郑黄桥公路引桥施工测量方案

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1、郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNo.5合同段施工测量方案中铁大桥局股份有限公司郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNo.5合同段项目部二零零七年十二月13郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNo.5合同段编制：_复核：_审批：_中铁大桥局股份有限公司郑州黄河公铁两用桥公路分建段TJNo.5合同段项目部二零零七年十二月131、工程概况郑州黄河公铁两用桥及公路接线工程，桥位距下游京珠高速公路黄河大桥约6km，公路北起河南省新乡市原阳县原武镇，接国道G107线，向南经原阳县韩董庄乡，跨越黄河，与新建G107辅

2、道相接，全长22.881km。其中公铁分建段引桥长2.398km，南岸公路接线长3.012km，北岸公路接线长8.294km。南岸公路接线与G107辅道相接处设互通式立交1座，北岸公路接线与郑焦晋高速公路相交处设互通立交1座。本标段为NO.5合同段，为滩地南引桥工程，起讫桩号为K18+702.233～K19+325.933，全长623.7米，上部结构为（48+80+48）+6×40.7+5×40.7米预应力混凝土连续箱梁。其中南岸滩地引桥为11孔40.7m箱梁，共分两联，单幅桥宽15.5m，顶面设

3、2%单向横坡；南岸滩地引桥下部结构桥墩采用两个分离的框架墩，立柱为边长2.2m的方形柱，承台为哑铃形结构，基础为Φ1.5m钻孔灌注桩。跨大堤引桥处于R=4000m的平曲线上，上部结构为（48+80+48=176m）预应力混凝土连续箱梁，采用纵、横、竖三向预应力体系；下部结构形式GS073～GS075为两个分离的板式花瓶墩，GS076桥墩与30mT梁相接,设计为异形墩，均采用矩形承台,钻孔灌注桩基础。2、编制依据1、1《工程测量规范》(GB50026-93)1、2《公路桥涵施工技术规范》(JTJ04

4、1-2000)1、3《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91)1、4《国家三、四等水准测量规范》(GB12898-91)1、5《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T18314-2001)133．仪器设备1）全站仪：拓普康GTS-332N全站仪1台，测角精度2秒，测距精度2+2PPM。2）水准仪：普通DS3型水准仪1台。4、控制网复测控制网复测坐标系采用设计院建立的测区面坐标系，尺度和方向与设计院保持一致。4.1控制网复测首先依据设计院提供的施工控制网点，拟定施工控制网的复测方案，配

5、置测量专业人员和仪器设备，进行施工控制网的复测。测量内、外业完成后，按照规范要求，编制完整、详细的复测成果报告，报监理工程师和业主，经审核批准后，方可进行施工控制网的加密和布测。4.2施工控制网的加密根据施工主体测量控制的需要，合理布设施工加密控制点。平面控制采用CPⅢ精度进行加密，高程控制采用三等水准进行。测量内、外业完成后，按照规范要求，编制完整、详细的施测成果报告，报监理工程师及业主，经审核批准后，方可进行施工测量放样定位。4.3控制网施工过程复测控制网后期施工过程复测周期应不大于一年，仍按

6、原控制网精度进行复测，以保证工程施工质量。5、大桥施工测量技术方案135.1下部结构施工测量5.1.1钻孔桩放样和护筒检查钻孔桩放样和护筒检查采用2”(2mm+2ppmD)型全站仪进行放样，放样前必须对图纸进行仔细复核，然后进行放样数据的计算，计算数据必须两人独立计算复核，确保数据无误后方能进行实地放样，放样时仪器架设在首级网点或加密点上，后视控制点或加密点，仪器设置成功后再进行桩位放样，放样精度±10mm。护筒检查与桩位放样相同，放样出桩位中心后量取护筒的中心偏位，再用水准仪测出护筒顶面的平均标

7、高，测出护筒的倾斜度，主要技术要求见附表。5.1.2承台施工测量承台施工测量主要工作内容为：钻孔灌注桩桩顶标高测定，承台底平面抄平，钻孔灌注桩桩位偏差测定，承台细部结构放样，承台模板检查，承台顶面高程放样测量。1)承台放样承台放样：利用全站仪架设在已知点上放样出承台的四角坐标进行基坑开挖，并填写施工放样报验单上报监理，经监理签字后方可进行施工。主要技术要求见附表。2)承台底标高施工测量承台底高程测量按常规施工测量，其关键是控制承台底面高程。要全断面测出承台底面高程，根据测量结果，对承台底面高程超限

8、的点进行整改，力求承台底面平整。当承台底面高程均达到设计高程，经监理工程师检测确认后，方可进行下一步的施工。主要技术要求见附表。133)承台施工测量在上一步工作完成后就要开始承台模板的拼装和查检，模板查检时利用全站仪架设在控制点上，把承台的理论双轴线放样到模板上，再用钢尺进行模板偏位测量，用水准仪放样出承台顶的设计标高，并用油漆标示，以备灌注砼时用，中线和标高超限的要进行调整，直到符合要求为止，出具承台模板查检资料上报现场监理。砼灌注完后要及时对承台进行竣工测量，竣工测量与模板查检