人工挖孔桩首件总结427

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1、人工挖孔桩首件工程技术总结为保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件施工确定。为确保我合同段内的人工挖孔灌注桩工程质量成功率达到100%的目标，我标段根据现场实际情况选定小溪沟特大桥左4-2#桩基为我标段人工挖孔灌注桩的首件开工工程。通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定的施工方案的可行性，为后续施工作总结相关经验；通过首件工程施工，结合人工挖孔桩施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。一、技术标准贵州省对于高速公路建设的相关法律和要求等；经批复的施工图设计文件、中交安江公司标准化建设指南；交

2、通部颁发《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）交通部颁发《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）交通部颁发《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）交通部颁发《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）交通部颁发《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）二、首件工程概况XXX特大桥左幅4-2#桩基桩长33m，设计桩径为2m，设计孔底标高491.277，实测孔底标高491.285。本工程安排专业施工队伍负责施工，队伍投入人员11人，采用人工挖孔桩施工技术。三、桩基施工方案1、施工准

3、备（1）平整场地：铲除施工场地松软砂层并夯实；做好施工平台。（2）主要施工机具：挖机1台、吊车1辆，装载机1台，混凝土罐车4辆。小型发电机1台。（3）生产与生活临建设施：钢筋加工统一设置在钢筋加工场，施工作业人员租住在当地民房。（4）供电、供水：用电在小溪沟拌合站设置一台400KVA的变压器，在9#墩位附近设置两台315KVA的变压器。施工用水从小溪沟河流用水泵抽取，水质纯净，对砼无污染。（5）施工便道：从S305省道K76+080右侧修建施工便道到小溪沟桥桥位处。（6）测量放样：按照设计图纸，放样桩基，准确定出桩孔位置，设置十字线护桩并经常检查校核

4、。1、施工过程此分项工程经批复后开始开挖，于2013年12月23日方成孔；经现场报验孔深、孔径，于2013年12月24日完成钢筋笼安装就位；经报现场监理工程师检验合格后于12月25日按水下砼浇筑方式浇筑。本项工程采取的主要施工方法为：钢筋笼在场内加工制作完成，现场吊车配合安装。砼采用集中拌合，罐车运输，串筒配合溜槽进行混凝土灌注。从整个施工过程来看，该首件工程过程受控，施工工序顺畅。2、施工工艺普通混凝土浇筑：施工准备—桩孔开挖—支撑护壁—清孔—终孔检测—钢筋骨架制作及安装—浇注混凝土水下混凝土浇筑：场地平整→测量放样→检验孔位→挖孔（护壁浇筑）→清

5、孔→下钢筋笼→下导管、灌注水下砼→比设计标高超灌0.5m～1m→验收成桩施工工艺框图见附页（1）施工准备首先测量放样，放出桩基中心线，并在桩基周围4m的地方做好四个护桩，以方便施工过程中随时复核桩基中心线的平面位置，并将复测结果报监理工程师确认。清理、整平场地，清除杂物，做好施工用水、钢筋加工场地、施工便道、砂石料场等的安排。桩位四周设臵临时围护及排水设施，防止积水或土石掉入孔内。孔口附近安装卷扬机，布置弃土通道，必要时搭设雨棚。（2）开挖桩孔采用人工开挖，根据地质情况编排同一墩台各桩孔开挖顺序，地层紧密，地下水不大时同时开挖，若地下水较大或渗水较严

6、重的孔可采取超前、对角开挖，以此降低其他孔的水位。开挖过程中，要随时检查桩孔尺寸、平面位置以及坚轴线倾斜情况，发现有偏差随时纠正。要求成孔中心位置偏差小于50mm，倾斜度小于0.5%，孔深比设计深度超深不大于50mm，用外径为孔桩钢筋笼直径加100mm，长度为4～6倍外径的钢筋检孔器吊入孔内检测。（3）护壁、支撑挖孔桩开挖过程中，开挖和护壁两个工序流水作业，以确保孔壁不坍塌。根据桥位地质条件，采用混凝土护壁，并作为桩身一部分要求其混凝土强度不低于桩身混凝土等级。护壁视现场地质情况采取每一挖1m灌注一次，或每一挖0.5m灌注一次，随挖随支，护壁厚度为0

7、.15～0.2m混凝土，标号为C15（掺入早强剂），必要时可配置少量钢筋；护壁砼顶面要比原地面高出30～50cm，防止雨水流入和防止杂物掉入。护壁支模采用钢模拼装，每节分6片，用肋板连接，并用方木横向顶撑。护壁最小内径应不小于设计桩径，以便钢筋骨架顺利吊入孔内。（4）孔内遇有岩层须爆破时，根据地质条件专门设计，采用浅眼松动爆破，装药量不超过炮眼深度的1/3，最大不超过2/3，用炮泥堵塞炮眼，并在炮眼附近加强支护，孔深大于5m时，采用电雷管引爆。爆破后孔内先通风排烟15分钟，并检查无有害气体后，施工人员方下井作业。当开挖深度大于10m时，经常检查孔内C

8、O2的浓度，超过0.3%时增加机械通风能力。（5）排水开挖桩孔时根据需要及时排水，即将渗水量大的桩孔集中超前