民用飞机客改货改装技术研究

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1、AERONAUTICALMANUFACTURINGTECHNOLOGY航空制造技术民用飞机客改货改装技术研究StudyonModificationTechnologyofModifyingPassengerAircrafttoFreighter中航飞机股份有限公司西安飞机分公司马维佳刘文杰马英杰[摘要】针对民航货运市场需求，结合民航机队现状，对民用飞机客改货中的改装技术进行了分析研究，对客改货的初步设计具有重要的参考价值。关键词：客改货集装单元拦阻网货舱等级适航【ABSTRACTlAimingatmarketrequirement

2、sofcivilaviationfreight，combiningrecentsituationsofcivilaviationfleet，themodificationtechnologiesofmodifyingpassengerakcrafitofreighterincivilaviationareanalyzedandstudied，whichhasimportantreferencevaluefortheinitialdesignofmodifyingpassengeraircrafttofreighter．Keywor

3、ds：ModifyingpassengeraircrafttofreighterULTArrestingbarrierCargocompart-mentclassificationAirworthinessDoI：10．16080巧．issnl671—833x．2015．S2．023随着全球经济持续发展和快递行业的迅速崛起，航空货运业务量呈现快速增长势头，对货运飞机的需求量也随之增加，全新生产货运飞机或者由现役客机改装成货机是增加货运飞机数量的两种主要方式。随着航空公司现役客机机队机龄的增加，载客运输的风险逐渐加大，老旧飞机如何处

4、理也成了航空公司的难题，而客改货无疑是航空公司节约成本、应对货运量增长、提高飞机利用率的最佳选择【l】。本文对客机改货机的几项改装技术进行了研究，以期能对客改货项目有所帮助。1市场需求分析随着航空运输业和快递业的迅猛发展，2014年，中国民航累计完成货运量593亿t，同比增长5．7％，增速比上年提高3．4个百分点，中国市场对货机需求不断增加，同时，国内各航空公司的客机陆续达到载客服役寿命，因此，本着节约成本提高飞机全寿命周期经济性的原则，可以预测新一轮的客改货热潮即将来临。2客改货改装技术分析2．1拆除旅客设施改装为货运飞机时，首

5、先需要将原客机与旅客有关的设施拆除，这样做的目的～方面是为了降低飞机使用空机重量，增加货物装载量；另一方面，拆除了舱内的旅客设施后可尽可能增加货舱容积，提高空间的利用率。一般需要拆除顶部行李箱、旅客座椅、厨房、旅客供氧设备、地毯等，拆除原客机装饰板换装简易装饰板或铝板。如果原客机的盥洗室布置在驾驶舱之后旅客舱之前，那么应该保留该盥洗室供机组或押货的工作人员空中使用。2．2货物装载能力的确定对于确定的一架飞机来讲，改成货机后的最大装货能力为原客机的最大商载+拆除的设施重量一结构改装增加重量一货运系统重量，货舱容积与原客舱容积基本相同

6、，因此在设计之初基本上就可以确定改装完成后货机的装载能力和货舱容积。根据货舱容积和最大货物装载量可确定最经济的货物密度。对于航空快递类货物一般的密度为160kg／m3；对于特殊类物质，通常只有在掌握要运输货物尺寸和重量详细数据的基础上，才能确定货物装载最佳方案，而这些数据应由用户提供。2．3货物装载形式的确定改装后是用来装载散装货物还是集装货物这个主要取决于机身的截面积和集装单元最小尺寸，如国际上目前通用的最小的集装单元外廓尺寸为2340mm×1530ramX1630mm，依据SAEASl825，见图1【2]。机身当量直径小于16

7、80mm的飞机则只能改装成散装货机。有的飞机既可以改装成散装货机又可以改装成装集装单元的货机，如ATR一42、ATR一72、MA60、DASH一8等。对于横向可以并排布置两个集装单元以上的飞机，一般不建议改装成散装货机，因为大量散装货物的航向和展向运动给飞机机体改装和拦阻网或拦阻墙设计带来很大难度。除此之外，必须考虑被改装飞机货舱地板与地面的高度。机场配备的标准货物升降台是否与该高度相匹配，如果不匹配则考虑改装成散装货机，避免为该型货机新研配套的地面装载设备，提高研制经费，增加运营局限性。2．4货运系统的选择2．4．1散装货物货运

8、系统2015年增刊s223航空制造技术图1最大允许装载外形Fig．1Maximumallowableunitloaddevicecontour散装货物的特点是体积小、重量轻，可以不需要货运系统，仅在机身加强框上布置几道货物拦阻网，通过拦阻网将货舱分