沪昆高铁钻孔桩试桩施工方案

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1、新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段HKJX-3标一分部钻孔灌注桩试桩方案目录一、试桩目的1二、试桩依据1三、工程概况1四、资源配置情况2五、试验方案和方法21、工艺流程22、施工准备33、钻孔4六、质量控制措施111、质量控制与检验112、质量检查13七、安全保证措施15八、环保水保措施16九、文明施工措施16中国交通建设股份有限公司17新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段HKJX-3标一分部钻孔灌注桩试桩方案钻孔桩试桩方案一、试桩目的根据设计及验收标准,桩基施工前应进行工艺性试验。通过试桩为指导后续的钻孔灌注桩的施工积累经验。试桩应取得的具体指标:1、对设计地质进行验证,取

2、得详细地质参数。2、钻进时的参数:进尺、钻压、泥浆性能等。3、研究循环钻机在钻孔施工的适应能力及在各个地层中施工工效;4、研究灌注前二次清孔后的泥浆指标及清孔方法。5、成孔质量控制的措施(孔径、倾斜度、中心偏位等)。6、对已有的护壁技术进行验证,并得到护壁技术参数;7、研究钢筋笼保护层措施的可靠性和下设的最优方法;8、通过试验确定合理的机械、人员配置方案;二、试桩依据《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ213-2005)》;《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准(铁建设【2005】160号)》;《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);《铁路

3、混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(TB10424-2003);《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-1999);《钢筋焊接及验收规程》(GB3077-99);《施工图设计文件》适用范围;从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料;国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。三、工程概况鹰东大道立交特大桥中心里程:DK439+364.27,起点里程:DK437+179.208,终点里程:DK441+549.292,全长4356.61m,孔跨布置:119-32m+1-24m+3-32m+1-(40+64+40)m连续梁+6-3

4、2m,采用24m简支梁与32m简支梁。桩基直径为1.0m和1.25m两种,其中1.0m为701根,1.25m为24中国交通建设股份有限公司17新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段HKJX-3标一分部钻孔灌注桩试桩方案根,共计725根,桩长为14m-24.5m不等。本次工艺性试验选择鹰东大道立交特大桥连续连主墩125-7#孔位作为冲击钻试验桩。桩径φ125mm,桩长24.5m。一、资源配置情况1、施工机械:JK-6冲击钻1台、泥浆泵、混凝土拌合站、混凝土运输车、20T吊车1辆。2、检测仪器:全站仪、水准仪、坍落度桶、泥浆相对密度计,漏斗粘度计,含砂率计;3、试验人员:试验员2

5、人、技术员2人、施工员2人、机械手6人、辅助工人4人。二、试验方案和方法1、工艺流程中国交通建设股份有限公司17新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段HKJX-3标一分部钻孔灌注桩试桩方案2、施工准备在三通一平的基础上,钻孔的准备工作主要有桩位测量及放样、制作和埋设护筒;泥浆备料调制、泥浆循环系统设置及准备钻孔机具等。1)桩位测量放样根据设计所提供的控制点,采用全站仪现场布置控制网并复核。依据桩基中心轴线坐标值,用坐标法放样桩基中心线、桩基中心点等,并打入标桩,中心线的放样误差控制在2cm范围内,并设置十字形控制桩,便于校核,桩上标明桩号。125-7#试桩主要参数表编号X坐标

6、Y坐标顶标高(M)底标高(M)桩长(M)7#3133565.414505130.95141.88117.38124.52)场地平整与就位中国交通建设股份有限公司17新建铁路沪昆客运专线杭州至长沙段HKJX-3标一分部钻孔灌注桩试桩方案平整场地,清除杂物、换除软土、钻机平台处必需碾压密实。以便钻机安装和移位。对不利于施工机械运行的松散场地,应采取硬化、加固等措施。钻机底座不宜直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉陷。场地要采取有效的排水措施。场地平整完毕后,测量人员进行桩位放样,将钻机行驶到要施工的孔位,将钻头中心与钻孔中心对准,并放入孔内,调整钻机垂直度参数,使钻杆垂

7、直,同时稍微提升钻具,确保钻头自由浮动孔内。技术人员对钢护筒得位置及直径进行复查,钻头、钻杆中心与护筒中心的偏差不的大于5cm。钻机就位后,应测量护筒顶、平台标高,用于钻孔过程中进行孔深测量参考。3)护筒埋设护筒用8mm的钢板制作,其内径为150cm,高度1.5m。为增加刚度防止变形,在护筒上、下端口和中部外侧各焊一道加劲肋,并在上部焊上槽钢“耳朵”。护筒埋深,护筒底部埋置在地表下1.0~1.2m中,护筒顶高出地面30cm。护筒埋设采用挖埋法,即用专用钻斗挖除所要埋护筒的土层后,将护筒放入其中。埋设准确、水平、垂直、稳固,护筒的四周回填粘

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