公路施工测量方案

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1、公路施工测量方案时间:2010-01-2815:26:03  来源:本站  作者:未知  我要投稿  我要收藏  投稿指南一、工程概况TA16标段土建工程包括钟灵街～马群区间高架、马群～车辆段区间高架以及马群站。全线长约2300米，场地位于紫金山东南麓岗前坡脚地带，地形起伏较大。地势总体东北较高，西南较低，地面标高在23.14～19.15m，相对高差3.99m。二、测量技术规范《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999《城市测量规范》CJJ8—99《工程测量规范》GB50026—93《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《建筑变形

2、测量规程》JGJ/T8-97三、线路设计标准1、本标段设计最小曲线半径：区间正线400m，困难地段350m；联络线、出入线250m,困难地段150m；最大半径1500m。2、最大纵坡：区间正线30‰，困难地段35‰，坡段长度小于600m。3、桥下净空：跨越主干道不低于5m，跨越一般道路不低于4.5m，跨越非机动车道不低于3.5m。四、施工控制测量等级本标段首级控制点的等级为三等导线，导线点编号分别为:DTⅡ-042、DTⅡ-03、DTⅡ-041、DTⅡ-042，为了便于施工测量控制，我们延地铁高架的走向加密了8个四等导线点和7个二等水准点（点位布置图附后）。1、

3、施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999精密导线测设。具体要求见下列表1、表2、表3、表42、精密导线测量的主要技术要求：表1平均边长（m）导线总长(km)测距中误差(mm)测距相对中误差(mm)测角中误差(″)测回数Ⅰ级全站仪方位角闭合差(″)全长相对闭合差相邻点的相对中误差(mm)3503～5±6　1/60000±2.5451/35000±83、精密水准测量的主要技术要求：表2每千米高差中数中误差（mm）附合水准路线平均长度（km）水准仪等级水准尺观测次数往返较差、附合或环线闭合差

4、（mm）偶然中误差M△全中误差MW与已知点联测附合或环向平地山地±2±42～4DS1因瓦尺往返各一次往返各一次±8±24、精密水准测量观测技术参数要求表3标尺类型视线长度前后视距差前后视距累计差视线高度仪器等级视距视线长度20m以上视线长度20m以下因瓦DS1≤60≤1.0≤3.00.50.35、精密水准测量测站观测限差表4基辅分划读数差基辅分划所测高差之差上下丝读数平均值与中丝读数之差检测间歇点高差之差0.50.73.01.0五、人员设备配置地铁高架测量工作不同于一般的测量工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在£±25mm，纵向贯通中误

5、差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备进口高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。1、仪器设备如下表设备产地及型号精度数量全站仪日本索佳1130R1秒1水准仪日本拓普康AT-G20.7mm/km1水准仪天津欧波DS3201.5mm/km1测微器日本拓普康AT-G0.4mm/km1铟钢尺河北珠峰3m22、人员组织组长：成员：六、精密导线加密点布置方法1、考虑到本标段DTⅡ-042、DTⅡ-03、DTⅡ-041、DTⅡ-12四个导线点相邻边的边长较长（最长边1333.196米，最短边701.331米），加

6、密点在首级控制点的控制下采用分段布置、分段控制的方法。2、以DTⅡ-042、DTⅡ-03为基线边，在两点之间加密两个点T0、T1，组成一个闭合导线网进行验算平差；以DTⅡ-12、DTⅡ-041为基线起算边，在DTⅡ-03、DTⅡ-041之间加密两个点T2、T3，闭合到DTⅡ-041、DTⅡ-12基线边，组成一条附合导线网进行验算平差；以DTⅡ-041、DTⅡ-12为基线边，沿绕城高速加密4个点，点号分别为T4、T5、T6、T7与DTⅡ-041、DTⅡ-12控制点组成一个闭合导线网进行验算平差。加密点详细位置见后附(首级及加密控制网平面布置图)。3、加密导线点选点

7、时应符合下列要求：3.1相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边距离比控制在1：3。3.2点位应选在因地下铁道、轻轨交通工程施工而发生沉降变形区域以外的地方。3.3点位应避开地下管道等地下建筑物。3.4应充分利用城市的导线点。3.5绘制点之记，必要时设置指示桩。七、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照二等水准测量技术规范要求(GB50026-93)，加密点精度要求及观测方法按照精密水准测量技术规范要求(GB50308-1999)，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及城市水准点

8、，这样便于长期保护和方便