国产600MW汽轮机汽封改造

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1、第29~／2009年第3期湖南电力技改园地国产600MW汽轮机汽封改造王建伟。汤建红(湖南省火电建设公司，湖南株洲412000)摘要：某厂600MW机组汽轮机热耗偏离设计值较多，为此对高中压缸进行了布莱登汽封改造，对低压缸进行了蜂窝汽封改造，取得了较好的效果。结合汽封改造的实践，介绍了汽封改造的方法、技术要点及注意事项，可供其它电厂参考。关键词：热耗值；布莱登汽封；蜂窝汽封；汽封改造；汽封间隙中图分类号：TK263；TM621文献标识码：B文章编号：1008-0198(2009)03-0049-03的汽封弧段的端面上钻有弹簧安装孔，用来安装

2、弹l刖瞢簧。在每1个汽封弧段的背面进汽侧铣出1个通汽汽轮机汽封随着设计及加工制造技术的提高，槽道，可以让高压侧的蒸汽进入汽封弧段的背面，既可以减少漏汽损失，又可以保证机组安全运行的并对汽封弧段产生1个蒸汽作用力。这个作用力是汽封已经出现，较为典型的是布莱登汽封和蜂窝式随着汽轮机蒸汽进入量的增加而增大的。汽封。下文结合某电厂1台国产N600—16．7／538汽轮机启动时，由于进人汽轮机的蒸汽量少，一I型汽轮机汽封改造的工作实践，对汽封改造的因此进入汽封弧段背部的蒸汽量少，作用于汽封弧作业方法、技术要点及注意事项进行阐述，以供借段背部的蒸汽作用

3、力就小，在汽封弧段端面间的弹鉴和参考。簧作用下，每一汽封弧段相互推开，汽封齿与转子该机组于2006年7月投产发电，设计热耗率轴的径向间隙大，避免了汽封齿与转子轴的摩擦。为7792．5H／kWh，THA工况汽机热耗率为随着进入汽轮机的蒸汽量的增加，关闭力大于开启8298．8kJ／kWh，偏离设计较多。力，作用于汽封弧段背部的蒸汽作用力克服了作用汽封改造原则性方案为：高压端汽封、中间汽于汽封弧段有齿侧的蒸汽作用力、弹簧弹力及摩擦封体、高中压隔板汽封原梳齿汽封均改为布莱登汽力，将汽封弧段压向转子轴使得汽封齿与转子轴封，各阻汽汽封为固定式梳齿结构，

4、不进行改造。间隙变小，这样蒸汽漏量减少，热效率高。低压端汽封、低压各级隔板汽封、低压各阻汽汽封2．1．2蜂窝汽封(末级、次末级除外)均改为蜂窝式汽封，末级、近年来，国内在普通汽封的低齿位置，装上正次末级重新镶装固定式铜齿汽封。六边形蜂窝状的蜂窝带，形成了一种新型蜂窝式汽封’4(见图1)。该汽封采用Hastelloy—X高温镍2汽轮机汽封改造实践基合金钢，蜂窝厚度0．05～0．10ITInl，深度1．6—52．1新型汽封结构简介。mm，经特殊设备加工成芯格为0．8—5toni正方形2．1．1布莱登汽封的蜂窝带，再焊接到密封环的内表面。当蒸汽漏

5、人布莱登汽封¨是在1987年由GE公司雇员蜂窝带时，在每个蜂窝腔内全产生蒸汽涡流和屏RonBrandon提出并完成设计制造的，且取得ABE障，从而有很大的阻尼，使蒸汽泄漏量减少。与普专利。其特点是汽封齿与转子的间隙可调整，启机通的梳齿汽封相比，蜂窝式汽封具有优点：①采用时间隙最大，正常运行时间隙最小。优质合金钢，材料软，对转子无损伤；②产生的蒸布莱登汽封的汽封弧段端面间装有螺旋圆柱弹汽阻尼，相当于1层汽垫，有助于减少轴振；③在簧。每1圈布莱登汽封分成6个汽封弧段，在必要相同的汽封间隙下，泄漏量比普通梳齿汽封减少收稿日期：2008-09-03

6、改回日期：2008—11-26-49·技改园地湖南电力第29；4~／2009年第3期30％～50％；④在普通梳齿汽封上改造比较方便，各洼窝中心(低压缸油挡洼窝、高中压缸汽封洼不用改变转子或汽封套的任何结构，只需参照原汽窝、前箱油挡洼窝、主油泵洼窝)的变化量较大，封圈的尺寸即可。如果不将上述因素综合考虑，可能出现在对轮中心调整合格的情况下，洼窝中心偏差过大，造成返工。弹簧片边形蜂窝带(2)避免扣盖后对轮中1、5,变化量过大汽封短齿扣盖后对轮中心变化大的原因主要有：a．轴汽封高齿◎承箱与基础台板接触不密实，使得对轮中心因轴承转子A向局部箱承重状

7、态的不同而发生变化；b．对轮找中心时的状态与扣盖后的状态差别过大。图1新型蜂窝式汽封示意图该机型除前轴承箱为落地式轴承座外，其它各2．2汽封改造技术要求轴承座均为非落地式。半实缸与全实缸状态下对轮2．2．1布莱登汽封中心因汽缸变形的影响差别较大，根据安装时的经，(1)布莱登汽封退让间隙为2～2．5mm，各验：高差变化在0．10Fnln以上。因此，现场检修部汽封的工作间隙值为0．35—0．45／'nlTl。(2)布莱工作中做了以下工作：登汽封块颈部与汽封槽进汽侧应有0．60～0．70mma．对轮找中心工作开始前，对各轴承箱台板的间隙，以保证汽

8、封块能够径向自由运动，以防产间隙进行全面检查，检查结果见图2。生氧化皮卡死，形成不了密封腔室。(3)汽封端面弹簧孔深公差为-4-0．13inlTl，垂直度为90。±3。。#l低压