体系。主要有增设八

6、字撑架、梁的连续加固、梁拱结合三种方法。（5）对结构的微小缝隙进行粘结填补。例如：环氧树脂低压灌缝。（6）其它方法。下面介绍常用的儿种加固方法：3.1粘钢加固结构粘钢加固是一种建筑结构工程的加固新技术。用特制的结构胶粘剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构的表而，能达到加I古I和增强原结构强度和刚度的目的。结构粘钢加I古I方法，与其他的加固方法比较，有许多独特的优点和先进性，是最近几年应用最多的加固方法⑸。a坚固耐用：经过多年来的工程实践，已经证明完全能保证加固工程的质量，结构的强度和刚度都能满足设计的要求。胶粘剂老化试验耐久性能满足耍求。粘钢加固后的结构试验，也证明强度和刚

7、度的设计方法是正确可靠的；b施工快速：在保证粘钢加固结构质量的前提下，快速完成施工任务，并能根据业务要求，在不停产,不影响使用的情况下完成施工，受到用户的普遍赞扬；c简捷轻巧：与其他加固方法比较，粘钢加固的施工简单，技术可靠，工艺成熟，干净利落，现场无湿作业。完成加固后的结构外观不改变，比较轻巧，钢板薄，结构口重增加极微，不会导致建筑物内其他构件的连锁加固；d灵活多样：粘钢加固法的适应性很强，能够解决生产上和生活上各种有关问题。粘贴钢板的方案多种多样，灵活巧妙。还可粘贴型钢、加固钢结构及砖砌体结构等；e经济合理：由于施工快，避免或减少工厂停产时间，节