动态检车员TADS_运用管理试题

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1、单项选择题1.TADS报警故障类型分为（）0（C）A、内圈、外圈、滚子B、内圈、外圈、滚子、保持架C、内圈、外圈、滚子、其它2.TADS系统町以发现货车滚动轴承（）等安全隐患。（A）A.剥离、裂纹、破损B.踏面损伤C.故障图像D.激强热3.TADS系统中，不符合扌II车标准是（）。（A）A.同一轴承连续预报1级两次及以上B.同一轴承连续五次通过探测站，其中预报1级三次及以上C.同一轴承连续六次通过探测站，其中预报2级三次及以上D.同一•轴承连续预报1级三次及以上4.当TADS预报故障轴承达到一级报警或扌II车

2、报警时，由现场检年员对预报轴位进行（）o（C）A.复核B.标记C.检查确认D.换轮处理5.当TADS预报故障轴承达到一级报警或扣车报警时，现场检车工长要对现场检车员认定无故障轴位进行（）c（A）A.复核B.标记C.检查确认D.换轮处理6.现场检车工长要对现场检车员认定TADS（）进行复核。（C）A.一级B.二级C.无故障轴位D.剥离1.安装TADS铁路局未按规定进行扌II车处理和检杏确认，排到邻局后被邻局做扌II车处理的,列该（）责任。（C）A.列检所B.车辆段C.铁路局D.安监站2.对直通货物列年，当TAD

3、S自动弹出扣车对话框吋，由“货车运用质量跟踪系统”复示到（），确认后换轮进行轴承退卸。（C）A.前方列检作业场B.后方列检作业场C.终到站列检作业场D.车辆段3.检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行拍照存档，山车俩段安排专人汇总轴承故障类型及照片，（）FI内补录入TADSo（B）A」0B」5C.20D.304.TADS系统在计算兑现率时，处理故障辆数是指（）o（B）A.报警辆数B.分解后存在故障辆数C.探测辆数D.系统检测辆数5.当TADS系统预报一级或扌II车报警时，值班员确认后，在（）栏可査询到确认信息

4、。（B）A.报警轴承B.报警确认C.检查确认D.分解确认1.TADS动态检午员对扌II年报警和一级报警年辆扌II修后，要在15日Z內填写分解反馈结果,填写内容包括轴承编号、故障部位、缺陷类型、分解时间、分解单位等，冇故障上传轴承故障照片，分解无故障轴承（）轴承分解良好照片。（A）A.必须上传B.不须上传C.传不传都行2.TADS报警轴承，扣车单位应在（）口内将分解照片向TADS系统反馈。（B）A.5B.1（）C.15D.203.故障轮对送至车辆段检修车间进行轴承退卸处理，检修车间对轴承退卸分解后发现的故障进行

5、肛照存档，由车辆段安排专人汇总轴承故障类型及照片，（）日内补录入TADSo（C）A」3B」4C」5D」64.TADS预报经检查有故障的车辆，分解检查后将故障照片等信息在（）H内补录入TADSo（B）A.10B.15A.201.TADS报警内容中不包括（）0（C）A.站名B.车次C.定检2.TADS岗位人员的名称为（）o（B）A.TADS值班员B.TADS动态检车员C.动态检车员3.TADS列检复示设备的口检工作由（）负责。（A）A.TADS动态检车员B.运用车间C.动态检测车间4.TADS技术指标中适应车速为

6、（）。（C）A.5-120Km/HB.20-120Km/HC.3（）-ll（）Km/HD.50-160Km/H2（）.对达到TADS111车标准的年辆，需在前方有作业列检所进行（）处理。（D）A.复核B.标记C.检杳确认D.换轮21.TADS动态检车员应具备一定的工作经验，（）以上学历，能够熟练进行计算机的操作,责任心强，遵章守纪，身体健康。（C）A.小学B.初中C.高中D.大学21.TADS动态检车员上岗前须经过（）培训，考试合格，持证上岗。（B）A.总公司B.铁路局C.车辆段D.列检所22.TADS超过检

7、修周期，因部件发生故障造成事故属（）责任。（B）A.值班人员B.检修人员C.检车人员D.主管领导23.严禁任何部门修改、删除TADS系统自动检测得到的原始信息，对人工输入信息的修改、删除，须由（）提出书面申请，由总公司审批后实施。（B）A.总公司B.铁路局C.不辆段D.列检所24.严禁任何部门修改、删除TADS系统H动检测得到的原始信息，对人工输入信息的修改、删除，须由铁路局提出书面中请，由（）审批后实施。（A）A.总公司B.铁路局C.车辆段D.列检所25.TADS探测站以每条线安装1处及以上为原则，布点平均

8、距离为（）。（D）依据新运规399条，新加5T运用管理A.3（）KniB.300KmC.400KmD.500Km21.TADS发生故障后，探测站设备修复吋间：昼间不超过（）。（A）依据新运规404条，新加5T运用管理A.6小时B.8小时C.10小时D.12小时多项选择题1.TADS系统可以检测通过列车轴承（）等部件的故障类型。（ABC）A.内圈B.外圈C.滚子D.踏面2.TADS系统可以自动预报故障