转换锁闭系统课件

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1、Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统道岔锁闭定义：把道岔可移动的部件（尖轨、心轨）固定在某个开通位置，当列车通过时，不受外力而改变。分类：（1）内锁闭；（2）外锁闭Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统内锁闭转辙机内部进行锁闭，由动作杆经外部杆件对道岔实现位置固定。特点：1.结构简单，转换平稳；2.框架结构，易受外力冲击；3.间接锁闭，内部部件易受损（连接销、挤切销等）Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统外锁闭道岔通过本身所依附的锁闭装置，直接把尖轨与基本轨或心轨与翼轨密贴夹紧并固定。特点：1.尖轨分动，刚

2、性下降，启动力小；2.转换全过程转换力小；3.隔离转换设备，延长转换部件的寿命。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统设备组成室内：三相交流电源屏、提速组合等；室外：外锁闭、ZYJ7、SH6、安装装置、油管路等。作用：用于转换道岔尖轨或心轨，锁闭尖轨或心轨在某一特定的位置，并不间断地监督尖轨或心轨的工作状态。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统ZYJ7型电动液压转辙机特点具有双杆锁闭功能。两点间采用油管传输，可避免机械磨损和旷动，安装简便，维护工作量小，适用于多点牵引。采用两点式多点牵引时，SH6转换锁闭器与信号楼间不必铺设电缆，也不

3、必增加控制电路和电源容量，投资较小。排故接点全部是圆弧接点。溢流压力稳定易调整，不受气候、温度影响。电机采用380V三相交流，基本做到无故障、寿命长。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统ZYJ7型电动液压转辙机组成由ZY(J)7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称付机，用于第二、三等牵引点）组成。主机与付机共用一套动力系统，两者间用油管相连。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统ZYJ7型电动液压转辙机Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统ZYJ7型电动液压转辙机Allrig

4、htsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统电动液压转辙机主机结构结构：动力机构、转换和锁闭机构、锁闭表示机构等组成。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统动力机构作用：电机、油泵组，作用是将电能变为液压能（动能），主要由油箱盖组、左、右溢流板组、连轴器、油泵支架、电机、惯性轮组、安装底板、油箱磁钢组、油泵、油泵回油管（润滑油）组、溢流回油管组等组成。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统简单动作过程A

5、C三相380V电机通过连轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出油液。油通过门字型左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统转换锁闭机构作用：转换并锁闭动作杆在定位或反位位置。动作杆锁闭后能承受100KN的轴向锁闭力。主要由油缸、动作杆组、锁闭铁等零件组成。简单动作过程液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。油缸上推板将动作杆锁在定或反位位置。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统Allr

6、ightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统表示锁闭机构正确反应尖轨位置，锁闭杆锁闭后，能承受30KN以上的轴向力。主要包括接点组、锁（表示杆）闭杆等零部件。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统锁闭杆锁闭功能转辙机内部设有两根锁闭杆,每根锁闭杆连接一根尖轨。每根锁闭杆有两个缺口。一个缺口位置对应于密贴尖轨在终点密贴状态;另一个缺口对应于同一尖轨在斥离状态的规定张开位置。图2―16锁闭杆结构示意图。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统锁闭杆锁闭功能转辙机内部设有两根锁闭杆,每根锁闭杆连接一根尖轨。每根锁闭杆有两个缺口。一个

7、缺口位置对应于密贴尖轨在终点密贴状态;另一个缺口对应于同一尖轨在斥离状态的规定张开位置。图2―16锁闭杆结构示意图。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统手动安全机构作用是手摇电机扳动道岔时，可靠切断启动电源后，才能够插入手摇把。且非经人工恢复，不能接通电机启动电源。Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转换系统SH6转换锁闭器机构Allrightsreserved©武汉铁路局电务处锁闭转