克莱斯勒汽车公司的决策

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1、——克莱斯勒汽车公司的决策案例来源：乔辿编著-兰徳决策——机遇预测与商业决策-1982年5月11H,克里兰的《交易者》报在头版头条刊登了一篇文章《进口钢材蜂拥而来》。该文注意到：每当外国钢材运抵克里弗兰时，本地的钢材产量就降到最低点。而在未來的30天内，还将运到30船的外国钢材。该文同吋也注意到：进口钢材打击了本地的钢铁工业，并使10万名工人失业，3万名工人处于半失业状态。多年来，美国各行业都深受外国商帖竞争的压力，外国商品质量好而口价格低。相比1何言，美国产品价格昂贵。美国工业产品不断被挤出国际国内市场，尤其是美国的汽车工业遭受的打击特别沉重，克莱斯勒汽车公司就是其中最惨的一个。•决策背

2、景资料1978年12月，李•艾柯卡成为了濒临倒闭的克莱斯勒公司总裁。当时，克莱斯勒公司是全美第三大汽车制造企业，但在外国汽车强有力的挑战卜•一败涂地。艾柯卡上任之厉，立即削减价格、训练员工、改善企业形象。但在当时，许多人对克菜斯勒公司，其至对整个美国汽车工业失去信心。艾柯卡本身就是一•个传奇性的人物，他身上体现了一个典型的美国梦。艾柯卡是一个意人利移民的儿了，他从小就认识到学习是成功的必由之路,他进入了利海人学读本科，然后进入普林斯顿学院攻读机械学硕士学位。片來艾柯卡说：“我读书既不是想当官，也不想作律师，哪儿有钱我就到哪儿去。32年来，我一直为钱而奋斗。”1946年，艾柯卡以一个见习工的

3、身份进入了福特汽车公司工作，每周挣125美元。由于艾柯卡才智过人，先后成功地经营了野马、玛维瑞克、宾特和菲斯塔等新车型，从而平步青云。到1977年，他出任福特汽车公司总裁，年薪近100万美元。不料，1978年7月，享利.福特突然解雇了艾柯卡，这主要是因为享利-福特与艾柯卡意见不合，艾柯卡主张加快开发小型轿车的速度，享利.福特则认为这将导致投资增加过快，影响公司利润，因而他固执地要求放慢开发小型轿车的进度。艾柯卡离开福特公司Z后，克莱斯勒汽车公司的总裁打算让位给艾柯卡。艾柯卡毅然拒绝了其他许多报酬更为优厚的工作，选择了克莱斯勒公司。艾柯卡的这一选择也使他在汽车工业史上留卜•了不可磨灭的一笔：

4、他不但拯救了克莱劳斯勒公司，保证了20力人的就业，而且使这家美国第三人汽车公司成为真正的强手。克莱斯勒汽车公司一向是美国三人汽车公司屮最弱的一个。尽管克莱斯勒也是一家大公司，但与福特和通用相比，它规模较小，资金较少而且人才也较匮乏。70年代以来，克莱斯勒公司一直因经营不善而亏损。在80年代初期，克莱斯勒公司遭遇到了前所未有的困M：公司销售量急剧下降，迫使公司削减研究开发费用，进而导致汽车样式老化和质量下降。这乂反过来进一步造成了销量的锐减。例如：克萊斯勒公司的微型车“俄内尔”和“阿斯潘”在1976年才而世，但一上市就出现无数质量问题。许多克莱斯勒的忠实用户伤心透顶转而购买別的公司的产品。1

5、978年，克莱斯勒汽车公司亏损2.5亿美元。1979年油价暴涨，克莱斯勒公司处境更为艰难，，总计亏损10亿美元。公司的前途看来是凶多吉少。李•艾柯卡就任Z后，立即向联邦政府中请12亿美元的贷款。他声称，如杲政府听任克莱斯勒垮掉，那些遍及密西根、俄亥俄、卬笫安那和另5个州的工人及配件供应商将会失业。由于总统大选即将到來，民主、共和两党为争収民心，全力支持这项贷款计划。最后，国会批准了15亿美元货款，大大超出了艾柯卡的希望。克莱斯勒公司立即从中抽出8亿以解燃眉之急。但是克莱斯勒公司的麻烦还远未结束，1980年的销售状况更糟，总计亏损竟达17亿美元。当时的内外环境都极为不利：经济衰退，利率高涨，

6、汽不销售不畅，而克莱斯勒公司寄以厚望的K型车又惨遭败绩。1980年9月，克莱斯勒汽车公司满怀希望地推出了它的K型车。K型车是一种前轮驱动的微型车，与通用汽车公司的X型车相比.K型年更为舒适也更省油。克莱斯勒公司希望在1980年10月和11月售出7万辆K型车，在整个1981年售出49万辆。然而，现实是残酷的，在10月、11月屮仅售出34273辆型车，远远落后于福特和通用的微型车。K型车的火败对艾柯卡不啻于一个巨大的打击，然而，他的麻烦还没完；他预计在1980年中售出39.4万辆新车，但到11月底，仅售出222814辆。而口，艾柯卡重返豪华车市场的计划也面临严峻挑战，尽管广告做得铺天盖地，豪华

7、车的销量还不到预计销量的一半。艾柯卡采取的一个大胆措施就是大幅降价，从1980年12月到1981年初，克莱斯勒公司各型车降价380至1200美元。与此同时,艾柯卡决心大幅度削减费用,力争在1981年节约10亿元，这项计划包括以下4个方面：蓝领工人工资一律冻结；已廉存90天以上的车一律降价5%；削减5.75亿美元的产品开发投资；请求债权人将5.72亿美元的债务转化为股权，从而节省I亿美元的利息支出。・克莱斯勒的决策1980