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1、第一章内燃机车基本知识第一节东风10D型机车总体东风10D型内燃机车是交一直流电力传动，调车及小运转用的内燃机车。机车的整备重量为138t,机车全长（前、后车钩中心距）18800mm,机车最大宽度为3305mm,机车全高（铁道轨面至车顶）为4713mm。东风10D型内燃机车采用12V240ZJD型柴油机。12V240ZJD型柴油机为V型、四冲程、直接喷射式、废气涡轮增压,并经中间冷却的中速柴油机。采用铸焊单体式喷油泵、兼能调节转速和功率的联合调节器、两台VTC214-13型增压器。□□结构机体、并列连杆、组合式活塞、球墨铸铁曲轴、12V240ZJD型柴油机具
2、有12个气缸，V形夹角，气缸直径为240mm,活塞行程为275mm。额定功率时，平均有效压力为1.929MPao柴油机额定工作转速为1000r/min,最低稳定转速430r/min,标定功率2400KM,装车功率2200KMo东风10D型内燃机车采用TQFR一3000E型三相交流同步发电机，额定容量为2985kVA,额定电压为425/770V,额定电流为3955/2183A额定转速为lOOOr/min。牵引发电机的励磁是由一台专用的感应子励磁机供给的。感应子励磁机的励磁是由柴油机的联合调节器伺服马达加以控制的，以达到使牵引发电机能充分利用柴油机功率的目的。牵
3、引发电机的转子以弹性联轴节与柴油机的曲轴相连接，定子端面法兰与柴油机连接箱相连接，从而组成了柴油机〜发电机机组。牵引发电机的三相交流电转换成为脉动直流电是由GTF一5100/1250型硅整流柜来完成的。它主耍是由ZP2500—28型硅二极管组成的三相桥式整流装置，脉动直流电供给牵引电动机应用。牵引电动机为ZD109Z型直流串励电动机，额定功率为530kW,额定电压为670V,额定电流为845A,额定转速为770r/min,最大转速为2385r/min0柴油机〜发电机组的功率输出端通过万向轴与启动变速箱相连接，从而驱动启动发电机、励磁机和前转向架牵引电动机的通
4、风机。它的控制端通过传动轴与静液压变速箱连接，驱动静液压泵，并通过尼龙绳传动轴带动后转向架牵引电动机的通风机。柴油机釆用电启动方式。96V蓄电池组供电给ZQF—80型启动发电机，使之作串励电动机旋转，从而带动柴油机启动。启动完毕后，启动发电机接成他励发电机工况，由柴油机带动旋转，并通过电压调整器使其输出恒定电压(110V),用来给蓄电池充电和向辅助、控制电路供电。机车的冷却装置分为高温、低温两个循环系统。38组散热器呈V形布置。在散热器V形空间顶部安装两个冷却风扇，风扇由静液压马达驱动。在风扇驱动系统中，设有带灵敏感温元件的温度控制阀。随着机车工况的变化，它
5、可以实现油、水温度的自动控制。机车采用两台NPT5型空气压缩机，用直流110V电机拖动。在空气压缩机额定转速1000r/min时，供风量为2.4m2/mino空气压缩机所产生的压缩空气除供应Jz—7型空气制动机系统应用外，还供应机车自动控制系统和撒砂系统用风。机车车体为单司机室外廊式结构。机车上部结构分为五个间，依次为电器室.司机室.动力室.冷却室.和辅助室。电器室端为前端，辅助室为后端。司机室内设有双操纵台，操纵台上安装有司机控制器、制动装置的自阀和单阀、各操纵按钮、仪表和信号显示装置等。司机室内还设有正、副司机座椅、暖风机、电风扇、电炉子等设施。司机室墙
6、壁上安装着手制动装置手柄。动力室内主耍安装着柴油机一发电机组及为它的工作服务的空气滤清器，燃油系统的滤清器、燃油泵,启动机油泵，冷却水系统的管路、阀类、膨胀水箱等。动办室设有车体通风机，可以及时排出动力室的烟气并散掉热量。冷却室有散热器组、冷却风扇、静液压马达等安装在一个整体钢结构内，可很方便的拆装。冷却室下部安装有静液压变速箱，后转向架牵引电动机通风机、机油滤清器、机油热交换器、空气压缩机组等。在机车的车架底面中部吊装着燃油箱，燃油箱的两侧安装蓄电池箱，48个单节NM一500型免维护蓄电池串联构成蓄电池组，其总电压为96V,共分12箱。燃油箱的前、后端安装
7、有两个容积为625L的总风缸。机车下部为走行部，它由两台可以互换的三轴、转向架组成。转向架构架采用箱形全焊结构，各轴均为动轴，牵引电动机为轴悬式安装。第二节东风10D型机车主要技术参数：用途调车及小运转轨足巨1435mm传动方式三相交一直流电力传动轴式Co—Co轮径1050mm轴重23t机车燃油整备量5000L机油储备量800kg冷却水储备量800kg砂储备量1200kg通过最小曲线半径100m最大速度100km/h持续速度17.8km/h起动牵引力480.9KN两车钩车钩中心间距离18800mm机车最大宽度3309机车全高高度4755机车限界符合中华人民共
8、和国机车车辆限界GB146.1-83(车限1-A；车
