商用航空发动机的特种工艺控制研究

《商用航空发动机的特种工艺控制研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、AERONAUTICALMANUFACTuRlNGTECHNOI．Q鱼!航空制造技术商用航空发动机的特种工艺控制研究ResearchOilSpecialProcessControlforCommercialAircraftEngine中航商用航空发动机有限责任公司韩秀峰【摘要】说明了特种工艺控制对商用航空发动机产品质量的重要作用；阐述了商用航空发动机特种工艺控制的必要性；研究了国外航空发动机公司的特种工艺控制方法，并系统地介绍了特种工艺资格批准、工艺规程批准及批产控制的要求、流程和工具。关键词：商用航空发动机特种工艺控制IABSTRACT】Theimporta

2、nceofspecialprocesscontrolforcommercialaircraftengineproductqualityisoutlined．Thenecessityofspecialprocesscontrolforcommercialaircraftenginemanufacturingarepresented．WesterncommercialaircraftengineOEM’Sspecialpro—cesscontrolmethodsaresummarized．Therequirements，processandmethodsforsp

3、ecialprocessqualificationap—proval，proceduresapprovalandlotproductioncontrolarealsopresented．Keywords：CommercialaircraftengineSpecialprocesscontrolDOI：10．16080／j．issnl671．833x．2015．S2。015商用航空发动机要求高可靠性和长寿命，特种工艺是产品实现过程的关键环节，其工艺质量对发动机产品的安全性和可靠性有重要影响。特种工艺具有控制要素多、影响因素复杂、操作要求严格、工艺质量不易检测、失

4、效后果难于估计的特点，对航空产品特种工艺必须采用一系列特殊手段来严格控制。局方在适航条令中也明确要求要对特种工艺进行控制，在型号合格审定过程中，局方对特种工艺的评审是一项重要内容，要求申请人对特种工艺进行了有效的控制，因此特种工艺的有效控制也是适航取证的必要条件。1特种工艺的定义在美国军方1959年首次发布的MIL—Q一9858A《质量大纲要求》(QualityProgramRequirement)中就提出要对某些特殊的工艺(如化学的、冶金的、声学的、电子的、射线等)进行工艺控制，制定工艺控制标准，对于工艺环境及工艺的确认、检测、批准、监控，要进行特别的控制[

5、1】。目前，特种工艺较公认的定义为：可改变产品的固有物理性能、化学性能、电性能或冶金性能的工艺，或者是在产品制造过程中使用特种加工方法去除或增加产品材料，在产品加工完成后无法用非破坏性方法对产品性能进行全面检测的工艺。正是由于产品经特种工艺加工后，产品性能难以检测，需要对工艺质量的影响因素(如操作人员技能、设备能力、工艺材料、加工方法甚至加工环境等)进行必要的过程控制。特种工艺所涵盖的范围在不断变化，国外航空发动机公司的特种工艺目录也不完全一样。基于经验的积累或认识的提高，某些原来认为是普通加工工艺的也可能被列为特种工艺，比如针对关键转动件的机械加工工艺，以前

6、认为只需对加工完之后的尺寸特征进行检测就可以满足产品的质量要求，随着对表面完整性和抗疲劳制造技术的深入研究，发现机械加工对转动件的寿命影响很大，而这种影响难于通过常规的检测方法进行检测，因此，国外主要的航空发动机公司(如GE、P&W、HONEYWELL等)都将关键转动件的机械加工列为特种工艺oNADCAP(NationalAerospaceandDefenceContractorsAccreditationProgram)是专门针对航空航天业特种工艺认证的全球协作组织，其成员包括了以波音、空客为代表的飞机制造商和以GE、P&W、R·R为代表的飞机发动机制造商，

7、在2010年将关键转动件的机械加工列为特种工艺认证范围。随着发动机性能要求的不断提高，新工艺、新技术也更多地应用于航空发动机制造，特种工艺所涵盖的范围也在不断增加，国外航空发动机公司的特种工艺目录中就已超过了100项。2特种工艺控制的必要性特种工艺缺乏有效控制会对航空发动机的安全性造成重要影响，甚至可能危及人身安全。据美国FAA对航空发动机事故及其原因的统计分析发现，由于设计、使用或维护不当引起的事故已在逐渐减少，但由于制造缺陷造成的事故并没有相应减少，而且有增加的趋势，特别是在发动机的不包容事故中，特种工艺控制不当是造成事故的主要因素。美国宇航工业协会早在1

8、997年的统计报告中就表明：在发动机转