应急电源车运行模式改造

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1、内蒙古电力技术2016年第34卷第5期INNERM0NG0LIAELECTRICP0WERdoi：10．39696．issn．1008-6218．2016．05．003应急电源车运行模式改造郭殿军，谌望，郭殿峰，曹建平(鸟兰察布电业局，内蒙古乌兰察布012100)摘要：传统保电模式存在人力资源成本高、应急电源投入时间长、易受环境温度限制等问i题。乌兰察布电业局集宁供电分局经过对2台应急电源车进行加装双电源自动切换装置和j防冻液电加热装置改造后，应急电源车具备了热备用和低温自启动功能，实现了不受环境温度影响的应急电源快速接入保电模

2、式，能够满足客户更高的保电需求。}关键词：保电模式；应急电源车；双电源自动切换；热备用；自启动文献标志码：B中图分类号：TK268l文章编号：1oo8—6218(20I6)05'0071-03OperationModeTransformationonEmergencyPowerSupplyVehiclesGUODianjun，CHENWang，GUODianfeng，CAOJianping(UlanqabElectricPowerBureau，Ulanqab012100，China)0引言业亟待解决的课题。应急电源车是为客户提供

3、临时电力供应的重1应急电源现状及保电模式要设备，可在供电线路或设备发生故障期间，实现临时电源的快速接人，有效缩短用户停电时间n。乌兰察布电业局集宁供电分局(以下简称为集作为电力应急保障设备，应急电源车已经大量宁供电分局)现拥有500kW和1000kw应急电源车配备于各供电企业，并在各种保电任务中发挥了重各1辆，容量基本能够满足各种保电需求。以往在要的作用。随着客户对保电要求的逐渐提高，传统需要采用应急电源车进行保电时，常采用现场值守粗放式的保电模式已经不能适应新的形势，而根据方式由保电场所的运行人员和应急电源车操作人客户的需求提

4、供相应的保电模式，已成为各供电企员共同在现场值守，如遇故障停电时相互配合操【收稿日期】2016-05-05【作者简介】郭殿军(1967)，男，内蒙古人，硕士，高级二r程师，从事输配电及营销管理工作。72内蒙古电力技术2016年第34卷第5期作，完成应急电源的接人。传统保电模式操作流程求，供电企业亟需寻找1种新的保电模式。如图1所示。传统保电模式中，通过现场值守人员相互配合接人应急电源的过程较长，这是应急电源投入较慢的主要原因。为了解决这一问题，适应更高要求的保电需求，集宁供电分局经过调研分析，提出了如下改造方案。3．1增设双电源

5、自动切换功能若想在市电异常或停电时快速接人应急电源，就必须将人工配合操作的投入方式改变为自动切换方式，需要在应急电源车上增设具有双电源自动切换功能的开关。该开关应具备如下功能。3．1．1测量功能能够检测常用电源和应急电源的状态参量，如电压、频率等；同时，能够实时检测开关的状态参量，如开关分合位置及脱扣状态。3．1．2设置功能图1传统保电模式操作流程能够根据现场实际情况，进行相应程序的设置操作。2传统保电模式存在的问题3．1．3判断与控制功能能够判断2路电源状态，同时能够控制开关自传统保电模式虽然具有接线简单等优点，但也动切换到常

6、用电源或应急电源侧，并能够确保实现存在以下一些问题：机械联锁，防止2路电源撞车。(1)保电期间至少需要2名操作人员在现场值3．2增设应急电源车停电自启动功能守，遇故障停电时共同配合操作完成保电，人力资应急电源操作应该包括应急电源启动和自动源成本较高；投人2个步骤，实现应急电源车快速反应和自启动(2)表1为传统的保电模式中预演配合操作时功能。目前可供选择的智能化开关品种较多，经过间统计。由表1可见，应急电源的投人时间较长，约调研与性能对比分析，集宁供电分局选择了1款由需2rain，达不到某些重要客户的要求。ABB有限公司生产的双电

7、源自动切换系统。表1传统保电模式中预演配合操作时间统计s该双电源自动切换系统由开关本体和智能控制器2部分组成。开关本体是1个具有机械连锁功能的断路器，操动机构为电动操动机构球。所有的元件安装在1块金属板上，具备2路电源相互切换功能，能够实现电气联锁和机械联锁双重保护，确保2路电源不同时合闸。智能控制系统可通过微机(3)另外，应急电源的投入还易受到环境温度对检测结果进行逻辑判断，处理结果通过延时(可的限制，制约电源投入速度。调)电路驱动相应的指令向电动操作机构发出分闸或合闸指令[31。另外，该智能系统还能够和发电机3改造方案的操作

8、面板互联，构成自启动系统。3．3完善低温环境下一次性启动的保障措施随着乌兰察布市经济的快速发展，该地区举办乌兰察布地区冬季寒冷(气温常达一30~-20℃)，的重要会议和活动越来越多，规模愈来愈大，对保这种气象条件下，一般应急电源车的柴油发动机在电的要求愈来愈高，