超临界600MW机组汽封改造分析.pdf

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1、2012年04月吉林电力Apr．2012第4O卷第2期(总第219期)JilinElectricPowerVo1．4ONo．2(Ser．NO．219)超临界600MW机组汽封改造分析AnalysisonSteamSealImprovementforSuper—critical600MWUnits赵金峰，雷强，闫占峰(1．吉林省电力有限公司电力科学研究院，长春130021；2．大唐长春第二热电有限责任公司，长春130031)摘要：针对超临界600Mw凝汽式汽轮机组，高、中、低压缸效率均比设计值低，高、中压缸平衡盘漏汽率比设计值高等热耗率偏高的现状，在机组A级检修期间对汽封进行了改造，高压缸采

2、用布莱登汽封，低压缸采用蜂窝汽封，高中压缸叶顶阻汽片更换调整。修后性能试验高、中、低压缸效率分别提高了1．1、3．25、0．38％，热耗率降低了133．40kJ／(kW·h)，提高了机组的经济效益。关键词：600Mw机组；汽封改造；效率；热耗中图分类号：TK263．1文献标志码：B文章编号：1009—5306(2012)02—0041—02由于制造、安装、运行中磨损、应力变形等诸多压进汽平衡环6圈汽封、高压排汽平衡环3圈汽封、原因，导致600Mw凝汽式汽轮机组高、中、低压缸高压调端内侧1圈汽封、高压电端内侧1圈封，共汽封间隙加大，造成级间及高、中压缸平衡盘漏汽量25圈梳齿式结构的传统汽封改

3、造为布莱登汽封。增大，热耗值高于设计值，降低了机组运行的经济1．1布莱登汽封的结构效益。布莱登可调式汽封弧段结构与传统汽封弧段基CLN66O一24．2／566／566型超临界、一次中间再本相同，只是进汽面上铣出一道引汽槽，其目的是使热、三缸四排汽、凝汽式汽轮机，2009年末投入运汽封弧段背面压力(汽封体沟槽内部压力)等于进汽侧压力。而在必要汽封弧段的端面上钻孑L装入螺旋行，2011年进行了A级检修。A级检修前热力试验圆柱弹簧，其上下汽封环中间各有2只螺旋圆柱弹在3阀全开工况下，高压缸效率83．55，比设计值簧。弹簧的推力使得汽封弧段在没有蒸汽压力时呈低3．219／5；中压缸效率89．45％

4、，比设计值低开启状，汽封齿与轴有3mm以上的间隙。布莱登可4．17％；低压缸效率88．69，比设计值低2．76；调式汽封与传统汽封的区别在于用4只螺旋圆柱弹高、中压缸平衡盘漏汽率为4．95％，比设计值高簧，取代了12片平板弹簧片。4．17。参数修正后机组热耗率7779．86kJ／1．2布莱登汽封工作原理及特点(kw·h)，比设计值高268．16kJ／(kW·h)。热耗率当汽轮机尚未运行时，传统汽封环是闭合状态，偏高的主要原因是该汽轮机的轴端汽封、隔板汽封、而布莱登可调式汽封是张开状态。汽轮机启动后，蒸叶顶汽封的密封型式均为老式的迷宫梳齿式结构。汽流量逐渐增加，作用于可调式汽封弧段背面的压经

5、调研分析，根据各种汽封的技术特点在机组A级力会逐渐大于作用在正面的压力，产生一个压差。当检修期间对汽封系统进行改造。这个压差达到能克服螺旋弹簧的推力时，汽封环就闭合，使汽封齿与轴的间隙变小，达到按设计值而调1高、中压缸汽封改造整的数值。停机时，进汽量逐渐减少，当流量减到3时，螺旋弹簧的推力大于压差、摩擦力、弧段重力为解决机组的热效率低于设计值的问题，在机等，就使汽封环张开。因此经过精密计算而设计的各组A级检修中将高中压汽缸14圈隔板汽封、高中级汽封螺旋弹簧，可以使各级可调式汽封根据需要收稿日期：2011-l1—31作者简介：赵金峰(1974一)，男，高级工程师，从事汽轮机优化运行技术工作。

6、·41·2012年04月Apr．2012第40卷第2期(总第219期)Vo1．40No．2(Ser．No．219)在不同的蒸流量下逐一关闭，使整个过程平稳有序4改造效果地进行。布莱登可调式汽封使机组的安全性与经济性并依据美国机械工程师协会ASMEPTC6-2004存，可以保证汽轮机在启停过程中汽封与转子有较《汽轮机性能试验规程》进行了检修前后的性能试大的间隙，动静部分不发生摩擦，即使因安装调整使验，试验结果如表1所示。得间隙过小有轻微碰磨，一般只发生在第1次启机3阀全开试验工况，高压缸效率比修前提高了过程，因初期汽封前后压差小，可自动退让，而当蒸1。11，中压缸效率比修前提高了3．25％，

7、低压缸汽流量大于3开始逐段关闭，直到309／6时完全关效率比修前提高了0．38，高、中压缸平衡盘漏汽闭，汽封间隙可以达到甚至小于设计值。率比修前降低了1．65，轴加水侧温升比修前降低了2．6C；机组热耗率比修前降低了133．40kJ／2低压缸汽封改造(kw·h)，其中由于汽封改造间隙调整使高、中、低压缸效率提高，平衡盘漏汽降低使机组热耗率降低蜂窝汽封间隙调整以及安装质量标准符合原设了105．56kJ／(kw·h)，供电煤