汽车运用工程复习参考

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1、第一章1、汽车使用条件：影响汽车使用效果的各类外界条件。主要包括：（1）气候条件（2）道路条件（3）运输条件（4）汽车高速公路使用条件（5）汽车运用水平（6）汽车运行技术条件2、温度对汽车性能的影响：汽车各总成在工作过程中都有一个最佳热工况区，如发动机最佳热工况区的冷却水温为80℃～90℃，发动机在这一热工况区运行时零件磨损最小，环境温度高于或低于这个温度都将导致汽车故障率增加。温度过低：（1）发动机起动困难（汽油雾化差、蓄电池工作能力下降）（2）磨损加剧（润滑油粘度增加，流动性差）（3）油耗增加，功率下降（冷却系温度偏低）（4）风窗玻璃易结霜、结冰（5）冰雪道路易发生交通事

2、故（6）某些非金属材料，如塑料、橡胶制品等易冻裂、硬化或结构强度降低等温度过高：（1）发动机过热，充气系数下降-功率下降，油耗增加。早燃和爆燃，加速磨损。（2）燃油供给系、制动系产生气阻。（3）蓄电池电解液蒸发过快。（4）润滑脂溶化而挤出，机件磨损加剧。（5）加速非金属零件的老化及变形，尤其影响轮胎的使用寿命。（6）驾驶员极易疲劳困倦，影响行车安全。6、汽车运行工况：汽车在使用条件下，汽车驾驶员以其自己的经验和技艺操纵车辆完成一定的任务时，汽车及其各零部件、总成的各种参数变化和技术状态。第三章1、汽油：按研究法辛烷值（RON）划分为90号、93号和95号三种；汽油的选择：1）

3、根据发动机的压缩比大小选用适当的汽油牌号，压缩比越高，汽油的牌号越高。2）按使用说明书中推荐使用的汽油牌号适当选用，不能选用低于厂家推荐的牌号，易引起爆燃；牌号过高则造成不必的浪费。轻柴油：按凝点分为：10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号和-50号等七个牌号。轻柴油的选择：在选用柴油牌号时应该依据车辆使用地区和季节的气温，一般所选柴油的凝点应比当地最低气温低5～7℃，以保证最低气温时不凝固。2、机油的分类：按发动机类型：汽油机润滑油柴油机润滑油（粘度等级国内外的好多，这个就没有整理）机油选用的基本原则：（1）严格按出厂说明书规定的用油等级选油。选用的机油可以高于、

4、但不能低于要求的质量等级。（2）二冲程汽油机、汽车柴油机和汽油机选用各自的专用润滑油。（3）根据发动机的工作条件的苛刻程度选用质量等级（API等级）。10、轮胎的合理使用：1、合理搭配2、掌握胎压3、严禁超载4、控制车速5、注意胎温6、保持车况完好7、正确驾驶。第五章1、汽车安全性分为：主动安全性被动安全性事故后安全性生态安全性2、主动安全性：汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。3、被动安全性：发生事故后，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。4、评价被动安全性的指标：严重性因素F：F=Ns/Nsh危险系数k5、提高内部被动安全性的措施：1、减小惯性载荷——安全车身：1

5、）在轿车前部作成折叠区2）折叠区的变形力应满足梯度特性3）后部折叠区4）备胎后置5）车门和铰链、门锁机构应具有一定承受碰撞的能力。2、限制乘员位移：主要是在车上安装限位装置：安全带、安全气囊和头枕。3、消除部件致伤因素：根据要求安装吸能式转向柱、网状吸能式转向柱、座椅和头枕。第六章1、汽车公害包括：排气公害噪声公害电波公害粉尘污染排气污染物主要包括：汽车发动机排出的废气中：无害成分：N2、CO2、O2、H2、水蒸气等有害成分：CO，HC，NOX，SO2、铅化物、微粒（碳烟）等。2、CO：（1）混合气混合及分配不均（2）燃烧后高温：CO2——CO+O2，H2O——H2+O2，H

6、2+CO2——CO+H2O会有少量的CO产生。HC：是不完全燃烧的产物——主要是未燃的或燃料分解的产物。一切妨碍燃料燃烧的因素都是HC形成的原因。NOX：主要是NO（99%）和NO2（1%）NO生成三要素：高温、富氧、氧与氮在高温中停留时间长。NO2不是在汽缸内产生的，而是在废气排入大气，温度下降后，由NO生成的，即：NO+O2——NO23、影响有害排放气体浓度的使用因素：负荷、转速、不稳定工况、发动机热工况、汽车技术状态。4、汽车排放污染物的取样方法：（1）直接取样法：用于怠速规范（2）全量取样法：将全部废气收集在一个袋子里进行测量。（3）比例取样法：根据进排气量关系，按一

7、定比例稀释收集。（4）定容取样法（CVS法）：是一种接近于汽车排气扩散到大气中的实际状态的取样方法。6、汽车污染物排放的途径：7、汽车排气污染物的实验方法：（1）汽车怠速试验法（2）汽车行驶试验法：1）轻型车试验2）重型车试验（3）柴油机烟度测定试验法：1）稳态烟度测量2）非稳态烟度测量9、汽车噪声的试验方法：通过噪声试验：加速噪声试验：全开加速和缓加速匀速噪声试验停车噪声试验：发动机加、减速噪声试验发动机匀速试验第七章1、汽车走合期：指新车、大修竣工的汽车（包括装用大修发动机的汽车）在开始使用阶段，通