南引桥连续梁施工测量方案

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1、实用标准文案新建连镇铁路五峰山长江特大桥LZDQSG-2标南引桥连续梁施工测量方案编制：复核：总工程师：中铁大桥局集团有限公司连镇铁路项目经理部二分部文档实用标准文案二0一六年八月文档实用标准文案目录第一章编制说明11.1编制范围11.2编制技术依据1第二章工程概况22.1项目简介22.2结构设计说明2第三章仪器设备与人员组织33.1主要测量人员组织33.2仪器设备配置3第四章测量控制网布设44.1测区内原有控制点44.2控制网加密成果4第五章连续梁施工测量65.1施工前准备65.2墩旁托架安装65.3托架预压65.4模板标高计算85.5箱梁施工测量85.6挠度观测95.7

2、梁体质量控制标准10第六章质量保证措施12第七章仪器的维护保养及施工安全注意事项137.1测量仪器的维护和保养137.2仪器使用注意事项137.3施工安全注意事项13文档实用标准文案第一章编制说明1.1编制范围南引桥铁路连续箱梁施工。1.2编制技术依据⑴《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）；⑵《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054—2010）；⑶《全球定位系统（GPS）测量规范》GB/T18314-2009；⑷《国家一、二等水准测量规范》GB/T12897-2006；⑸《中短程光电测距规范》GB/T16818-2008；⑹《高速铁路桥涵工程施工技术规程

3、》（Q/CR9603-2015）；⑺《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；⑻《新建铁路连云港至镇江线五峰山长江大桥工程定测技术报告》（中铁大桥勘测设计院集团有限公司）；⑼新建连镇铁路五峰山长江特大桥LZDQSG-2标《实施性施工组织设计》；⑽南引桥连续梁专项施工方案。文档实用标准文案第二章工程概况2.1项目简介新建铁路连云港至镇江线位于江苏省中北部的纵向中轴线上，线路北起连云港市，沿宁连高速引入淮安市，与京杭运河、京沪高速公路并行，向南经扬州市，跨长江后止于镇江市，呈南北走向，正线全长304.883km。五峰山长江特大桥主桥为（84+84+109

4、2+84+84）m钢桁梁公铁两用悬索桥，为新建连镇铁路关键性与控制性工程。2.2结构设计说明1、铁路4×57.2m连续梁施工主梁采用直腹板单箱单室箱型截面，梁高4.8m。箱梁顶宽12.2m，顶板厚0.34m，顶板设置双向2％横坡；底宽6.4m，底板厚0.35m～0.6m；腹板厚度分为0.5m～0.9m。全联梁共设五道横隔板，边支点横隔板厚1.5m，中支点横隔板厚2.5m.主梁0号块段长11.2m，中、边跨合龙段长2m，边跨现浇直线段梁长26.4m(近主桥侧)、27.5m(近引桥侧)。除0号块及边跨直线段在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×5个。2、铁路50.25+

5、80+50.25m连续梁铁路50.25+80+50.25m预应力混凝土梁采用直腹板单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高3.8米，支点梁高6.4米。主梁顶宽12.2米，顶板厚0.34米；底宽6.4米，底板厚0.5～1.0米;腹板厚分为0.5～1.0米。全联梁共设5道横隔板，边支点横隔板厚1.5米，中支点横隔板厚2.5米。主梁0#块梁段长14米，中、边跨合拢段长2米，边跨现浇直线段梁长9.15米。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×9个。3、铁路40.7+64+40.7m连续梁铁路40.7+64+40.7m预应力混凝土梁采用直腹板

6、单箱单室箱形截面，梁体下缘按圆曲线变化。箱梁跨中梁高2.8米，支点梁高5.2米。主梁顶宽12.2米，顶板厚0.34米；底宽6.4米，底板厚0.35～0.7米;腹板厚分为0.5～1.1米。全联梁共设5道横隔板，边支点横隔板厚1.2米，中支点横隔板厚2.0米，中跨跨中横隔板厚0.8米。主梁0#块梁段长8米，中、边跨合拢段长2米，边跨现浇直线段梁长7.6米。除0#块、1#块及边跨直线段梁在支架上施工外，每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个。文档实用标准文案第三章仪器设备与人员组织3.1主要测量人员组织南引桥连续梁主要由中铁大桥局连镇铁路项目部二分部测量组实施测量，人员名单见表3-1

7、所示。表3-1主要参与人员序号姓名职称职责1葛永飞高工总负责2徐飞工程师负责人3巩宏伟助工内、外业4石树勇高级技师内、外业5张振森技师外业6吴安楠技师外业7裴轩测量工外业8张华测量工外业9李阳超测量工外业10宋世荣见习生外业3.2仪器设备配置为保证质量，根据测量精度等实际情况配置了相应的仪器设备，见表3-2所示。表3-2测量仪器与设备表仪器名称型号数量仪器编号标称精度生产厂家性能状态全站仪TCRA12011台2654611″徕卡已检定全站仪TC8021台7578672″徕卡已检定电子水准仪DINI031台70801