城市路面破坏原因分析与预防控制措施

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1、经验交溜城市路面破坏原因分析与预防控制措施C时paVementdamagereasonsaIlalysisaIldmeasuresofpreVention蛐dcon缸Dl王欢(云南林业职业技术学院，云南昆明650224)摘要：以云南昆明市城市沥青混凝土路面为例，归纳了城市道路沥青路面早期破坏的类型，分析了城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因，结合云南省昆明市城市道路的实际，提出了沥青混凝土路面破坏的预防和技术控制措施。关键词：城市沥青混凝土路面；预防；技术控制；措施Abstract：Yu皿aIlKu岫gcitycicyofaSphaltconcretepavemen

2、tforeXample，suImedupdlecitymad越phaltpavementeadydaIIlagecypes，an如isofdlecityroadaSphakpavementeadydamageanddaIllagereaSon，砌est11eYunnanprovinceKurmliIlgci七yroadisaccual，putforwardasphaltconcretepavementd枷ageprevendonaIldcon仃olmeasures．Keywords：cityasphaltconcretepavement；prevendon；contro

3、l；me筋ures中图分类号：u416．216文献标识码：B文章编号：1003—8965(2013)o卜0095一041前言随着昆明市城市交通量日益增大，城市道路面临严峻的考验，城市道路沥青路面均呈现出一定的早期破坏，如开裂、泛油、剥落、车辙等现象，城市部分道路甚至当年通车即发生了病害，正常维修期大大提前，直接影响了车辆的运行，也增大了养护管理资金的投入。对此，结合云南省昆明市的道路实际情况，就其原因及对策作出详细的分析。型2昆明城市道路沥青路面早期破坏的类城市道路沥青路面的设计使用寿命一般为10—15年，如果通车1—3年内就发生严重病害和较大面积损坏，可视为早期破坏。

4、早期破坏类型归纳为：2．1水损坏随着时间的推移，特别是长期下雨后，轮迹处路面向两边推挤而隆起，轮迹处继续沉陷，再发展，靠近轮迹的隆起部分破损，很快就出现面层松散、剥落、坑槽等。这是典型水损害现象。通常水损害产生的原因有下列几种：2．1．1路面排水系统不健全2．1．2路面压实度不足2．1．3路面离析2．2裂缝路面裂缝是路面早期破损最常见的病害之一，它的危害在于从裂缝中不断进入水份使基层甚至路基软化，导致路面承载能力下降，加速路面破坏。其中包括横向裂缝和纵向裂缝两部分。2．2．1横向裂缝横向裂缝可分为荷载性裂缝和非荷载性裂缝两大类。荷载性裂缝是由于路面设计不当和施工质量低劣

5、，或由于车辆严重超载，致使沥青面层或半刚性基层内产生的拉应力超过其疲劳强度而裂缝。非荷载性裂缝是横向裂缝的主要形式，它有两种情况：沥青面层温度收缩性裂缝和基层反射性裂缝。2．2．2纵向裂缝纵向裂缝可分为两种情况：一种情况是由于路基压实度不均匀，路面不均匀沉陷而引起的。另一种情况是沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬未处理好，在行车载荷作用下，易形成纵缝。纵向裂缝，多发于半填半挖路基处，主要由路基的不95经验交漆均匀沉降造成。2．3龟裂龟裂又称网裂，通常是沿轮迹带出现单条或多条平行纵缝，逐渐在纵缝间出现横向或斜向连接缝，一般多发生在行车道轮迹形成龟裂。主要由路面结构强度不足引起。

6、2．4车辙车辙变形是在行车载荷重复作用下，路面产生累积永久性的带状凹槽。主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。2．5波浪波浪主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用。2．6松散松散原因主要是采用的沥青粘结力差，沥青用量偏少，或所用的矿料过湿，铺撒不匀，或所用的嵌缝料不合规格而未能被沥青粘牢。2．7坑槽主要原因是面层的网裂、龟裂后不及时养护而逐渐形成的。另外基层局部强度不足，在行车作用下也易产生坑槽，这是由龟裂和

7、松散等其它损坏进一步发展的结果。2．8沉陷一般是由基层局部成形不足，强度不够，在行车载荷和自然因素等作用下形成的。对于大面积沉陷往往是由于路基(高填方地段)不均匀沉降或局部滑移面引起的。主要原因是路基压实度不足引起。2．9剥落如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，将会造成集料与沥青之间的粘附性不足，在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害。963昆明城市道路沥青路面发生早期破坏和损坏的原因分析昆明城市道路沥青路面在运营期间出现早期损坏现象，影响正常运营。现在总结分析的原因可归纳为：3．1车辆超载