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《涂覆焊技术在航空发动机受感部安装中的应用研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库。
1、第37卷第6期航空发动机Vo]-37No.62011年12月Dec,.20ll涂覆焊技术在航牢发动机受感部安装中的应用研究张兴,刘忠奎,薛秀生,张玉新(中航T业沈阳发动机没计研究所,沈阳110015)摘要:为满足发动机测试技术发展的需求,解决发动机测试改装和安装带来的流场扰动问题,分析了设备参数对涂覆焊效果的影响,开展了涂覆焊技术的直用研究,获取了可靠的测试数据,从而实现了发动机测试受感部的埋设式安装,避免了测试对发动机气动性能的影响,保证了发动机结构的气密性,保障了后续试聆试车的效果和发动卞丌的安
2、全性关键词:涂覆焊;受感部;安装;航空发动机;测试ApplicationofCoatingWeldTechniqueinAeroengineMeasurementProbeMount张兴(1955),男,高级程师,从事ZHANGXing,LIUZhong—kni,XUEXiu—sheng,ZHANGYu—xin航空发动机测试研究工作。收稿日期:2011—08一i8(AVICShenyangEngineDesignandP.esearchInstitute,Shenyang110015,China)A
3、bstract:Tomeettherequirementofaeroenginetestandsolvetheflowfiel(Idisturbancebroughtbythetestrefittingandmounting,theequipementparametereffectonthecoatingwehlwasanalysed,applicationresearchofthecoatingweldwasdeveloped.Thereliabletestdatawasacquired.Theb
4、uilt-inmountingofaeroenginetestmeasurementprobewasachievedtoavoidtheefectonthedynamicperformanceandassuretheaeroenginestruc,tureairtightness,furthertheaeroenginetestefficiencyandsafetywereguaranteed.Keywords:coatingweld;measurementprobe;mount;aeroengin
5、e;test可达毫米级,最大尺寸不受限制;涂覆后受感部性能0引言不受影响。凭其具有的上述优良性能,涂覆焊技术航空发动机的整机、耐久性、部件、高空台和飞行适用于各种金属基体,尤其不锈钢和高温合金基体的等试验,需要进行大量测试,以获得发动机的状态数_I二件的加工,因此适用于发动机测试受感部安装。据。随着航空发动机向高推重比的发展和内流计算的本文对航空发动机受感部涂覆焊安装T艺进行需要,对发动机试验和测试技术提出了新要求,也对了应用研究。测试改装中测试受感部的安装方法提出了新要求。原1工艺参数对涂覆焊效果
6、的影响有的机械安装、点焊压片固定、胶粘固定等方法会引起发动机内流场的扰动,在一定程度上影响发动机的在应用中发现,工艺参数的选择直接影响涂覆焊气动性能,从而影响设计验证和故障信息的精确判接的效果。为确定T艺参数与焊接效果的关系,对相断。金属结构表面涂覆焊技术是基于沉积涂层基本原同基体材料进行了大量的焊接试验,研究每个T艺参理的1种高能电微弧脉冲冷焊接技术(简称涂覆焊)。数的选取对焊接效果的影响,并最终确定了影响焊接其特点是:T件本体无需预加热,属冷加T,T件受热效果的主要参数为焊接功率、电压、电流频率
7、和电极影响小,无变形;涂覆层与工件基体为冶金性结合,和棒转速,T艺参数与焊接效果的相关性表1。基体具有一致或更好的性能;被加T表面的最小尺寸从表l中可见,工艺参数的选择直接影响焊接效第6期张兴等:涂覆焊技术在航空发动机受感部安装中的应用研究29表1工艺参数与涂覆焊效果关系电极棒的外形要圆且直,外径西=3~4mm,长约50~100mm如试件尺寸很小,可对电极棒进行加工处理,以满足特殊需求。3工件表面预处理工艺1件(发动机零部件)表面上往往有油脂、油垢及氧化膜。为保证涂覆件和棒材表面的清洁度以获得优良涂
8、覆表层,需在涂覆前对工件表面进行预处理。对于油脂、油垢的处理常采用化学清洗的方法,为达到最好的处理效果,经过反复实践操作,确定了率和焊接表面的粗糙度,也会影响焊接面的致密性。清洗用化学试剂的成分、清洗时间以及工艺步骤。具另外,在涂覆焊过程中,气体保护十分重要,良好的气体方法为:先在氢氧化钠溶液中擦洗,然后用水冲洗体保护可以提高焊接效率和涂覆层的致密度,降低涂掉碱液,再置于硝酸、盐酸和硫酸的混合溶液中浸泡覆层缺陷的形成几率通常采用氩气作为保护气,并5~10min(此时控
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