某锁闭机构耐久性试验研究

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1、总第173期2012年第4期直升机技术HELICOPTERTECHNIQUETotalNo．173No．42012文章编号：1673—1220(2012)04-061-04某锁闭机构耐久性试验研究徐梅香1，张辉2(1．中国直升机设计研究所，江西景德镇333001；2．中航工业综合技术研究所，北京io002s)摘要为了验证某直升机用锁闭机构的耐久性能，在没有现行标准的情况下，作者采用逐步加载的方法确定预紧力进行耐久性试验，该方法为耐久性试验的具体实施提供了一种解决思路。关键词锁闭机构；耐久性试验；预紧力中图分类号：V216．3文献标识码：AAnEnd

2、uranceTestResearchofaHookLatchXUMeixian91，ZHANGHui2(1．ChinaHelicopterResearchandDevelopmentInstitute，Jingdezhen333001，China；2．ChinaAeroPolytechnicalEstablishment，Beijing100028，China)AbstractT0verifyahooklatch’Sendurance．theauthorputforwardanewtestmethodundernoe菇st-ingstandard．

3、Thismethodconfirmedthetensionpreloadoftheendurancetestbyloaainstothel均矗latchstepbystep，anditprovidedanewideaofhowoperatingtheendurancetesttohooklatches．Keywordshooklatch；endurancetest；tensionpreload0引言锁闭机构是直升机维护、维修口盖的重要连接件，锁闭机构的研制一般需要进行耐久性试验。对于I类快卸锁，即旋转快卸锁，在GJB2027¨1《飞机快卸锁通用规范

4、》3．5．6．7条有述：“锁经受2500次的锁紧一开锁操作循环试验以后不应损坏，并满足其他性能要求”；对于Ⅱ类快卸锁，即按发快卸锁，3．5．7．3条有：“锁经过5000锁紧一开锁操作循环，锁不应失效或损坏”；具体实施方面，GJB2027Llo的4．37条要求按“按各类快卸锁产品规范规定的操作次数进行试验”，标准中没有规定耐久性试验的试验条件，如试验装置、试验载荷、试验频率等细节内容，这给各类锁闭机构耐久性试验的实施造成很多不确定性。拿某锁闭机构举例，有的单位做耐久性试验时空载进行，有的采用10％使用载荷作为耐久性试验的预紧力，因此试验方法的可靠性有

5、待斟酌。现对某直升机用锬闭机构在研制过程中耐久性试验的试验方法进行阐述，并分析讨论该方法的合理陛。l耐久性试验方法图l是该锁闭机构预紧力及耐久性试验示意图。该锁闭机构按GJB2027¨1的定义属Ⅱ类按发快收稿日期：2012—05—18作者简介：徐梅香(1970一)，女，江西鹰潭人，硕士研究生，高级工程师，主要研究方向：紧固件及锁类标准件。·62·直升机技术总第173期卸锁，耐久性试验需满足5000次的开锁一闭锁循环。耐久性试验的意义是在试验条件下对锁闭机构的开锁一闭锁循环操作的加速化检验。在实际使用中，开锁一闭锁的操作仅限于直升机停机状态下进行。对

6、于本锁闭机构，由于锁闭机构的锁座与锁钩之间在停机状态下仍具有拉伸载荷，因此空载试验肯定是不合理的；采用10％使用载荷作为预紧力是什么状态?没有数据很难说清楚，因此试验前必须确定耐久性试验的预紧力。1．1预紧力的确定按GJB2027【13的规定，Ⅱ类快卸锁的开锁力、闭锁力应在10N一30N之间，因此停机状态下锁闭机构的开锁力、闭锁力应保持在10N一30N之间。预紧力试验的目的是确定当锁闭机构开锁力、闭锁力保持在10N一30N之间、锁闭机构开关正常时，预紧力的大小是多少。试验示意图见图1，分别在锁闭机构上施加使用载荷的2．5％、5％、7．5％、10％、

7、15％作为预紧力，用推拉力计分别打开和闭合锁闭机构的触发器端部和锁柄端部，反复操作3次，记录不同预紧力时的开锁力和闭锁力。锁闭机构试验数量3把，分别编号为1#、2#、3#锁闭机构。鉴于篇幅原因，本文仅列出1#锁闭机构试验数据，试验数据汇总见表1怛J，数据分布曲线见图2悼1。为了验证国产锁闭机构开锁力、闭锁力的符合性，本试验以进口件检测数据为依据，对进口件也进行了检测，检测数据见表2口j，数据分布曲线见图3口J。图l锁闭机构预紧力及耐久性试验示意图图21懒闭机构预紧力一开锁力一闭锁力数据分布曲线表11懒闭机构预紧力一开锁力一闭锁力(N)表2进口锁闭机

8、构预紧力一开锁力一闭锁力(N)0图3进口件锁闭机构预紧力一开锁力一闭锁力数据分布曲线从当时试验情况及预紧力试验数据分析，无