汽车运用工程复习重点（页）

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1、第一章1.汽车使用条件包括气候条件、道路条件、运输和汽车运行技术状况。2.汽车效率的发挥取决于驾驶员操作水平、汽车性能以及汽车対外界环境的适应性。3.汽车运输对道路的要求是：在充分发挥汽不速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所偶要求的最人通行能力；车辆通过方便，对乘客有舒适感；车辆运行材料消耗量最低，零件磨损和损坏最小。4•道路条件的主要特征指标是车辆的运行速度和通行能力。5.道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响來自道路等级和道路养护水平。例如汽车在良好的路面行驶，可获得较高的平均车速和良好的燃料经济性；汽车在崎岖不平的道路上行驶，平均技术速度

2、低，需要频繁的换挡、加速和制动，加剧了零件的磨损，增加了汽车油耗和驾驶员的工作强度;路面颠簸不平也会使零部件的冲击载荷增加,加剧汽车行走系损伤和轮胎磨损。6.货运车辆的运行路线可分为往复式、环形式和汇集式。7.（了解）高速公路行驶应注意的安全事项：（1）要严格遵守交通法规，按照限速规定行驶。（2）为了防止汽车在髙速公路上发生故障、妨碍交通安全畅通，在进入高速公路前要对汽车燃料、润滑油、冷却液、转向器、制动器、灯光、轮胎等部件以及汽车队货物装载和固定的情况进行仔细的检查，使得车况处于最佳状态。（3）车辆进入高速公路后应使车速达到60km/h以上。（4）在正常情况下，汽车应在行车道上行驶，只

3、有前方有障碍物或需要超越前车时，方对变换到超车道上行驶，通过障碍物胡超越前年后，应驶回年道。不准车辆在超车道长时间行驶或骑、压车道分道线行驶。（5）为了减轻碰撞时的人员伤亡，配有安全带的汽车前排驾乘人员应佩戴安全带。（6）汽车行驶时不允许随意停车。（7）当交通受阻时，耍按照顺序停车，等待有关人员处理，不再路肩上行驶，以免影响救护车、公安交通和管理巡逻车通行。（8）不许汽车掉头、倒车和穿越中央分隔带；不许再高速公路上进行试车；也不许再匝道上超车和停车。（9）当遇到大风、雨u、雾或路而积雪、结冰是，要注意可变交通标志或临时交通标志，遵守公安交通和管理部门采取限速和封闭车道等管制措施。&（了解

4、）汽车运行速度分布特性有以下特点：（1）车速分布具有统计规律。（2）交通流密度是常用千速分布范围和均值的重耍影响因素。（3）常用年速偏低，反映出千辆动力利用率不高，造成车辆使川率下降。（4）按时间统计，公路行驶车辆的高档使用率可达到92%・96%,低档只占1%-2%o（5）汽车行驶的道路条件越好，功率利用率越低。9.比装载质量=汽车装载质量车厢容积(t/ni3)10.装载质量利用系数=货物容积质量X车厢容积额定装载质量11•质量利用系数二汽午装载质量汽车总质量12.整备质量利用系数=汽车装载质量汽车整备质量笫二章1•汽车稳定行驶阻力包括车轮阻力、空气阻力和坡度阻力。2.车轮阻力由伦胎滚动

5、阻力、路而阻力以及轮胎侧偏引起的阻力组成。3•轮胎滚动阻力（1）变形阻力：将弹簧抽彖为轮周围均匀分布的许多微小弹簧和微小阻尼形成。在轮胎滚动过程屮，各个弹簧和阻尼器反复经理压缩和伸展作用，其阻尼功即为变形阻力。其屮汽车速度超过45m/s以后，伦胎振动形成振动变形波是阻尼功急剧增加。（2）摩擦阻力：车轮滚动中，轮胎面上某一点子子在通过为地面接触区域吋，胎面到轮州的距离由r-Ar,然后再变为因此车轮角速度虽然不变，但胎面各店的圆周速度却是变化的。这样在接地区域内胎面•地面Z间就存在纵向和横向的相对局部滑动，从而产生摩擦阻力。（3）空气阻力：压差阻力、诱导阻力、表面阻力和内部阻力。其所占比率极

6、小，可以忽略不计。Ft—Fw4•动力因数定义：D=G5.传动系最小速比是由要求的最高车速决定的。高速设计常用于带4档变速器的轿车。低速设计一般用于带5档（超速档）变速器的轿车。6.行驶附着条件：驱动力只能等于或小于附着力。1.FZl=G^-n^-F^-FisIIdtI&2二GJ/竺+皿如-F2$IIdtI&牵引系数："驱甥警反力=空型汽年重力G第三章1•汽车使用经济性：是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。2.汽车燃料经济性：是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。未来评价汽车的燃料经济性，通常用一定

7、运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗（L/lOOkm）或单位运输工作虽所消耗的燃料量（L/lOOt*km）作为评价指标。3.负荷率U是指在某一相同转速下节气门部分打开时发动机发出的功率与全开时（最人）功率之比，通常用百分数表示。9549甩4.由道路行驶阻力功率求出发动机的转矩：Me=N*mne?]T5.汽车驾驶技术和维护的影响：（1）发动机的起动升温：每次启动时间不得超过5s。两次起动间隔不少于10s,三次起动不成功，必须进行检查，排