资源描述：
《滇越铁路与云南矿业开发_1910_1940_》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、2010年3月中国边疆史地研究Mar2010第20卷第1期ChinasBorderlandHistoryandGeographyStudiesVol20No1*滇越铁路与云南矿业开发(19101940)谭刚1910年滇越铁路全线通车,大大改善了云南对外交通运输条件,推动了云南经济尤其是矿业的发展。滇越铁路的通车首先方便了个旧大锡的出口,大锡成为云南对外贸易的支柱产品,锡业也代替昔日的铜业成为云南矿业的命脉。滇越铁路还刺激了煤炭需求,促进了整个云南煤业的发展。不过由于滇越铁路管理
2、权被法国控制,导致该条铁路产生的巨大收益外流,在一定程度上阻碍了云南矿业的进一步发展。关键词滇越铁路云南矿业开发作者谭刚,1971年生,历史学博士,西南大学历史文化学院副教授。地址:重庆北碚区天生路2号,邮编400715。滇越铁路从1910年全线通车到1940年被截断的30年间,作为近代云南的一条重要对外交通运输线,对近代云南经济产生了巨大影响。目前学术界已有学者探讨了滇越铁路对云南综合经济、对外贸易和社会观念的影响,但尚无学者系统深入探讨滇越铁路与云南矿业发展的关系。有鉴于此,本文利用文
3、献资料就这一问题进行研究,揭示滇越铁路在近代云南矿业发展中的巨大推动作用,从中也可管窥民国时期云南矿业的发展历程。*西南大学历史文化学院学科建设基金项目抗战时期大后方交通及对西部经济开发影响研究阶段成果。本文之所以只讨论滇越铁路在1910年至1940年间对云南矿业开发的影响,原因在于滇越铁路于1910年全线通车,开始对云南矿业产生直接影响,到1940年9月,由于国民政府担心日军沿滇越铁路侵入云南,被迫将河口大桥炸毁,拆除河口至碧色寨间铁轨,滇越铁路国际运输中断,云南大锡出口大受影响,从而对云
4、南矿业开发的影响开始明显减弱。目前学术界关于滇越铁路对云南社会经济影响的论文主要有:丁世福滇越铁路的修建及其通车后的影响(云南社会科学1982年第3期)、顾继国滇越铁路与云南近代进出口贸易(云南民族学院学报2001年第5期)、车辚滇越铁路与近代云南社会观念变迁(云南师范大学学报2007年第3期)等。这些论文探讨了滇越铁路对近代云南社会经济的影响。陈征平云南早期工业化研究(18401919)(民族出版社2002年版)有专章探讨滇越铁路对云南早期工业化的影响,论及了对云南
5、矿业的影响,但研究有待深入。本文所利用的滇越铁路货运统计资料主要为时人所摘译的滇越铁路公司统计报告。本文没有直接利用1910年至1940年间的滇越铁路档案资料,盖因滇越铁路在这期间由法国滇越铁路公司管理,档案资料为法文。这部分法文档案资料在1943年法国滇越铁路公司驻昆明办事处撤消时几乎被全部带走,云南档案馆仅藏其中极少部分,且这部分资料不知何故概不对外开放,导致国内学者对滇越铁路的研究较同时期对中国其他铁路的研究薄弱。69中国边疆史地研究2010年第1期一、滇越铁路对云南矿业的综合影响滇越
6、铁路分南北两段,南段自越南海防经河内至老街,称越段;北段自中国河口经碧色寨达昆明,称滇段。越段于1901年动工,1903年告成,长389公里。滇段于1904年开工,1910年3月竣工,长465公里。滇越铁路总共长854公里。1910年4月1日滇越铁路全线通车后,全线陆续设有124站,其中云南境内设有45站,即云南府(昆明)、索珠营、九里门、西庄、獭迷珠、呈贡、七甸、水塘、前所、可保村、宜良、羊街子、狗街子、滴水、徐家渡、禄丰村、糯粗、西洱、小河口、婆兮、热水塘、西扯邑、拉里黑、大龙潭、小龙潭、开远、
7、玉林山、大塔、大庄、碧色寨、黑龙潭、芷村、落水洞、戈姑、倮姑寨、波渡箐、湾塘、白寨、腊哈底、大树塘、老藩寨、马街、南溪、蚂蝗箐、河口。滇越铁路运输以货运为主,客运为辅。1910年至1940年,滇越铁路虽受法国滇越铁路公司控制,但作为近代云南重要的对外交通线,其建成通车极大改善了云南对外交通,为云南经济尤其是矿业的发展提供了便利条件。具体而言,滇越铁路对云南矿业的影响表现在以下四个方面:其一,从货运量和货运时间看,滇越铁路的通车扩大了大锡的出口货运量和缩短了货运时间,为云南大锡大量出口提供了便利条件
8、。在滇越铁路通车前,滇越之间的交通运输方式为水运和驮运,运量小且运速慢,不利于云南大锡的大量出口。待铁路通车后,由于铁路运输具有运量大和运速快两大优势,极大改善了云南大锡的运输条件。在货运量方面,1910年前经过河口中国海关进口之船只,年货运量不过三四万吨;而滇越铁路的年货运总量一般在10万吨以上,1939年甚至达到了40余万吨。至于驮运运量则更为有限。在1889年至1909年间,通过驮运运至蒙自海关出口的大锡年平均出口量约为2747吨。与此相比1934年至19
