广州港港口货流分析

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1、广州港港口货流分析10港航35号李华生•广州港基本概况1.广州港地理位置2.广州港交通条件•广州港货流分析1.广州港经济腹地2.广州港主要进岀口货物3.广州港目前发展状况4.广州港的优势5.广州港的劣势6.广州港的机遇7.广州港的挑战•广州港物流发展的主要对策1•加强港口物流发展指导，推进基础设施建设2.加强与企业合作，共同发展港口物流3.加快广州港信息网络系统建设，提高港口服务效率•总结一、广州港基本概况1、广州港地理位置广州港位于东经113036北纬23°0&。广州港濒临南海，毗邻香港，澳门，位

2、于珠江水系的东、西、北三江交汇点，地处我国外向型经济最活跃的珠江三角洲地区中心o港区分布在珠江口水域及沿岸的广州市、东莞市等行政区域范围。从珠江进港，依次为南沙港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区。广州港潮汐属不规则半日潮混合潮港,最高高潮位3.87m,最低低潮位-0.24m,平均潮差1.64m。2、广州港交通条件广州港交通便利，铁路、公路、航空、水路运输发达，既是华南地区最大的国际贸易港，又是珠江三角洲水网运输中心和水路运输枢纽。铁路有京广、广九、广湛线与全国主干铁路相连，形成铁路运输网；公路与汕

3、头、湛江、深圳等省内重要市县均有干线相通，公路网络沟通闽、赣、湘、桂等省区。广州口云国际机场已开辟国内、国际航线30多条，来往于全国主要大中城市及香港、曼谷、马尼拉、新加坡、悉尼、墨尔本、吉隆坡等地的航班，可完成客货航空运输。广州港北距汕头276nmile,南距香港70nmile,西距湛江273nmilco经虎门出海可达沿海各港及世界100多个国家（地区）的600多个港口。至海口、厦门、上海、青岛、大连等港有定期客货班轮，内河可至珠江水系的东江、西江、北江各港。广州港国际海运通达80多个国家和地区的3

4、00多个港口，并与国内100多个港口通航，是中国华南地区最大的对外贸易口岸。二、广州港货流分析1、广州港经济腹地广州港经济腹地辽阔，以广东为主，并以广州市为主要依托，包括广东、广西、湖南、湖北、云南、贵州、四川以及河南、江西、福建的部分地区。广州港市珠江三角洲以及中南、西南、赣南、闽南等地区物资的主要集散地，便利的海、陆、空交通，使其成为上述地区客、货运输的集散中心，担负着国内和外贸物资的转口任务。2、广州港主要进出口货物广州港所属的珠江水系腹地内矿产资源丰富，主要有煤、磷、硫、铁矿、重晶石、镒矿和铝

5、土矿，沿江地区工农业比较发达，许多重要城市多分布于沿江两岸。进出口的大宗货物有：煤炭、石油、金属矿石、钢铁、矿建材料、水泥、木材、非金属矿石、化肥、农药、盐、粮食等。3、广州港目前发展状况广州港地处我国华南最大的城市-广州市，而广州市又是地处珠江三角洲。随着对外开放，经济不断发展，工业体系L1初具规模，轻工业有纺织业、造纸、制糖、医药、罐头、食品等。重工业有钢铁、化工、石油、造船、机械、橡胶、汽车制造、建筑材料等。新兴的电子工业发展很快。广州港是华南地区综合性主枢纽港。在腹地经济持续快速发展的推动下，

6、广州港货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨，成为中国大陆第二个跨入世界亿吨大港的港口。之后，港口发展一年一大步，2009年，广州市完成货物运输总量5.25亿吨，与2000年的2.46亿吨相比增长113%；广州港货物吞吐量由2000年的1.25亿吨上升到3.64亿吨，增幅达191%,集装箱吞吐量更是连续两年突破1100万TEU,巩固了集装箱吞吐量和货物吞吐量分别位居全国沿海港口第3位和第4位；2010年12月20口，作为珠三角两大龙头港之一的广州港货物吞吐量突破4亿吨，成为继上海港、宇

7、波-舟山港之后，第三个货物吞吐量进入“4亿吨俱乐部”的港口。“十一五”期，广州港迎难而上，努力克服国际金融危机影响，港口生产保持强劲增长。累计完成货物吞吐量约17.6亿吨、集装箱吞吐量5011万TEU,分别是“十五”期的2倍和3.4倍，年均增长率分别达10%和21.3%o仅以5011万标准箱为例，首尾相连，总长度可达30.5万公里，可环绕地球赤道7.5圈。4、广州港的优势广州港是中国华南地区最大的综合性枢纽港，大、中、水码头泊位有机结合，装卸货物种类齐全。海河转运功能配套完善。另外，广州港口岸服务完善

8、，货物通关规程健全、规范，管理先进、科学，注重电子通关建设和开发，为把广州港建成华南地区港口物流中心提供了良好的基础。广州市交通运输网络发达，集疏运条件便利。水路通过四通八达的珠江水系内连广西、贵州等地，外伸南海及太平洋，通往我国沿海及世界各地。广州地区现有的对外开放口岸、进出口装卸和起运点、公路通车里程、高速公路和铁路专用线长、港口吞吐量等均居全国首位或前列，交通网络在国内首屈一指，基本形成了布局合理、江海联运、四通八达的海陆空全方位发展的立体化、国际