伸缩缝论文可以

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1、农村公路桥梁伸缩缝病害分析及控制措施摘要：文章对农村公路桥梁伸缩缝病害原因进行了分析，并探讨了对农村公路桥梁伸缩缝的施工控制措施，对措施成效进行分析。关键词：桥梁伸缩缝病害原因施工控制成效分析一、引言伸缩缝是桥梁结构的重要组成部分，它既要满足桥梁因温度、荷载作用、险收缩徐变等引起的变形，又要使车辆在接缝处平顺的通过，并防止雨水、垃圾、泥土等渗入阻塞。由于气温变化，混凝土收缩与徐变、各种荷载所引起的桥梁挠度、桥面纵坡及行车制动力等因素的影响，桥梁伸缩缝装置产生早期破坏、缝体变形和现浇磴表面局部剥落，甚至破损等病害，不仅影响自身的使用功能和寿命

2、，还影响到交通质量及行车效果。为了提高农村公路桥梁伸缩缝施工质量，改善路面与桥面相接处的平整度，就需要从工艺方法和材料上进行时时控制，做到以工序质量的提高促进整体质量的提高，提升农村公路桥梁建设水平。二、农村公路桥梁伸缩缝病害原因随着交通量的增加和汽车载重量的增大，农村公路桥梁桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位，直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露在大口然中，所处环境比较恶劣，因材料的磨损和疲劳，以及混凝土面板或梁的结合强度不够，是农村公路桥梁结构最易遭到破坏而乂较难修复的部位。造成农村公路桥梁伸缩装置破坏的主要原因可归纳如下几方

3、面：2.1设计方面的原因:2.1.1设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些农村公路桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；2.1.2伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；2.1.3-些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致碗粘结力

4、的失效；2.1.4使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；2.1.5设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇轻和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产个不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。2.2施工方面的原因2.2.1对农村公路桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；2.2.2伸缩装置两侧水泥轻和沥青殓铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引

5、起伸缩装置的破坏；2.2.3后浇碇（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；2.2.4伸缩装置安装是农村公路桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。2.3养护不周及外界的影响2.3.1原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的

6、维修，因此破坏不断扩展；2.3.2落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；2.3.3车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；2.3.4地震等其他恶劣气候条件的影响。三、农村公路桥梁施工控制措施3.1材料及加工耍求1.橡胶、钢材、钢筋等应符合交通部《公路工程国内招标文件范本》的规定。2.混凝土：伸缩缝的浇筑均采用C50水泥混凝土。其坍落度宜小于2cm,并适当加入外加剂，减少水灰比。其它具体要求应符合交通部

7、《公路工程国内招标文件范本》的相关规定。3.伸缩装置应根据图纸规定的类型、型号、长度等要求进行购置和装配。3.2伸缩装置的运输及存放伸缩装置应预先在工厂组装好，由专门的设备包装后运送到工地。装配好的伸缩装置在出厂前，生产厂家应按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度，并应分别标出质量、吊点位置，若伸缩装置过长受运输长度限制或有其它原因而不能整段组装运输时，可以分段组装运输，伸缩装置运到工地存放时，其库面应离地面至少30cm,并不得露天存放。3.3施工工艺和方法伸缩缝施工采用开槽法。即先进行桥面铺装施T,后开槽安装伸缩装置,以

8、沥青混凝土铺装层来控制伸缩范围内混凝土及伸缩缝本身的平整度和标高。安装伸缩缝的预留槽，在沥青混凝土桥面铺装施工之前，用低标号混凝土填平或沥青混凝土直接填充铺筑，但其平整度必须保证