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时间:2020-03-22
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1、国航成都基地B757PTF项目专辑波音757客改货主货舱地板梁改装ModificationofMainCargoFloorBeamforB757PTF■王江海/国航工程技术分公司成都维修基地摘 要:对波音757-200改装过程中客舱段地板梁的构型及受力进行分析,介绍了地板梁的改装意义和改装内容,阐述了在改装过程中遇到的技术难点及解决方法。关键词:地板梁;力传递;紧固件;结构强度Keywords:floorbeam;forcetransmission;fastener;structurestrength1地板梁的构型物提供一个反向
2、支持力。提供重物的载荷2)减少弯曲变形1.1地板梁构型分析通过地板梁传递到紧固件,再通过紧固件当飞机运载载荷增大时,地板梁腹在飞机结构设计中,除了要保证承的剪力传递到框上,在框上形成剪流。板会发生弯曲变形,穿过原地板梁腹板力构件自身结构强度,还需要考虑如何减孔的钢索将会偏离中心位置,可能会和小飞机结构的重量。工字梁结构既能减少2地板梁改装的目的腹板孔壁发生摩擦,不仅影响飞机超控飞机的重量,又能节省大量的材料,且在1)增加地板梁的载荷支持力的灵敏度,还会对飞行安全造成重大隐外轮廓尺寸大小相同的情况下,其抗弯惯由图2可知,在飞机内部
3、的主承力患。因此,在将客机改为货机过程中,性矩与矩形截面结构相近。飞机地板梁采结构中,地板梁以良好的惯性矩保证了必须对地板梁进行改装,减小地板梁弯用工字梁结构,有助于在保证结构强度要自身的抗弯性能,为客舱上的重物提供曲变形。求的情况下减轻飞机的重量,减小飞机的支持力。客机改为货机后,其运载重量运营成本。工字梁的界面示意图如图1所大大增加,另外飞机在飞行过程中发生3地板梁改装的内容示。的过载现象也会使地板梁承受的力大于地板梁改装的工作内容包括:1.2地板梁受力分析货物本身重力。在此次改装过程中,首1)对地板梁上缘条进行改装,即切除
4、图2中为地板梁受载后处于抗弯矩和先通过增加客舱内滑轨的数目来达到分STA345地板梁上缘条,改用缘条更宽剪力的示意图,货物重量载荷由于重力作散载荷的目的,其次需要对地板梁进行的T型材,使地板梁强度增大;2)更换用向地板梁施加一个压力,地板梁处于抗改装加强,以增加地板梁载荷支持力。STA780及以后多个站位的地板梁和框的弯状态,在保持力及力矩平衡的同时给货连接紧固件;3)铣切STA480及以后各1-12-2个地板梁腹板钢的索孔;4)为STA700及以后多个站位地板梁腹板安装支架;5)为STA860和879处的地板梁腹板安装1223
5、-3加强板。244534技术难点及解决方法4-4在地板梁改装过程中,主要以局部3(1-货物载荷2-地板梁3-支柱等强度原则为指导思想:保证改装过后的4-货仓地板梁载荷5-剪流S)局部区域结构静强度高于原来结构静强图1工字梁截面示意图图2757-200客机机身框度,并能满足改装后承载的载荷要求。航空维修与工程2015/150AVIATIONMAINTENANCE&ENGINEERINGwww.aviationnow.com.cn4.1结构加强保证开口处强度紧固件边距满足的情况下,通过加大紧如图3所示,在STA860和STA879的
6、固件的直径增大其截面积,使其抗剪切地板梁腹板上,存在两个圆型开口,且开能力得到提高。由于紧固件和地板梁材口较大。在材料开口处由于材料外形的突料相连接,材料截面长度约等于紧固件然变化,往往会出现应力集中的现象,使直径,加大紧固件的直径也等于间接增结构强度降低和抗疲劳性能下降,导致开大了材料的截面积。因此,采用强度较口处容易产生裂纹;随着所施加载荷的增高的紧固件代替铆接并加大紧固件的直大,结构还容易从开口处破裂。而通过分径,不仅增加了紧固件抗剪切能力,还析和计算得知,这两个站位的地板梁受到保证了在载荷增大情况下应力不大于材的应力变化
7、比其他站位的大,因此需要对料可承受的极限强度。对于铆接的结构图4钢索孔铣孔后的实景图这两个开口进行改装。件,通过传力分析可以得知,铆接的四改装过程中需要考虑的因素很多,个角上的铆钉受到的剪力最大,因此在除了要保证改装后的结构强度满足要求紧固件的改装过程中,主要使用强度更外,还需要选择合适的改装材料和紧固高、直径更大的HI-LOK对四个角上的件。由于不同材料间存在电位差,连接铆钉进行替换。在一起容易发生电化学腐蚀,因此应尽4.3加强结构提高地板梁强度可能选择与原材料电位差较小的材料。为了避免由于地板梁弯曲变形导同时,还要在材料间涂
8、一层密封胶,减致穿过地板梁腹板孔的钢索偏离原孔中小腐蚀的发生概率。改装时,在两个圆心位置而和孔壁发生摩擦,除了需要通形开口处铆接一个具有和地板梁腹板一过地板梁改装减小地板梁弯曲度,同时样大圆形开口的材料,目的是保证其抗还需对孔的上下部进行适当的铣切、扩图5地板支
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