道路条件对交通安全的影响分析

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1、道路交通与安全·第6卷第12期2006年12月道路条件对交通安全的影响分析■熊　静，金志良，王红长安大学汽车学院，西安710064摘要：事故的主要结果往往是由不安全与危险的道路条件引起的，分析了道路因素影响交通安全的深层次原因，探讨了道路线形要素与道路交通事故的关系。关键词：道路条件；交通安全；道路交通系统分析事故发生的原因时，我们一般从参与到道1　道路条件对交通安全的影响路交通的人、车、路3方面进行考虑，分析道路交1.1　道路条件在交通事故中所起的作用通事故的发生原因。但世界上多数国家的公众舆论与交通管理机关的官方统计，在调查道路交通事故每辆车行驶于道路上，都会有驾驶员、汽车

2、、道路及环境等组成一个相互协调的系统。而在这时都简单地认为，事故的基本原因是由于驾驶员的粗心和错误以及汽车的失修。也就是把事故的责任个有人、车、路构成的动态系统中(如图1)，驾驶主要归咎于人与车，特别是人，而对道路原因基本员从道路交通环境中获取信息，这种信息综合到没有考虑或考虑较少。驾驶员的大脑中，经判断形成动作指令，指令通过26收稿日期：2006-10-07作者简介：熊　静（1980-），女，四川万源人，在读硕士研究生，研究方向为车辆与道路交通安全。E-mail:xiongjing9510@sohu.com道路条件对交通安全的影响分析·学术研究驾驶员式中,A为发生交通事故的行

3、为；P为影响到交通安外界信息指令全的人为因素；C为影响到交通安全的车辆因素；R为影响到交通安全的道路因素。道路环境车辆运动交通事故的发生，往往是人-车-路体系中一图1　人-车-路组成的道路交通系统个或多个因素失去协调所致。进一步的分析还表明：道路因素是引发事故的最深层次的原因，它会驾驶操作行为，使汽车在道路上产生相应的运动，直接和间接引发事故。下面给出道路因素引发事故运动后汽车的运行状态和道路环境的变化又作为的3种形式（见图2）。新的信息反馈给驾驶员，如此循环反复、完成整个行驶过程。人、车、路(含整个环境)作为道路交通系统的P三要素必须协调地运动，以达到整个系统的安全、RA快速

4、、舒适的要求。安全是基础，只有保证了安全V才能实现快速、经济和舒适。然而作为一个动态系统，绝对安全是没有的。在道路系统的安全分析中，三要素在道路交通事故中的作用，一直是各国专家图2　道路因素引发事故的直接和间接方式学者研究的热点之一。美国、英国和澳大利亚的专第1种形式为道路条件直接作用引起交通事家学者经过对大量事故的深入研究得到如表1的结故，这是一般统计中所指的道路因素引起的交通事论。从表中可以看出，与人有关的原因占93%～故；第2种形式是道路因素作用于驾驶员而间接引94%，与车有关的占8%～12%，与道路有关的原发交通事故；第3种形式则是道路因素作用于车辆因大约占28%～34

5、%，这表明人是事故的关键因而发生事故。我们容易忽视后2种。其中道路因素素，同时也可以看出，虽然唯一由道路环境因素引对驾驶员产生作用而引发事故尤其应该注意，它可发的道路交通事故所占比例较小，但是与道路环境以在很大程度上削减一般事故成因统计中人为引发因素有关的道路交通事故所占的比例较高。的事故高达80%～90%，同时大大提高由道路因素表1各因素对事故的影响程度　　%而引发的事故。因此，式(1)中的变量P不是基本变原因美国英国澳大利亚量,而是受变量R影响的函数,我们用式(2)表达路324PA=g(R)（2）人576567式中的因变量P可以理解为一般交管部门认定的由A车224于驾驶员的

6、失误和错误导致交通事故的行为。根据路和人372424良好的道路状况下交通较为安全而条件恶劣的路段人和车644上事故相对集中等有关事实，我们能给出式(2)的路和车111大致曲线(见图3)。人、车、路313我国学者采用模糊识别法，曾通过计算黑龙江省的3721起事故，对以上7种事故原因的隶属程度，几个影响因素在道路交通事故中所占的比例，得到了与国外学者基本一致的结果。其中与道路条件因素有关的道路交通事故所占的比例，黑龙江省达到了17.01%，不良道路条件在国内外的道路交通事故中都起到了重要的作用。1.2　事故成因的函数表达在人-车-路体系中，用式(1)抽象关系式来描述事故的产生图3　

7、根据有关事实R-P趋势曲线AA=f(P,V,R)（1）27道路交通与安全·第6卷第12期2006年12月2　道路交通事故道路条件成因分析是下坡来不及制动或制动失灵。表3是德国高速路道路条件是车辆的载体与行驶的基础，道路的上调查坡度与事故率关系的统计资料。等级质量、线形标准都是影响交通安全重要因素。表3　高速公路坡度与交通事故率的关系2.1　线形方面坡度/%交通事故率/次·(106车km)-1道路几何线形要素的构成是否合理、线形组合0～1.9946.5是否协调，这些都是我们应该考虑的。2～3.