纵骨架式双层底结构设计

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1、第一节纵骨架式双层底结构4纵骨架式双层底结构由外底板、内底板、内外底纵骨、肋板和底纵桁等组成41、底纵桁——中底桁和旁底桁。4（1）中底桁：是位于中线面处的水密纵向连续构件。5n两侧应设置一对通达邻近纵骨的肘板来加强它的刚性。水密的中底桁在肘板与肋板之间还应设垂直的加强筋。5（2）旁底桁：通常是非水密的纵向构件，它垂直于基平面装置并在肋板处间断。5n旁底桁的布置应考虑在船长方向保持延续。船中区域旁底桁平行于中线面布置，靠近首尾区域随着船宽减小，旁底桁改为折线布置，并逐渐减小旁底桁的数目，旁底桁的折点

2、应放在横舱壁或主肋板处。一起中断的旁底桁数目不应多于两道。52、箱形中底桁5n箱形中底桁——是在双层底中线面处设置的，沿船长方向的一条水密的箱形通道。它通常从防撞舱壁通向机舱前端壁，用于集中布置各种管路，避免管子穿过货舱而妨碍装货，故又称管隧。5n机舱前端壁开有水密装置的人孔，便于人员进入箱形中底桁检查，此外，箱形中底桁应设通向露天甲板的应急出口。6n13箱形中底桁结构组成：两道水密的侧板（底纵桁）和内外底板、骨材等6n箱形中底桁两种结构布置形式：6图a）为一道侧板位于中线面上，另一侧板偏向一舷，采

3、用环形框架的形式；67n图b）为对称于中线面的箱形中底桁，采用内、外底横骨的形式。73、纵骨7（1）纵骨：是仅在纵骨架式结构中设置的纵向构件。其中位于船底板上的纵骨叫船底纵骨，位于内底板上的叫内底纵骨。它们是保证船体总纵强度的重要构件。7n纵骨通常由球扁钢制成，大型船舶采用T型材。内底纵骨的剖面模数为船底纵骨的0.85倍。8（2）纵骨的安装布置：纵骨沿船长方向和中底桁平行，并在船宽方向均匀设置，万吨货船纵骨间距约为700~900mm13。习惯上将纵骨型材的凸缘朝向中线面，但是邻近中底桁的那根纵骨应背

4、向中线面，以便于安装中底桁两侧的肘板。民用船纵骨腹板通常是垂直于基平面安装。通常内外底纵骨上下对应布置。8n靠近首尾端随着船宽减小，纵骨的数目也相应减少，但不允许较多的纵骨在同一肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目8（3）纵骨与横向构件的连接：为了保证纵向连续，通常在肋板上开切口让纵骨穿过或纵骨间断用肘板连接。8n纵骨与非水密肋板连接有两种方法：8①采用腹板焊接型切口的节点形式。它是在肋板上开切口让纵骨穿过，骨材腹板的一侧与肋板焊接；8②采用具有非水密衬板型切口的节点形式。它是在腹板焊接

5、型切口的基础上加上非水密衬板的连接形式，可用于承受较大载荷处。切口的大小和形状与所用的骨材有关，开口和衬板的尺寸在有关标准中有具体的规定。8n纵骨与水密肋板连接也有两种方法：8①纵骨穿过水密肋板，用衬板封焊起来（船长大于200m时，必须采用）。8②是纵骨切断，用肘板与水密肋板连接9（普遍采用的方法）。94、肋板9两种形式——主肋板和水密肋板。9n通常货舱内每隔3~413档肋距设置一主肋板，机舱内和首部0.2L范围内每隔两档肋距设置主肋板。在受力较大处，如主机座、锅炉座、推力轴承座下的每个肋位处均应设

6、置主肋板，横舱壁与支柱下应设置主肋板。9n在肋板上每个安装纵骨位置处设垂直加强筋，肋板上人孔的长轴垂直布置。在不设置主肋板的每个肋位上须设置紧靠内底边板的内侧肘板，以支持该肋位上的舭肘板95、舭肘板10n舭肘板应在每个肋位上设置，其厚度与主肋板相同。在舭肘板上可开圆形减轻孔，但孔缘周围的板宽不得小于舭肘板宽度的1/3。舭肘板的高度不小于内底板至最下层甲板之间高度的1/10，或肋骨腹板高度的2.2倍。舭肘板的宽度和高度相同。舭肘板的自由边缘有面板或折边。10第二节散货船、油船和集装箱船船底结构设计11

7、n散货船船底结构特点11n油船底部结构特点11n集装箱船底部结构特点111、散货船船底结构特点11n散货船的船底一般为纵骨架式双层底结构。船底结构特点：11（1）广泛采用箱形中底桁；11（2）靠近舷侧设有底边舱。底边舱的内底板向上倾斜，散货能自然地向中央倾注，便于卸货和清理，且有利改善航行性能。1113n底边舱由斜顶板、旁底桁及舭部外板围成。11n双壳体散货船的底边舱与双层舷侧间应设置有平台。货舱区域底边舱的斜板应为纵骨架式，底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。11n12

8、自卸式散货船船底结构12兼运矿砂的散货船全底桁结构132、油船底部结构特点13n1．油船纵骨架式单层底结构13n2．油船纵骨架式双层底结构13131．油船纵骨架式单层底结构13n油船纵骨架式单层底结构的骨架组成有高腹板的内龙骨和肋板、密集的船底纵骨以及高大的肘板。高大的底部构架能增加结构的强度和刚性又不影响舱容。为了保证船底纵骨的连续性，大型油船的船底纵骨最好能连续穿过横舱壁。132．油船纵骨架式双层底结构14n大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外