关于上海长江隧桥列车车型选择探究学习

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1、关于上海长江隧桥列车车型选择探究学习摘要：上海和崇明岛之间随着经济的发展，人员来往不断增多，需要更加快速安全便捷，运输能力大的交通工具。随着长江隧桥的建成，其轨道交通的预留空间使得其轨道车辆车型的选择成为一个关键问题。分析了当前预留轨道客观条件以及选择直线电机牵引系统的优势及其节能问题，对轨道交通车辆车型的选择进行了学习和探究。关键词：直线电机轨道交通隧桥节能选择中图分类号：U26文献标识码：A文章编号：1007-3973(2012)006-001-021背景和意义经济迅速发展，人才快速流动，便捷的交通与运输要求着上

2、海将浦东与我国第三大岛崇明岛紧密的联系起来。与多年来不便的轮渡相比，新建成通车的长江隧桥工程克服了自然天气在影响运输上的主导地位，不仅提高了运输流通效率，同时也增强了安全性能，为两地的共同发展打下了坚实的基础。根据隧桥的建成结构和轨道预留空间，我们对其中轨道交通车辆车型的选择进行了学习和探究。隧桥联络了上海浦东与崇明岛，起于上海浦东终于G1501立交相接处。南隧道全场8.95公里穿过南港至长兴岛与北港桥梁工程起点相接，隧道外径15.0米，内径13.7米,隧道顶部有排烟风道。排烟口和射流风机，中部设有高速公路三车道的车

3、行道，车行道地下有四层，第下一层设有风道,地下二层车道曾有车辆调头区，地下三层为轨道交通预留空间和电缆通过，地下四层为废水泵房。北港轨交合建的斜拉桥全长16.55公里，飞渡崇明岛，与规划环岛南路、崇明南路、赢陈公交交叉。大桥全线按高速公路标准建设，桥面设六车道，两侧设有硬路肩，将改造成轨道交通线。2隧桥轨道交通预留设计主要技术标准(1)车辆尺寸：轨道交通采用直线电机运载系统，车宽2.5米，高3.15米，长为16.5米。车厢内部高度为2.1米。(2)限界:3.95*4.2米。(3)最高运行速度：90千米/时。(4)最小

4、平面曲线半径：100米。(5)最大坡度：80%oo(6)列车编组：暂按10辆考虑，每辆车定员147人(头车)及162人(中间车)。(7)轴重：120KNo(8)轨道系载荷:33KN/m(单线)，66KN/m(双线)。3选用“直线电机牵引车”的合理性分析2.1从“隧桥客观综合条件”比照分析(1)静态限界外径15米，内径13.7米的小断面隧桥结构，限制了车体宽度和车体的横截面大小。隧道预留轨道交通空间，要求车体高度在3.3米左右，而传统钢轮轨车体高度为3.8米，超薄型空调车体也有3.5米。(2)隧桥连接从普通路面进入江底

5、隧道，从隧道爬坡进入大桥上的轨道交通线，最大坡度达到80%。，即需要车辆具有较大爬坡能力，而传统轮轨驱动只能实现30%。~40%。的坡度。(3)轨道环境江底隧道，桥面的轨道湿度较大，使黏着系数小，并且随着速度的上升急剧下降。黏着牵引力2黏着系数❷锥叼朋胖亓浚嗓捎卩卑朋畔凳慕档投拗苹底畲笄R屮11•印6称胀U致止煜低车酿丄;畔凳闲。薑去迪峙榔潞陀行e贫？(4)小半径曲线通过浦东地区公路与长江一字型连接，隧桥以半径150米曲线通入江底，直线电机牵引系统可实现小半径曲线通过。(5)路网兼容连通上海浦东与崇明三岛的轨道交通线

6、，实现桥隧路段的列车不仅仅作为“摆渡车”，在方便乘客出行的同时也降低崇明岛轨道交通规划成本，实现真正路网兼容。相比较采用中低速磁浮轨道交通，不仅在路网兼容上比较难实现，也在技术风险性及满足实际乘客运输量上难以达标。而作为历史较为悠久的齿轨列车，虽然在欧洲阿尔卑斯山区以及台湾地区有实际案例，其能满足苛刻的大坡度要求，但是易磨损、折断的齿根问题，以及较低的平均速度，较大噪音等问题使得它成为尤其是山区的首选。对于此处的长江隧桥问题，在隧桥限高段采用更为占优的直线电机牵引传动系统更为合理。3.2从交通优势比照分析直线电机轮轨

7、交通是有直线电机牵引，钢轨钢轮支承、导向，依靠电磁力非黏着驱动，运行在专用线路上的中运量轨道交通系统。直线电机轨道交通相比于磁悬浮轨道交通更加经济实用；而传统的齿轨列车，虽然可满足苛刻的大坡度要求，但是齿轮易磨损，易折断，行车速度较低，噪音又大等问题不易解决，决定了其在城市中难以生存实现。所以直线电机牵引传动系统更适用于长江隧桥一一与路网兼容段重复。直线电机是从传统的旋转电机演变而来，将定子和转子两个圆通展开成板状，转子沿定子的长度方向直线移动，以某种方式支撑转子，使转子与定子间的气息维持一定。(1)直线电机车辆的运

8、动依靠直线电机所产生的电磁力来牵引，区别于传统车辆驱动方式不再利用车轮与轨道之间的黏着牵引，车轮仅起到支撑和导向作用。因此车辆具有很突出的爬坡能力，可爬60—80%0的坡。爬坡能力强这一优势使得直线电机轮轨交通再转入地下河爬升地面时选线相当灵活。(2)直线电机轮轨交通车辆将牵引电机的定子与转子分别设置在车辆与轨道上，省去了齿轮箱等一系列传动机构