现代有轨电车车辆选型和供电方式

《现代有轨电车车辆选型和供电方式》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、第5期(总第162期)2012年10月中国彳丛工程CHINAMUNICIPALENGINEERINGNo．5(SerjaINo．162)Oct．2012DOI：10．3969／j．issn．1004—4655．2012．05．023现代有轨电车车辆选型和供电方式沈继强(上海市城市建设设计研究总院，上海200125)摘要：介绍了有轨电车的发展历史。比较分析了传统有轨电车和现代有轨电车的区别、现代有轨电车中钢轮钢轨有轨电车和胶轮导轨有轨电车各自的特点及优劣。重点介绍现代有轨电车的供电方式，认为现代有轨电车是有轨电车未来的发展方向，钢轮钢轨和胶轮导轨2种形式各自特

2、点，应根据实际情况选用；介绍供电方式，认为接触网供电作为成熟的供电技术更适合现代有轨电车。关键词：现代有轨电车；钢轮钢轨；胶轮导轨；供电方式中图分类号：U482．1文献标志码：A文章编号：1004—4655(2012)05—0068—041有轨电车的发展历程1．1传统有轨电车从1881年世界上第一条有轨电车线路开通以来，有轨电车已经悄悄走过了130a的发展历程。1881年5月，德国工程师冯·西门子在柏林近郊敷设了世界上第一条有轨电车线路，靠1条铁轨通电，另1条铁轨作回路(见图1)。但这种线路对街上的交通太危险了，西门子于是采用将输电线路架高的方式解决了供电和

3、安全问题。1883年，英国人德福修建了英国第一条有轨电车线路，长2km。这条线路至今仍然在运营，是世界上最老的有轨电车线路。19世纪末有轨电车的建设进入了高潮，车辆技术也得到了很大的发展，逐渐成了当时城市公共交通的骨干。图1世界上第一条有轨电车1906年天津市建设了国内第一条有轨电车系统。随后，上海、大连、北京、沈阳、哈尔滨、长春等城市相继都建设了有轨电车。有轨电车系统在我国也得到了很好的发展。20世纪初期，汽车工业得到了长足的发展，汽车车辆技术得到很大提高。汽车以其方便、灵活、舒适收稿日期：2012—03—2368的特点征服了消费者，加上当时世界上石油供应

4、充足、价格低廉，汽车逐渐成为了人们出行的主要交通方式。老式的有轨电车车辆加速慢、制动性能差，难以适应拥挤的道路环境，于是有轨电车开始衰落。许多国家开始拆除有轨电车线路。我国的北京、上海等城市从60年代也开始拆除有轨电车线路，至今只有大连还保留有传统的有轨电车线路(见图2)。图2我国大连的传统有轨电车1．2现代有轨电车汽车数量的迅速增加，城市道路资源日益紧张；同时大量的汽车还带来了交通安全和环境污染等问题；此外，1971年中东战争以后，石油价格大幅度上涨，资本主义世界开始出现了能源危机。然而在这一时期世界上的经济发展很快，城市人口增长迅速，城市区域不断扩大，城

5、市内部交通需求急剧上升。另一方面，有轨电车技术尤其是车辆技术有了很大的改进。20世纪70年代，出现了现代化大容量铰接的有轨电车，80年代中期又出现了更具现代化气息的低地板车型，现代有轨电车系统又重新登上了公共交通的舞台。中回彳匮z稚沈继强：现代有轨电车车辆选型和供电方式2012年第5期现代有轨电车系统的主要特点有以下几点。1)系统主要以地面线形敷设，线路主要沿着既有道路建设，以独立路权为主，与其他道路可采用平交方式。2)线路最小曲线半径小，坡度较大，线路纵面可沿道路纵面变化。3)系统环保，噪声小，景观效果好，适合在城市内部或者城市组团之间运行。4)车辆一般为

6、人工驾驶，目视行车，经过平交道口时按道路信号行驶，可采取信号优先等措施提高速度。5)允许不同线路平交，不同线路之间可共线运行。6)车辆整体外观时尚、现代、美观，采用大量玻璃侧墙，车厢内通透性好，乘客舒适性强。1．3现代有轨电车与传统有轨电车的区别现代有轨电车在传统有轨电车的基础上进行了彻底的技术革新，包括车辆、供电、环境保护等。1)走行部制式。传统的有轨电车采用钢制车轮走行在钢制轨道上，在现代有轨电车中不仅继承了钢轮钢轨的制式，同时引入了橡胶轮与导向轨的技术，增加了胶轮导轨的制式。2)低地板程度。传统的有轨电车与公交车类似，采用高地板，乘客上下车需要通过车门

7、处的踏步，影响了乘客的上车速度且不利于对残疾人乘客进行服务。现代有轨电车经过改进，将车辆中部的非动力转向架采用独立旋转车轮，取消了传统轮对的车轴，并将车门处的踏步转移至车厢内部，从而车辆入口处的地板面降低，虽然车辆前后端部仍为高地板面，但整个车辆内部可以达到70％低地板，改善了乘客上下车条件。最新的现代有轨电车通过完全采用独立旋转车轮转向架、合理设置车厢内部纵坡、减小车轮尺寸等方法，形成了100％低地板有轨电车，极大地方便了乘客使用。100％低地板车辆一般可由2～8个模块组成，通过所有模块均采用独立旋转车轮或改变车厢内部纵坡的方式，降低了车辆地板面高度。车厢

8、内部纵向贯通，无踏步(见图3)。3)系统振动和噪声小