航路单双向运行理论容量对比研究

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1、第33卷第6期2015年12月中国民航大学学报JoURNALOFCIVILAVIATIoNUNIVERSITYoFClⅡNAV01．33No．6December2015航路单双向运行理论容量对比研究王莉莉1，曹玉1，黎新华z(1．中国民航大学空中交通管理学院，天津300300；2．民航西南空管局飞行服务中心，成都610000)摘要：民航运输需求的增长，需要空域容量的保障。2013年随着“京昆单向循环大容量通道”的实施．单向航路的研究成为了一个热点，其中一个很具争议性的问题就是单向航路对于容量的提升是否有显著效果．本研究从航路容量定义

2、出发．考虑安全间隔、交叉点的影响、终端区的影响，建立了航路运行容量模型。采用实际数值，对比计算了“京昆大容量通道”单向运行与混合运行容量值，并对结果进行比较分析．为目前正在实施的航路网规划调整提供了理论依据。关键词：航路规划；航路运行容量：单向航路：京昆大容量通道中图分类号：V355文献标志码：A文章编号：1674—5590(2015)06—0001—04Comparativeresearchonone-wayandmixed-wayenrouteoperatingcapacityWANGLi一如1。CA0Yul．LIXin一^u矿

3、(1．CollegeofairtrafficManagement，CAUC，Tianjin300300，China；2．HightServiceCenter，SouthwestRegiondATMBureanofCAAC，Chengdu610000，China)Abstract：Thegrowthindemandforcivilaviationrequiresassuranceoftheairspacecapacity．In2013，withtheimplementa—tionof‘Jing—Kunone—waycirculatio

4、nlarge—capacitychannel’．theresearchofone-wayroutehasbecomeahotspot，oneofthecontroversialissuesiswhethertheone-wayroutehasasignificanteffectforenhancingtheca—pacity．Startingfromthedefinitionofroutecapacityandconsideringthesafeseparationdistance，impactofinter—sectionandt

5、erminalarea，anenrouteoperatingcapacitymodelisbuilt．Usingactualvalues，the‘Jing-Kunlarge—capacitychannel’one—wayandmixed—wayoperationcapacityvaluesarecalculatedandcompared．Thestudyprovidesatheoreticalbasefortheadjustingplanofenroutenetworkbeingimplemented．Keywords：routep

6、lanning；enrouteoperatingcapacity；one—wayroute；Jing—Kunlarge—capacitychannel航路容量分为航路最大容量和航路运行容量。航路最大容量是指在指定航路范围内，给定时间段内能够服务的最大航空器数量，即在延误趋于无穷大时的运行容量，反映了极限服务水平。航路运行容量也称实际容量，是指在指定航路空域范围内，在可接受的航班延误水平下，给定时间段内能够服务的最大航空器数量。单向运行航路⋯主要是指航空器在一条航路上只沿一个方向飞行，高度层上下方只有同向航空器的运行方式的航路。201

7、3年12月12Et起，中国“京昆单向循环大容量通道”正式投入使用。“京昆单向循环大容量通道”是一条骨干航路，这条航路贯穿北京、西安、成都、重庆、贵阳、昆明等重要繁忙机场，是连接中国西南、西北与华北、东北地区的航路主动脉。随着“京昆单向循环大容量通道”的实施，单向航路的研究成为了热点，单向航路能降低安全风险已得到共识，但单向航路运行后是否降低了容量是一个热点争议问题，本文将主要针对该问题进行研究。对航路容量的研究主要有：Gene和Marner在1970年首次将针对跑道的容量概念扩充到终端区以及航路上，初步探讨航路的流量管理和容量评估问

8、题，但其没有给出容量的计算方法[2l。国内这方面的研究：南京航空航天大学的胡明华教授和张志龙、杜竣等在1999--2000年对终端区容量模型进行了研究，讨论了影响空管系统容量的诸因素，建立了航路交叉点的容量估计模型；蒋兵、胡明华考虑航